Vladikavkazi rahvusvaheline lennujaam (Beslan) on strateegiliselt oluline föderaalse tähtsusega objekt, mis asub Kaukaasia kesklinnas äärmiselt soodsas geograafilises asendis. Lennuliinid ühendavad Põhja-Osseetiat (Alania) SRÜ riikide suurimate linnadega, aga ka mitmete Euroopa riikidega.
Kirjeldus
Vladikavkazi lennujaam asub vabariigi põhjaosas, mitte kaugel Beslani linnast. Seetõttu nimetatakse seda ajakirjanduses ja ametlikes dokumentides mõnikord Beslani lennujaamakompleksiks.
Lennuväli on varustatud 3000 m pikkuse ja 45 m laiusega betoonkattega rajaga (lennurada) 09/27. Nendest mõõtmetest piisab keskmise pikkusega lennukite (ja vähemate) vastuvõtmiseks, sealhulgas Boeing 737, Airbus A- 319/320, CRJ 100/200, Tu-154 ja teised, samuti klassi 3-4 helikopterid.
Relvakonfliktide ajal oli lennujaam (koos sõjaväelennuväljaga Mozdokis) üks peamisi õhuväravaid Kaukaasias. Nagu selgus, võimaldab lennurada vastu võtta raskeid transpordilennukeid, sealhulgas Il-76.
Saamine
Nõukogude võimud hindasid Põhja-Osseetia strateegilist tähtsust juba 1930. aastatel, luues Põhja-Kaukaasias ühe esimese lennuvälja. Reisijate side Astrahani ja Doni-äärse Rostoviga loodi 1936. aastal. Kasutatud sõiduk oli Po-2 tsiviillennuk.
Sõja-aastad olid kuumad. Saksa väed tungisid Osseetiasse edutult, kuid neil ei õnnestunud kunagi vallutada ei Vladikavkazi ega lennujaama. Lennuväljal endal baseerus lennurügement, peamiselt hävitajad.
Arendus
1979. aastal ootasid Vladikavkazi lennujaama ees olulised muutused. Valitsus eraldas märkimisväärsed summad kompleksi rekonstrueerimiseks ja laiendamiseks. Lennuraja uuendamine võimaldas vastu võtta 1. klassi lennukeid, sealhulgas Tu-154. 1980. aastate lõpuks tehti Vladikavkazist lende paljudesse NSV Liidu vabariikidesse:
- Tbilisi (Gruusia).
- Jerevan (Armeenia).
- Kiiev (Ukraina).
- Dušanbe (Tadžikistan).
- Bakuu (Aserbaidžaan).
Selles loendis olid ka RSFSRi suured linnad: Rostov, Kaasan, Krasnodar, Volgograd, Leningrad, Sotši.
1990. aasta lõpus sai lennujaam rahvusvahelise staatuse. Sel perioodil astuti olulisi samme majanduse moderniseerimiseks, hoolimata neil aastatel esinenud rahastamisprobleemidest. Lennuväli on olnud Alania Airlinesi baasiks 11 aastat.
Kauba- ja reisijateveo suurendamiseks ja parandamiseksõhusõidukite, reisijate, pagasi ja lasti, sealhulgas rahvusvahelise õhutranspordi teeninduse kvaliteeti föderaalse sihtprogrammi "Venemaa transpordisüsteemi arendamine aastateks 2010-2015" raames eraldati rekonstrueerimiseks üle 2,5 miljardi rubla Beslani lennujaamakompleksist (Vladikavkaz). Viimane samm oli valgustusseadmete moderniseerimine, mis võimaldas muuta lennuvälja iga ilmaga sobivaks ja võimeliseks vastu võtma lende ka öösel.
Lennundusjulgeolek
Vladikavkazi rahvusvaheline lennujaam on üks olulisemaid transpordisõlmi kogu Põhja-Kaukaasias. See võtab vastu keskmiselt 4 lendu päevas, üle 400 reisija. Arvestades olukorda piirkonnas, pööratakse julgeolekule suuremat tähelepanu. Tihe kontroll algab isegi objekti sissepääsu juures. Lennuväljaesist 50-meetrist tsooni jälgitakse iga sekund CCTV kaamerate abil: sissepääs on piiratud. Territooriumi ja hoonet kontrollib spetsiaalne 60 inimesest koosnev turvaüksus.
