Peterburi linna üks kuulsamaid kohti on Väävlisaar. Ja ta on paljudele tuttav saarele pandud silla tõttu lahvatanud skandaali tõttu. Malaya Neval asub sild, mille muldkeha muutub sageli paljude turistide jaoks jalutuspaigaks.
Kuulus sild
Sild ja väävlisaar on kohalike seas väga populaarne. Malaya Neva jagab linna kaheks osaks, mistõttu on erinevate piirkondade elanikel raske liikuda. Ainus lüli nende vahel on see sild.
Silla ehitamine üle Väävlisaare oli pigem vajadus kui kapriis. Kõik saart linnaga ühendavad sillad on öösel tõmmatud, metroo on suletud, mistõttu linnast saarele ei pääse. Lisa siia juurde liikluse kasv! Peterburis üle Väävlisaare kulgev sild, mis on ainus fikseeritud sild, on saamas enamiku autojuhtide jaoks tõeliseks päästeks.
Skandaalid, intriigid, uurimised
Väävlisaart ületava silla ehitamise tõttu alustasid linnakaitsjad terve võitluse konstruktsiooni kujunduse muutmise nimel. Ja kõikviga on hoone kõrgus - 93 meetrit. Sild oli mõeldud nii suureks, et seda oli näha isegi kesklinnast. Ja see rikuks kohalike ekspertide sõnul mulje Peterburi üldilmest.
Ehitusplatsile lähenedes võiks arvata, et silla ehitamine üle Väävlisaare on täies hoos. Ei aimagi kohe, et ehitusplaan pole veel kinnitatud. Põhjus on selge: idee plaaniti ellu viia õigeaegselt 2018. aastal peetava jalgpalli maailmameistrivõistluste ajaks, seega peame kiirustama.
Üldiselt on sild ümbritsetud paljude kummaliste ja salapäraste lugudega. Ehitus algas mullu kevadel. Ja kõik läks hästi, kuni prokurist märkas, et arendajal puudub riikliku ehitusjärelevalve ja ekspertiisiteenistuse väljastatud ehitusluba.
Hiljem oli silla ehitamiseks vaja lammutusluba. Hiljem aga selgus, et see on ehitatud enne 1917. aastat. Vastav alt Vene Föderatsiooni õigusaktidele on selliste hoonete lammutamine keelatud. Nad leidsid probleemist väljapääsu – võltsitud dokumendid. Nii sai hoone ametlikuks ehitusaastaks 1920. Pettus aga paljastati ja algatati kriminaalasi, mille tulemused pole siiani teada.
Ametivõimude arvamus
Asetäitja Aleksei Kovaljovi sõnul läheb Peterburis üle väävlisaare silla ehitamine hoogs alt, väärilist väljapääsu olukorrast veel pole. Põhjuseks on lihtne arendajapoolne hooletus ja ahnus, sest pakkumised eestsilla kõrguse vähendamiseks tehti juba enne ehituse algust, kuid millegipärast eirati neid.
Isegi kui teema avalikustati, ei võetud midagi ette. Näiteks kui linna asekuberner sai teada olukorrast Serny saare ületava sillaga, käskis ta kiiresti kõrgust vähendada, ilma seda viivitamata. Jah, juhised anti, kuid probleem on tänaseni lahendamata.
Professionaalne arvamus
Kummalisel kombel langevad võimude ja tavaelanike arvamused väävlisaare probleemist kokku. Selle probleemi lahendus linna peaarhitekti sõnul aga nii lihtne ei ole.
Vladimir Grigorjev leiab, et olukorra edukaks ületamiseks on vaja muuta silla projekti ja alles pärast seda jätkata ehitamist. Silla ehitust pole aga võimalik algselt määratud aja jooksul valmis saada: tööd on liiga palju.
Ainus lahendus on mõned punktid parandada, et leida kompromiss ajaloolise panoraami säilitamise ja jalgpalli meistrivõistlusteks valmistumise tähtaegadest kinnipidamise vahel. See aga suuri muutusi kaasa ei too.
Ja aeg läheb…
Ei saa öelda, et arendaja üldse midagi ei tee. Pülooni kõrgust on vähendatud juba kolm korda - 93 meetrilt 30-le. Hiljem tehti projekti aga muudatusi ja kõrgust tõsteti uuesti - 44 meetrini. Venemaa määruste kohaselt peetakse seda kõrgust mõnes konstruktsioonis vastuvõetavaks, sild on üks neist.
Muudatused aga veel ei kehti – needeksisteerivad ainult paberil. Töötajad on raskes seisus: enam ei saa toimida esialgse plaani järgi ja muudatusi pole veel sisse viidud. Ja tööd ei saa kuidagi peatada, kuna tähtajad hakkavad otsa saama. Nüüd käib töö nende hoone elementidega, mis jäid muutumatuks.
Ametlikel andmetel on muudatused saadetud ehitusekspertiisi. See on plaanis valmis saada 2018. aasta suveks, selleks ajaks peaksid laevad juba silla all sõitma.
Samas, siin põrkab teooria taas karmi reaalsusesse. Ametlikud rajatised pole veel luba andnud ja ehitus ei mõtlegi peatada. Seletus on ainult üks: sild tuleb üle anda. Seetõttu on väga tõenäoline, et selleks ajaks, kui kõik paberimajandusega seotud probleemid on lahendatud, jõuab silla ehitus oma loogilise lõpuni.
