Vene Föderatsiooni naaberriigi Soome pealinn Helsingi kutsub sõbralikult oma territooriumile lisaks soomlastele endile ka reisijaid kõikj alt maailmast. Hubased tänavad, varjulised rohelised pargid ja kohalike elanike sõbralik suhtumine avaldavad muljet kõigile, kes on siin esimest korda. Vene turiste koheldakse siin nagu vendi. Üle sajandi kuulus Soome Vene impeeriumi koosseisu, alates 1808. aastast, mil keiser Aleksander Esimene teatas selle maa vallutamisest. Igal aastal külastab riiki üha rohkem meie kaasmaalasi. Keegi tuleb uusaastapühadeks, keegi jalutab lihts alt mööda pealinna ringi ja kellegi jaoks on Helsingi alles kruiisi algus. Peaaegu kõigil juhtudel viivad iga puhkaja teed siia - Vantaa rahvusvahelisse lennujaama (Helsingi).
Pealinna satelliit
Soome pealinn kasvab iga kümnendiga. Suur-Helsingi kuulub juba ligi kümmekond oma satelliitlinna. Suurimad neist on Espoo ja Vantaa. Viimaneasub Soome lahe lähedal Uusimaa provintsis. See põhineb samanimelisel jõel ja on suuruselt neljas linn Soomes. Vantaa on kuulus eelkõige selle poolest, et siin asuvad riigi suurimad õhuväravad: Vantaa rahvusvaheline lennujaam (Helsingi). Linna on rajatud suur hulk äriparke, Skandinaavia juhtivad hotelliketid avavad oma korterid külalistele lennujaama vahetus läheduses. Väike kaugus lennujaamast ja minimaalne ümberistumisaeg meelitavad sellesse piirkonda suuri ettevõtteid nii loengute ja seminaride pidamiseks kui ka oma esinduste siia paigutamiseks. Teel Vantaa lennujaama võib näha selliste maailmabrändide nagu Valio, Onninen, Alfa Laval-Fincoil, Finair, Uponor ja paljude teiste neoontulesid.
Ajalugu
Lennuvälja esimene lennurada avati 1952. aastal ja alles neli aastat hiljem – teine. Samal 1956. aastal tegi Vantaa lennujaam (Helsingi) suure sammu edasi lennuohutuse tagamisel, paigaldades lennukitele radari juhtimissüsteemi. 1969. aastal väljus uuest terminalist esimene kommertsreisilend. Neli aastat hiljem käivitas lennufirma rahvusvaheliste lendude turvateenistuse ja lennueelse kontrolli. 1984. aastal otsustati reisiterminali laiendada ja seda pidi tegema seda tegevust katkestamata. Kolm aastat hiljem lõpetati rekonstrueerimine ja aastal saavutas lennujaam uue tasemevastuvõetavate reisijate arv ja nende teenuse kvaliteet.
Edasine arendus
1993. aastal avati siselendude teenindamiseks uus terminal. Kolm aastat hiljem ühendati terminalid spetsiaalse kinnise ülekäiguradaga. Samal aastal avati Vantaa lennujaama sissepääsu juures hotell ja kongressikeskus. Laiendatud on sõitjate sõiduautode parkimisala. Lennuturistide käsutusse sai uus kaupluste galerii. Aasta hiljem, 1997. aastal, avati ametlike valitsuse ja presidendi delegatsioonide vastuvõtmiseks VIP-saal. Samal aastal tunnistati lennujaam esimest korda maailma parimaks. Kaks aastat hiljem avati rahvusvahelises terminalis uute saabujate ja väljumiste saalid. 2001. aastal käivitati uued passikontrollipunktid. Reisijatele sai võimalikuks maksutagastuse (tax free) väljastamine mitte ainult pärast, vaid ka enne registreerimist. 2002. aastal avatakse kolmas lennurada. Kõik need tegevused on võimaldanud lennujaamal suurendada reisijatevoogu rohkem kui 10 miljoni inimeseni aastas.
Uus ajastu
2009 oli muutuste aasta. Helsingi-Vantaa lennujaam on T1 siseterminali täielikult ümber ehitanud. Saabumissaali, pagasiruumi ja registreerimislettidega ehitustööd lõppesid aasta lõpuks. Reisijate käsutuses on uued kauplused ja mugavamad autorendi letid. Lennujaama rahvusvahelises terminalis täiustati olemasolevat reisijate teenindamise süsteemi ja ehitati uus pagasikeskus. Vantaa lennujaama tulemustabel osaliseltkaasajastatud, asendades osa elektroonikast moodsamaga.
Rongiga
Bussitranspordi mahalaadimiseks linnaga otsustati ehitada Helsingist otserong. Filiaal pidi avama 2012. aasta septembris, kuid mitmete tehniliste probleemide tõttu oli vaja projekti üle vaadata. Esimene reisijatega rong väljus Vantaa lennujaamast 1. juulil 2015 ja suundus pealinna pearaudteejaama.
Euroopasse
Majanduskriisi ja valuuta ebastabiilsuse kontekstis õpivad inimesed eduk alt säästma. Lennud Venema alt Euroopasse lähevad iga kuuga kallimaks. Olukorda raskendab dollari ja euro pidev kasv. Odavlennufirmad pakuvad sobivaid tingimusi vaid üksi ja ilma pagasita reisijatele. Pereturistide jaoks ei ole pileti hind koos kõigi tavaliste mugavuste lisatasudega reeglina palju odavam kui tuntud lennuettevõtjate piletihinnad. Nende tegurite koosmõju sundis vene turiste trikki minema. Soome jõuavad nad oma autoga, jätavad auto parklasse ja lendavad Euroopa ettevõtete vahendusel soodsate hindadega Euroopasse. Kui reisite kogu perega, on selline ümberistumine palju tulusam kui otselend. Parkimine Vantaa lennujaamas (Helsingis) 18 päevaks maksab 52 eurot. Lend Helsingi-Barcelona näiteks kõrghooajal - umbes 30-60 eurot inimese kohta. Kasu räägib enda eest. Neile, kes ei soovi Põhja-kaugust läbidaPealinnast Palmyrast omal käel sõites pakub Venemaa Raudtee isiklike sõidukite veoteenust. See tähendab, et lähete oma autoga rongireisile. Ja kohale jõudes on Helsingisse vaid viis-kuus tundi sõitu.
