Igaüks, kes on vähem alt korra elus Moskvas käinud, teab, et Paveletskaja jaam on ainulaadne metroojaam. Esiteks on see originaalsus muidugi jälgitav arhitektuuris ja ehituse nüanssides, kuid samas ei tohiks unustada ajalugu.
Objekti üldine kirjeldus
Paveletskaja jaam on metroo, mis on moodsa metropoli suurepärane maanteede ristmik. See asub Avtozavodskaja ja Novokuznetskaja vahel ning võtab iga päev vastu tohutu hulga moskvalasi ja pealinna külalisi, kellel on alati kiire.
Põhimõtteliselt arvestatakse iga metroojaama nimega tavaliselt eraldi. Sel juhul on kõik äärmiselt lihtne. Art. Metroo Paveletskaja sai oma nime Vene Föderatsiooni pealinna pinnal asuva samanimelise raudteejaama auks. Üldiselt, kui ajalugu veelgi rohkem süveneda, võite teada, et karmidel sõjajärgsetel aastatel sai Paveletski jaam oma nime Rjazani piirkonnas asuva tagasihoidliku Paveletsi küla järgi.
Täna on Paveletskaja jaam metroojaam, mis tegelikult ontegelikult võib seda pidada arhitektuuri meistriteoseks. Nii seinad kui sambad on viimistletud lumivalge marmoriga. Püloonid, kuigi need on valmistatud samast materjalist, on selgelt heleroosa varjundiga. Põrand on viimistletud halli graniidiga. Võlvide kessonitesse paigaldatud lambid valgustavad ered alt jaama peasaali.
Kunstiteosed räägivad külastajatele faktidest endise NSV Liidu relvajõudude ajaloost. Keskses ruumis saab muuhulgas imetleda ka skulptor Jefimovi pronksmedaljone ja originaalset stukkornamenti.
Paveletskaja jaam – oma ajalooga metroo
Selle transpordisõlme avamise ajal elas linn läbi raskeid aegu. 1943. aastal koges sõjaaja õudusi koos kogu riigiga ka Moskva. Metroo Paveletskaja võeti kasutusele 20. novembril.
Jaam avati juba olemasoleval marsruudil Sverdlovi väljaku ja Zavod im vahel. Stalin", st tänapäevaste nimede osas märgime, et see juhtus saidil "Teatralnaja" - "Avtozavodskaja".
Pärast sõda tuli jaam muidugi rekonstrueerida. Arhitektid tegid aga väga targa otsuse jääda esialgse projekti juurde. Selle tulemusena muutus "Paveletskaja" küll veeruks, kuid väliselt veidi muutus.
Kuid 1953. aastal ehitustööd ei lõppenud. Taas ja jälle sunniviisiliselt pidid nad alustama 1987. aasta kevadel. Selle põhjuseks oli jaamas rongi salongis puhkenud tulekahju. Lõuna lõpetaminemaa-aluse ruumi ots hävis peaaegu täielikult.
Jaama funktsioonid
Kõigepe alt märgime, et jaama sügavus on üsna muljetavaldav – 33,5 meetrit. Just see teeb sellest struktuurist pealinnas ühe sügavaima. Kuid see pole veel kõik. Vähesed teavad, et Paveletskaja ehitati kunagi individuaalprojekti järgi, seega pole selle struktuuris Moskvas analooge.
Nüüd saab jaam kiidelda kahe vestibüüliga korraga: põhjapoolne, mis on varustatud kaasaegse eskalaatoriga, ja lõunapoolne, mis asub Paveletski raudteejaama sees. Pinnal asuvad vaatamisväärsused näitavad selgelt, et selle regulaarsete külastajate seas on nii kohalikke kui ka turiste. Teatrimuuseum, Funeral Passage, kolledž, akadeemia, paljud koolid, toidupoed ja mitu hotelli korraga teevad Paveletskajast ühe Moskva ihaldatuima.
Ja lõpuks tuleb märkida, et Koltsevaja ja Zamoskvoretskaja liine ühendav tunnel on Moskva metroo pikim jaamadevaheline ristmik.
