Hashima saar, Jaapan. Mahajäetud linn-saar Hashima

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Ajaloo jooksul on inimkond ehitanud tohutul hulgal linnu ja majesteetlikke ehitisi, mis hiljem osutusid hüljatuks. Üks neist kohtadest on Hashima linn-saar. Viiskümmend aastat oli see maatükk kogu planeedi kõige tihedamini asustatud: sõna otseses mõttes kubises kõik inimestest ja elu oli täies hoos. Olukord on aga muutunud: Hasima saar on aastakümneid maha jäetud. Mis temaga juhtus? Miks seal enam keegi ei ela?

Saarest

Hasima viimane kohalik elanik astus 20. aprillil 1974 Nagasakisse väljuva laeva tekile. Sellest ajast peale on kahekümnenda sajandi koidikul ehitatud kõrghoonetes elanud vaid haruldased kajakad…

Hashima saar, mille kohta käivad legendid tänapäeval üle maailma, asub Jaapani lõunaosas, Ida-Hiina meres, Nagasakist viisteist kilomeetrit. Selle nimi on jaapani keelest tõlgitud kui "piirisaar", ka Hashimu pooltnimega Gunkanjima – "lahingulaeva saar". Fakt on see, et 1920. aastatel märkasid kohaliku ajalehe ajakirjanikud, et Hasima meenutab siluetilt tohutut lahingulaeva Tosa, mida sel ajal ehitas Mitsubishi Corporation Nagasaki laevatehases. Ja kuigi plaanid muuta lahingulaev Jaapani mereväe lipulaevaks, ei saanud teoks, oli "laeva" hüüdnimi saarel kindl alt küljes.

Samas ei näinud Hasima alati nii muljetavaldav välja. Kuni üheksateistkümnenda sajandi lõpuni oli see üks paljudest kaljusaartest Nagasaki läheduses, mis ei sobinud normaalseks eluks ning mida külastasid aeg-aj alt ainult kohalikud linnud ja kalurid.

Muuda

1880ndatel muutus kõik. Seejärel koges Jaapan industrialiseerimist, mille käigus kivisüsi sai kõige väärtuslikumaks ressursiks. Hashimaga külgneval Takashima saarel töötati välja alternatiivsed tooraineallikad, mis võiksid tagada Nagasaki kiiresti areneva metallurgiatööstuse. Takashima kaevanduste edu aitas kaasa sellele, et Fukahori perekonna klann rajas peagi, 1887. aastal, Hashimile esimese kaevanduse. 1890. aastal ostis Mitsubishi kontsern saare ja algas selle loodusvarade kiire areng.

Mida aeg edasi, seda rohkem vajas riik kivisütt… Mitsubishi töötas peaaegu piiramatute rahaliste vahenditega välja projekti veealuse fossiilkütuste kaevandamiseks Hasimas. 1895. aastal avati siin uus kaevandus, mille sügavus oli 199 meetrit, ja 1898. aastal veel üks. Lõpuks saare ja seda ümbritseva mere all,moodustas tõelise labürindi veealuste maa-aluste töödest kuni kuussada meetrit allpool merepinda.

Ehitus

Mitsubishi kontsern kasutas Hasima territooriumi suurendamiseks kaevandustest kaevandatud jääkkivi. Töötati välja plaan ehitada saarele terve linn kaevurite ja töötajate majutamiseks. Selle põhjuseks oli soov kulusid vähendada, sest Nagasakist oli vaja iga päev meritsi vahetusi siia toimetada.

Nii, Vaikse ookeani piirkonna “tagasivõitmise” tulemusel on Hasima saar kasvanud 6,3 hektarini. Pikkus läänest itta oli 160 meetrit ja põhjast lõunasse 480 meetrit. Mitsubishi ettevõte piiras 1907. aastal territooriumi raudbetoonseinaga, mis takistas maa-ala erosiooni sagedaste taifuunide ja mere poolt.

