Sisukord:
- Kas illuminaator võib maandumisel kokku kukkuda
- Miks on akendele kardinad paigaldatud
- Miks on lennukiaknad sujuvamad
- Miks on illuminaatoris auk
- Millised on üksikute illuminaatoripaneelide funktsioonid
2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12
Lennuki õhkutõusmine toob kaasa märkimisväärse koormuse pardasüsteemidele ja laeva nahale. Seetõttu on oluline, et hoolduspersonal jälgiks mitte ainult seda, mis toimub õhusõiduki sees, vaid ka väljaspool. Sellele aitab osaliselt kaasa lennuki aken, mille kaudu saab fikseerida hädaolukorra tekkimist, näiteks mootori tulekahju või nahakahjustusi.
Kas illuminaator võib maandumisel kokku kukkuda
Lennuki illuminaator on reeglina kolmekihilisest topeltklaasist aknast moodustatud konstruktsioon. Selline süsteem suudab vastu pidada märkimisväärsetele rõhulangustele.
Lennuki õhkutõus ja viimane tõus viib selleni, et klaasile asetatakse kuni 4 tonnised koormad. Ja kui illuminaator suudab sellisele survele vastu pidada, ei ohusta seda maandumisel miski.
Mis puudutab sisemist klaasi, mida reisijad saavad puudutada, siis see on ainult dekoratiivne. Selle kahjustused ei mõjuta lennuki salongis viibimise ohutust.
Miks on akendele kardinad paigaldatud
Aknavarjud on vajalikud mitmel põhjusel:
- Pärast maandumist peavad reisijate silmad kohanema õhusõiduki pardal saadaoleva valgustusega. Alles pärast seda nihkuvad kardinad lahku, mis võimaldab näha üle parda toimuvat.
- Kardinate sulgemisel avaneb meeskonnal võimalus keskenduda reisijate teenindamisele. Vajadusel saab need kardinad ette tõmmata, kui peate piloote teavitama ebatavalistest olukordadest üle parda, näiteks selleks, et kinnitada õnnetuse toimumist.
- Kardinad kaitsevad reisijaid võimalike vigastuste eest, mis võivad tekkida näiteks raskel maandumisel akende purunemise tagajärjel.
- Kardinad on suletud, et reisijad oleksid rahulikud ja kardavad kõrgust.
Miks on lennukiaknad sujuvamad
See kujundus ei ole kunstiline idee salongi interjööri atraktiivseks muutmiseks. Nagu praktika näitab, talub õhusõiduki ümar ja voolujooneline aken paremini suurenenud rõhku tänu selle optimaalsele jaotusele kogu pinnal.
Eeltoodut kinnitab reaktiivmootoriga sõidukite erineva kujuga akende testimine. Nii lasi lennukitootja De Havilland eelmise sajandi 50ndatel välja reisijate laineri, mis sisaldas ruudukujulisi aknaid. Uuenduslikku lennukit ootas aga kurb saatus. 1954. aastal ei pidanud lennu ajal kandilised aknad koormusele vastu ja salongis olirõhu vähendamine. Pärast õnnetust ei hakanud disainerid enam sarnase kujuga vaateaknaid paigaldama.
Miks on illuminaatoris auk
Paljud reisijad võisid märgata, et illuminaatori aknas on väike auk. Nimetatud auk on vajalik konstruktsiooni üksikute paneelide vahelise rõhu stabiliseerimiseks. Kui õhkutõusmisel on ümbritsev temperatuur keskmiselt 25°C, siis kui optimaalne lennukõrgus jõuab 10 000 meetrini, ulatub see näitaja -35°C ja alla selle. Selle tulemusena on õhusõiduki aken õhu paisumise ja kokkutõmbumise tõttu olulise pinge all.
Sama augu kaudu väljub õhk, kui ümbritseva õhu temperatuur tõuseb, ja siseneb, kui indikaator langeb. Ilma sellise disainiidee elluviimiseta võib illuminaatorite materjal praguneda ja deformeeruda.
