Laev "Valeri Brjusov": ajalugu, fotod, kaasaegne tegelikkus

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

"Valeri Brjusov" on rikka minevikuga kolmetekiline reisilaev, mis on oma aega juba ujuvvahendina teeninud. Kunagi peeti seda üheks kõige mugavamaks Venemaal ja see vedas turiste kruiisidele, sealhulgas välismaistele. Seejärel sai temast hotell ja restoran ning maailma esimene avalik platvorm Moskva elanikele ja linna külalistele. Nüüd aga on laev pealinnast lahkunud ja sildub Kimry linna sadamas. Allpool räägime selle kruiisilaeva ajaloost ja minevikust.

Laeva ehitamine

"Valeri Brjusov" - laev, mille lõid austerlased. Tema kodumaa on Korneuburgi linn, mille laevatehases ta valgust nägi. Laev ehitati 1985. aastal ja müüdi Moskva jõelaevandusele. Tõsi, on mõningaid andmeid, et Venemaa sai justkui kõik need viis laeva."koormas" teistele tellimustele. See projekt oli ju kavandatud juba Nõukogude Liidus ja seal olid mõnevõrra erinevad majandusarvutused. Algselt oli laev mõeldud turistide ja kruiisireiside jaoks. See sai nime kuulsa vene luuletaja Valeri Brjusovi järgi. Neil aastatel oli laev üks kvaliteetsemaid ja ehitati tuntud Austria laevatehases, mis oli sellistele laevadele spetsialiseerunud.

Projekt Q-065: mis see on?

See oli sama tüüpi kruiisilaevade ehitamise idee nimi. Need loodi aastatel 1984-1986 Austrias spetsiaalselt Venemaa laevandusettevõtete jaoks. Kokku ehitati viis. Nad teenindasid Moskva, Ob-Irtõši ja Lena laevafirmasid. Need on "Sergei Yesenin", "Aleksandr Blok", "Demyan Poor", "Mihhail Svetlov" ja laev "Valeri Brjusov". Selle projekti laevad kuulusid Moskva ja Lena turismilaevastikele. Sel ajal peeti seda projekti ülimoodsaks ja see oli mõeldud nn "sinise rõnga" teenindamiseks.

"Valeri Brjusov" ristlusoperatsiooni ajal: laeva kirjeldus

See laev, nagu kõik selle viis venda, mahutab sada kaheksakümmend inimest. See oli mõeldud sisemaa jõekruiisidele. Selle tekkidel olid ühe, kahe ja nelja inimese jaoks mõeldud kajutid. Oli ka deluxe tube. Kõikides kajutites olid dušid, tualetid ja kraanikausid, samuti raadiod. Sviitides olid diivanid, samuti külmkapid jatelerid. "Valeri Brjusov" on mootorlaev, mille varustus võimaldas ka pardal pakkuda erinevaid teenuseid. Reisijate käsutuses oli triikimisruum, kino, saun, tantsupõrand, baar ja restoran 80 inimesele. Laeval oli ka panoraamakendega salong.

Laev lasti vette 1985. aastal. Selle pikkus on 90 meetrit, laius - 15. See võib saavutada kiiruse kuni 22 km tunnis ja veeväljasurve oli 1342 tonni. Süvis navigeerimise ajal oli veidi rohkem kui poolteist meetrit.

Valeri Brjusov (mootorlaev): marsruut

Laev töötas turismiliinidel kuni 1991. aastani ja mõne allika järgi kuni 1992. aastani. Ta tegi jalutuskäike, aga ka kruiise marsruudil Moskva - Peterburi. Sellel laeval oli võimalik jalutada mööda Venemaa Euroopa osa jõgesid ja järvi. Oli laev Volgal, Okal, Neval, Kamal, Donil. Ta kõndis mööda Laadoga, Onega ja Valget järve. Kruiiside marsruudid olid erinevad - 1 (kõndimine) kuni 22 päeva. Programmi raames külastati Venemaa iidseid linnu ning kultuuri- ja ajalookeskusi - Plyos, Nižni Novgorod, Kaasan, Murom, Peterburi, Doni-äärne Rostov, Jaroslavl.