Khashima laiaulatuslik areng algas 1916. aastal, mil siin kaevandati aastas 150 tuhat tonni kivisütt ja rahvaarv oli 3 tuhat inimest. 58 aasta jooksul on kontsern siia ehitanud 30 kõrghoonet, koole, templeid, lasteaeda, haiglat, kaevurite klubi, ujulaid, kino ja muid rajatisi. Ainuüksi kauplusi oli umbes 25. Lõpuks hakkas saare siluett meenutama lahingulaeva Tosa ja Hashima sai oma hüüdnime.

Eluhooned

Esimene suur hoone Hasimis oli niinimetatud Gloveri maja, mille kavandas väidetav alt Šoti insener Thomas Glover. See võeti kasutusele 1916. aastal. Kaevurite elamu oli seitsmekorruseline katuseaiaga jaalumisel korrusel asuvas kaupluses ja see oli Jaapani esimene selle suurusega raudbetoonehitis. Kaks aastat hiljem ehitati saare keskele veelgi suurem Nikkyu elamukompleks. Tegelikult sai Hasima saarest (artiklis on näha fotosid majadest) uute ehitusmaterjalide katsepolügooniks, mis võimaldas ehitada varem kujuteldamatu mastaabiga objekte.

Väga piiratud alal püüdsid inimesed vaba ruumi targ alt kasutada. Hoonete vahele kitsastesse hoovidesse rajati elanikele lõõgastumiseks väikesed väljakud. See on praegu Hasima - saaremärk, millel ei ela kedagi ja sel ajal oli see tihed alt asustatud. Elamute ehitamine ei peatunud isegi Teise maailmasõja ajal, kuigi mujal riigis oli see külmunud. Ja sellele oli seletus: sõdiv impeerium vajas kütust.

Sõjaaeg

Üks saare ikoonilisemaid ehitisi on "Stairway to Hell" – näiliselt lõputu ronimine, mis viib üles Senpukuji templisse. Pole teada, mis tundus Hasima elanikele veel "põrgulikum" - sadade järskude sammude ületamine või järgnev laskumine kitsaste linnatänavate labürintidesse, kus sageli päikesevalgust ei paista. Muide, Hashima saare (Jaapan) asustanud inimesed võtsid templeid tõsiselt, sest kaevandamine on väga ohtlik tegevusala. Sõja ajal võeti palju kaevureid sõjaväkke, Mitsubishi kontsern korvas tööjõupuuduse Korea ja Hiina külalistöölistega. Poolnälginud eksistentsi ja halastamatu ärakasutamise ohvrid edasimiinides oli tuhandeid inimesi: mõned surid haigustesse ja kurnatusse, teised surid näkku. Mõnikord heitsid inimesed isegi meeleheitesse saaremüürilt, püüdes "mandrile" ujuda.

Taastumine

Pärast sõja lõppu alustas Jaapani majandus kiiret taastumist. 1950. aastad said Hasima jaoks "kuldseks": Mitsubishi ettevõte hakkas tsiviliseeritum alt äri ajama, kaevanduslinnas avati kool ja haigla. 1959. aastal saavutas rahvaarv haripunkti. 6,3 hektaril maal, millest vaid 60 protsenti oli eluks kõlbulik, tungles 5259 inimest. Hashima saarel polnud sel ajal maailmas konkurenti sellise näitaja nagu «rahvastiku tihedus» poolest: hektari kohta oli 1391 inimest. Turistidel, kes täna saabuvad ekskursioonile mahajäetud Hashima saarele, on raske uskuda, et umbes 55 aastat tagasi olid elamurajoonid sõna otseses mõttes rahvast täis.

Liikuge ümber "lahingulaeva"

Loomulikult ei olnud saarel ühtegi autot. Ja miks nad peaksidki, kui nagu kohalikud ütlevad, Hasima ühest otsast teise jõudmine võiks olla kiirem kui sigareti suitsetamine? Vihmase ilmaga polnud siin isegi vihmavarju vaja: keerukad kaetud galeriide, koridoride ja treppide labürindid ühendasid peaaegu kõiki hooneid, nii et üldiselt ei olnud inimestel vaja üldse õue minna.