Illuminaatori auk täidab teist funktsiooni. Selle olemasolu hoiab ära prillide udustumise ja sellest tulenev alt nende jäätumise.
Väärib märkimist, et nõukogude stiilis AN-24 reisilaevad ei sisaldanud kirjeldatud auke. Alternatiiviks neile olid torukujulised õhuavad, mis asusid lennuki kere nahas. See otsus aitas kaasa stabiilse rõhutaseme säilitamisele akende konstruktsioonielementide vahel.
Millised on üksikute illuminaatoripaneelide funktsioonid
Reisijate laineri tõusu ajal jääb rõhk salongis samaks ja väljaspoollennuk läbib oma märkimisväärse kukkumise. See toob kaasa mitmest klaaskiudpaneelist koosnevate akende koormuse suurenemise.
Kõige vähem vastupidav on sisemine klaas, millega reisija võib kokku puutuda. Selle eesmärk on ainult isoleerida vooderdise mootorite tekitatud müra ja hoida salongis soojust.
Illuminaatori välimine paneel on palju tugevam. Määratud element on valmistatud kõige vastupidavamast materjalist ja suudab taluda märkimisväärset atmosfäärirõhku.
Mis puudutab keskmist paneeli, siis see mängib peamiselt kindlustuse rolli. Sellist klaasi kasutatakse topeltklaasi akna välimise elemendi kahjustamise korral. Selliste olukordade esinemise tõenäosus on aga äärmiselt väike.
Soovitan:
Vene turistide jaoks populaarseimad riigid
Venelased külastavad igal aastal turistidena teisi riike. Üldine voog kas kahaneb või suureneb nii kogumahult kui ka konkreetsetesse riikidesse suunduvate reiside osas. See sõltub eelkõige välispoliitilisest olukorrast, teiseks aga riigi majanduslikust olukorrast. Seega kannatab turismisektor kriiside ajal tugev alt. Venemaa elanike jaoks on turismi seisukoh alt mõned eriti populaarsed riigid. Mõelge neile ja sellele, mis nende juures turiste kõige rohkem köidab
Hüljatud sõjalised rajatised. Originaalsed kohad eksootilise turismi jaoks
Eksootilise turismi järele on tänapäeval suur nõudlus. Kaasaegsetel reisijatel on ammu kõrini maailmalõpu randadest ja veidratest arhitektuurihoonetest, nad ihkavad uusi, ebatavalisi aistinguid, tutvust salapäraga. Just sel põhjusel valib üha rohkem inimesi originaalreise, külastab varemeis losse, mahajäetud sõjaväerajatisi ja erinevaid müstilisi paiku. Mis on neis huvitavat ja miks nad meelitavad üha uusi külalisi?
Lennuki stabilisaator. Lennuki üldine paigutus ja juhtimine
Kaasaegsed lennukid on üsna keerulised. Sellel on aga palju põhimõttelisi ühisjooni esimeste õhku tõusnud proovidega. Selliste detailide hulgas on stabilisaator. Milleks see mõeldud on?
Mis on Laadoga järve sügavuste kaardil turisti jaoks huvitavat
Euroopa suurim selge veega järv Ladoga meelitab ligi arvuk alt turiste ja kalapüügihuvilisi. Selle raske maastik, skääridega pikitud rannajoon, sügistormid võivad olla ettevalmistamata reisijale väga ohtlikud. Laadoga järve sügavuste kaardil on selgelt näidatud muljetavaldavad näitajad, kus on märgitud ohtlikud alad ja põhjalangused
Ühendkuningriigi viisakeskus Moskvas – meie aken Inglismaale
Kui elukoha lähedal pole viisataotluskeskust, tuleb Inglismaa külastamiseks esitada taotlus Suurbritannia viisataotluskeskusesse Moskvas. Briti viisakeskus Moskvas on agentuur, mis hoolitseb Briti saatkonna viisaosakonna ettevalmistamise eest ja kiirendab viisade väljastamise protsessi