Mriya lennukit, mille nimi tähendab ukraina keeles "unistus", peetakse maailma suurimaks, eriti suure kandevõimega.
Loomise ajalugu
1980ndatel, kui oli käimas korduvkasutatava Burani kosmoseaparaadi täiemahuline väljatöötamine, oli vaja sõidukit, mis suudaks transportida nii kosmoselaeva ennast kui ka selle komponente, et see stardiplatvormile kokku panna. Sel hetkel polnud NSV Liidus ühtegi lennukit, mis oleks ülesandega täielikult toime tulnud. Ja nii otsustatigi välja töötada ja kokku panna suurima kandevõimega õhuvooder. See töö usaldati 1984. aastal Antonovi disainibüroole. Ja 21. detsembril 1988 tegi Mriya Teaduste Akadeemia lennuk oma esimese lennu.
Projekteerides võtsid disainerid aluseks Ruslan AN-124. See võimaldas vähendada arenduskulusid, mis oli tol hetkel väga oluline. Seetõttu on Mriya lennuk oma eelkäijaga nii sarnane.
Kokku pidi sellest õhust üliraskekaalust valmistama kaks koopiat. Kuid 1994. aastaks suleti kosmoseprogramm Buran ja lennukMriya demonteeriti ja saadeti Ruslansile varuosadeks.
Unistuste naasmine
Õnneks taastati see 2001. aastal Ukraina ettevõtete jõupingutustega kokku ja see hakkas uuesti lendama. Lisaks viimistleti see nii, et liinilaev vastaks tsiviillennunduses nõutavatele standarditele. Samal ajal oli teine eksemplar sel ajal valmis vaid seitsekümmend protsenti.
2001. aasta kevadel said Mriya lennukid IAC lennuregistri ja Ukraviatransi välisministeeriumi sertifikaadid. See võimaldas teda kasutada kaubaveoautona.
Mriya lennuk ehk AN-225 on kahe saba ja pühitud tiivaga kuuemootoriline turboreaktiivmootoriga transpordilaev. Seda seletatakse asjaoluga, et algselt pidi kõrgete tiibadega lennukit kasutama energia kanderakettiga Burani esimese etapina.
Selle kuus mootorit suutsid õhku tõsta kakssada viiskümmend tonni ning AN-225 maksimaalne kiirus oli võrdne reisijaga – 800 km/h.
Mriya lennuk, mille omadused tõid selle Ruslanile võimalikult lähedale, oli nelikümmend kolm meetrit pikk ning kuus ja pool lai. Selle pakiruumi mahtus hõlps alt viiskümmend sõiduautot. Ja selle kohal oli kajut kuueliikmelisele meeskonnale.
Lennuk Mriya purustas kaks ja poolsada rekordit ja tõstis 187-tonnise koorma.
Tänapäeval on An-225 osa nimetatud ASTC lennutranspordiüksusest. Antonov, olles Antonov Airlinesi käsutuses. Samal ajal hakati seda lennukit kasutama kosmosesüsteemides alustava lennukompleksina. Eksperdid peavad Vene-Ukraina MAKSi üheks paljutõotavamaks projektiks.
Teine Mriya lennuk pidi rahastuse olemasolul valmima Antonovi tehases. NSV Liidu aegadest on seal säilinud keskosa koos kere ja tiivaga. Tööd aga peatati kuni tellija ilmumiseni. Kõige umbkaudsemate hinnangute kohaselt kulub teise An-225 paigaldamise ja kokkupanemise lõpuleviimiseks rohkem kui sada miljonit dollarit.