Hierarhia

Hashima saar oli koht, kus valitses range sotsiaalne hierarhia. Kõige paremini väljendus see eluaseme jaotuses. Jah, juhatajakaevandus "Mitsubishi" asus saare ainsa ühekorruselise häärberi, mis oli ehitatud kalju otsa. Arstid, juhid, õpetajad elasid eraldi majades kahetoalistes, küll altki avarates privaatse köögi ja vannitoaga korterites. Kaevurite peredele eraldati kahetoalised korterid, mille pindala oli 20 ruutmeetrit, kuid ilma oma köögi, duši ja tualetita - need objektid olid tavalised "põrandal". Siin 20. sajandi alguses ehitatud majades elasid 10-ruutmeetristes tubades üksikud kaevurid, aga ka hooajatöölised.

Mitsubishi on kehtestanud Hasimal niinimetatud eraomandi diktatuuri. Ettevõte andis ühelt poolt kaevuritele tööd, pakkus palka, elamispinda ja teiselt poolt sundis inimesi osalema avalikes töödes: koristama territooriumi ja hoonetes asuvaid ruume.

Sõltuvus "mandrist"

Kaevurid andsid Jaapanile vajaliku söe, samas kui nende olemasolu sõltus täielikult "mandrilt" pärit riiete, toidu ja isegi vee varudest. Kuni 1960. aastateni polnud siin isegi taimi, kuni 1963. aastal toodi Kyushu saarelt Hashimasse mulda, mis võimaldas rajada hoonete katustele aedu ning korraldada vähestes vähestes köögiviljaaedu ja avalikke aedu. vabad alad. Alles siis said "lahingulaeva" asukad hakata kasvatama vähem alt mõnda köögivilja.

Hashima – kummitussaar

Tagasi 1960. aastate alguses. tundus, et saar ootab pilvitu tulevikku. Kuid kümnendi lõpu nafta odavnemise tulemusel suurenes söe tootminekahjumlik. Kaevandused suleti kogu riigis ja üks väike saar Ida-Hiina meres langes lõpuks jaapanlaste ümberorienteerumise "musta kulla" kasutusele. 1974. aasta alguses teatas Mitsubishi kontsern Hasima kaevanduste likvideerimisest ja kool suleti märtsis. Viimane elanik lahkus "lahingulaev alt" 20. aprillil. Sellest ajast alates on 87 aastat sellise tööjõuga uuesti üles ehitatud mahajäetud Hasima linn-saar pöördumatult hävinud. Tänapäeval on see Jaapani ühiskonna ajaloomälestis.

Turismiasutus

Pikka aega oli Khashima turistidele suletud, kuna 20. sajandi esimesel poolel püstitatud hooneid degradeeriti väga aktiivselt. Kuid alates 2009. aastast hakkasid riigi võimud kõiki saarele lubama. Lahingulaeva turvalises osas korraldati külastajatele spetsiaalne jalutuskäik.

Ja mitte nii kaua aega tagasi äratas Hashima saar veelgi rohkem tähelepanu. Huvilaine tõusis pärast Briti agendi 007. Pinewoodi stuudiopaviljonide James Bondi seiklustest rääkiva eepilise filmi viimase osa ilmumist.

Virtuaalne jalutuskäik

Täna teevad üksikud entusiastid ettepanekuid kogu saare rekonstrueerimiseks, sest selle turismipotentsiaal on tõesti tohutu. Siia tahetakse korraldada vabaõhumuuseum ja kanda Hasima UNESCO nimekirja. Siiski, etkümnete lagunenud hoonete taastamiseks on vaja suuri rahalisi kulutusi ja selle otstarbe eelarvet on isegi raske ennustada.

Sellegipoolest võib igaüks nüüd kodust lahkumata "lahingulaeva" labürintides seigelda. Google Street View 2013. aasta juulis tegi saarest pilti ning nüüd saavad Maa elanikud lisaks praegu turistidele ligipääsmatud Hasima kvartalitele näha ka kaevurite kortereid, mahajäetud hooneid, vaadata majapidamistarbeid. ja asjad, mis nad lahkumisel jätsid.

Hashima saar on Jaapani suure tööstuse sünni karm sümbol, mis samal ajal näitab selgelt, et isegi tõusva päikese all ei kesta miski igavesti.