Nii lasti kui ka reisijate lennueelne läbivaatus. Läbivaatusseadmete abil skaneeritakse käsipagasi ja suurpagasi sisu. Veelgi enam, olenemata sellest, kas kodanik läheb lendu või saadab kedagi minema. Esimene läbivaatuspunkt asub terminalihoone sissepääsu juures. Teine punkt asub hoone sees. Siin kontrollitakse inimesi ja pagasit hoolikam alt. Muide, alkoholi sisaldavad vedelikud on keelatud.
Vladikavkazi lennujaama teine taseturvalisus. See tähendab 100% kontrolli. Reisijad ise tunnevad ebamugavuste peale kaasa, sest nii tunnevad nad end lennu ajal turvaliselt.
Teenused
Vladikavkazi lennujaam on kaasaegne kompleks. Kuigi arhitektuurilises plaanis terminalihoone Venemaa teistest piirkondadest pärit "sugulaste" seas eriti silma ei paista, püütakse see hoida puhtana ja teha õigeaegselt vajalikud remonditööd.
Reisijate mugavuse huvides on sõitu oluliselt laiendatud. Ja uued kontrolliseadmed on vähendanud kontrollide aega. Reisiterminalis on poed ja kohvikud. Vladikavkazi lennujaama infoletist saate põhjalikku teavet nii kohapeal kui ka ametlikul veebisaidil toodud numbritel.
5000 rubla eest saate väljumist oodates viibida VIP-salongis. Hubases toas on pehmed toolid, pressalus. Filme ja telesaateid näidatakse suures LCD-televiisoris.
Lennuteenus
Lennud Vladikavkazi lennujaamast toimuvad nii Venemaal kui ka välismaal. Mõned neist on aga hooajalised. Regulaarlende teenindavad kolm lennuettevõtjat.
| Lennu number | Lennufirma | Lennuki tüüp | Diagramm | Saabumise sihtkoht |
| DP-195/DP-196 | "Võit" | Boeing 737-800 | igapäevane | Moskva, Vnukovo |
| DP-507/DP-508 | "Võit" | Boeing 737-800 | E, K, N, P | Peterburg, Pulkovo |
| UT-395/UT-396 | UTair | Boeing 737-500 | igapäevane | Moskva, Vnukovo |
|
S7-881 S7-882 |
S7 Airlines |
Airbus A319 Boeing 737-800 |
igapäevane | Moskva, Domodedovo |
Kuidas sinna jõuda
Vladikavkazi lennujaam asub tegelikult Põhja-Osseetia (Alania) halduskeskusest üsna kaugel – 30 km põhja pool, Beslani linna lähedal. Transpordiühendused on aga hästi välja kujunenud. Vahetus läheduses on marsruut "Kavkaz" (R-217), millelt väljub tee lennujaama.
Kõige mugavam viis kohale jõudmiseks on kas eratranspordi või taksoga. Soodsa hinnaga reisijatel on targem kasutada spetsiaalset bussiliini Vladikavkaz – lennujaam. Linnast lennuvälja suunas väljub buss bussijaamast nr 1 kell 12:00 ja 18:00. Tagasilend väljub kell 13.30 ja 19.30.
Arvustused
Vladikavkazi lennujaam võtab iga päev vastu mitusada inimest. manustamist regulaarseltjälgib klientide arvamust lennujaama töötajate tegevuse kohta, selgitab välja probleemid, mis vajavad lahendamist.
Reisijad märgivad ennekõike personali viisakust ja professionaalsust. Absoluutne pluss on suur ooteruum. Kuigi lennuraja ja lennujaama terminali vaheline kaugus on lühike, ootab saabumisel käiguteel külastajaid buss, mis viib nad terminali väravasse. See on eriti mugav puuetega inimestele või halva ilmaga.
Peamised kaebused tulenevad draivi ebapiisavast suurusest. Suure reisijate hulga korral muutub see üsna rahvarohkeks. Ka pagasi väljaandmise ala on väike. Kuid need on jaamahoone kujunduslikud omadused ja töötajad ei saa seda olukorda mõjutada.