Aga laev osutus majanduslikult kahjumlikuks. Eliitkaunis mootorlaev "Valeri Brjusov" (sellest annavad tunnistust fotod aastatest 1985-1989) kulutas liiga palju kütust. Kuigi see oli väike ja võimaldas liikuda mööda jõgesid, loobuti selle teenustest mõne aasta pärast. Lisaks rahalistele probleemidele oli probleeme ka remondiga. Venemaal mittepiisav alt õiget tüüpi varuosi. Austria või Saksa omadest oli puudus ja asendust ei leitud. Lõpuks muutus laevade kasutusest kõrvaldamine lihtsamaks. Ainus seda tüüpi laev, mida Venemaa Euroopa osas siiani sihtotstarbeliselt kasutatakse, on Sergei Yesenin.

Laev pärast "pensionile jäämist"

Alates 1993. aastast ei ole laeva ristluslaevana kasutatud. See omanikku ei vahetanud, vaid sellest sai Moskva jõe ääres ujuv hotell ja restoran. Tema uueks aadressiks sai Kremli, vernisaaži ja Kunstnike Maja lähedal asuv koht: Krõmskaja muldkeha, 10. Laev "Valeri Brjusov" muutus dessandiks. Huvitaval kombel valmistati see laeva Moskva kesklinna toimetamiseks spetsiaalselt selleks ette ja jõe taset langetati, et laev saaks sildade alt läbi sõita. Viimaste nimel tuli laevafirma juhtkonnal isegi pahandusse minna. 1994. aastal lõpetati kõik kommunikatsioonide ühendamiseks vajalikud tööd ning pardal avati hotell, restoran ja kasiino. Sellesse ärisse on investeeritud palju raha ja tööd. Kuid 2000. aastatel ehitati pealinna palju hotelle, hasartmängud keelati ära. Hotell muutus kahjumlikuks ja selle mugavusstandardid ei vastanud tänapäeva nõuetele. Lõpuks kasutasid tema teenuseid ainult taskukohased turistid ja üliõpilased ning isegi siis üha vähem. See suleti 2009. aastal ja restoran suleti 2011. aastal.

Vaidlused rekonstrueerimise üle

Kui muldkeha ümber ehitama hakati, tekitas laev mõlemas arvuk alt arutelusidarhitektid ja avalikkus. On tehtud ettepanekuid see jõest üldse eemaldada. Kuid alates 2014. aastast on kaks ettevõtet, Dreamers United ja Flacon, otsustanud sellest midagi erilist teha. See kontseptsioon nägi äraelatud turistikarjääri, kuid siiski toimivat mootorlaeva Valeri Brjusovit, kelle fotod seda artiklit illustreerivad, uut tüüpi avaliku ruumina. Temaatiliselt ja arhitektuurselt pidi see sobituma Moskva kesklinna uudsesse stiili ning saama osaks ka lähedal asuvast Muzeoni pargist. Selle kontseptsiooni on heaks kiitnud linnavõimud ja see on ellu viidud.

Avalik ruum

Mis oli mootorlaev "Valeri Brjusov" kuni viimase ajani? Restoran, muuseum, loengusaal, jalutuskoht, kaubandus- ja koolituskeskus? Natuke kõike. Samuti tegutsesid loomestuudiod ja kinosaal ning pea iga päev viidi ellu erinevaid kultuuriprogramme. Võib öelda, et see oli esimene näide maailmas selliselt üles pandud laeva kasutamisest. Peatekil olid butiigid, juuksur ja terviserestoran. Paadikuuris on erinevad bürood, agentuurid, loengusaalid ja koolituskeskused. Ülal - töötoad, kiirtoit Kreeka köögiga, samuti panoraamplatvormid, kus toimusid kultuuri- ja pidulikud üritused.

Praegune olek

Hiljuti aga selgus, et pealinna võimud otsustasid laeva Krimmi muldkehast pukseerida. Selle otsuse tegi kohus süüdistadeslaevaomanikud, et nad rikkusid Venemaa veeseadustikku. Kõik laeval olevate büroo- ja avalike ruumide üürnikud pidid prokuratuuri rahuldatud taotlusel oma territooriumilt lahkuma enne tänavust 27. maid. Nüüd on laev esimest korda üle pikkade aastate andnud sildumise Krimmi muldkehast. Seekord selle pealinna sildade all läbiviimiseks kabiin lahti võeti. Laev toodi Kimry linna sadamasse, kus taastatakse selle staatus avaliku ruumina. Aga mitte enam Moskvas. On mõningaid ettepanekuid, et laeva saaks uuesti ristlemiseks kasutada koos uute mootorite paigaldamise ja remondiga. On ju seda juba juhtunud laevadega, mis maha pandi. Noh, nagu öeldakse, ootame ja vaatame!