Kaasaegne maailm on ilma lennureisita ette kujutamatu. Lennukid on pikka aega olnud inimeste elu lahutamatu osa. Tõepoolest, tänu sellele transpordile jõuate hõlpsasti mõne tunniga kõikjale maailmas. Viimaste aastakümnete jooksul on lennukikonstruktorid oma valdkonnas teinud märkimisväärseid edusamme ja nüüd tormab taevasse mitusada lennukimudelit erinevatest perekondadest. Neist populaarseimad on Boeingid ja Airbusid. Igal Venemaa lennufirmal on oma lennukipargis mitu sellist lennukit. Eksperdid teavad hästi kõiki nende lennukite plusse ja miinuseid, kuid reisijad ei suuda alati mõista, mille poolest Boeing Airbusist erineb. Oma artiklis viime läbi mõlema lennuki võrdleva analüüsi ja proovime välja selgitada, milline lennuk on kõige turvalisem.
Paar sõna Boeingu ettevõtte kohta
Boeingu ja Airbusi võrdlust saab alustada neid lennukeid tootvate ettevõtete ajaloost. Selles näete esimesi erinevusi ühe lennuki ja teise lennuki vahel.
Boeing tähistas eelmisel aastal sajandat sünnipäeva (2017. aasta andmed). See on tegutsenud aastast 1916 ja uhkustab sellega, et just tema reisilennuk tegi maailma esimese lennu. Ettevõte on Ameerika vaimusünnitus, nii et lisaks lennukite projekteerimisele ja tootmisele tegeleb see teadusuuringute ja kosmosetehnoloogiaga.
Märkimisväärne on, et algusaastatel koosnes ettevõtte tööjõud lisaks juhtidele ja inseneridele ka puuseppadest ja õmblejatest. Nad olid meeskonna lahutamatu osa, kuna neil päevil oli lennukitiibu valmistamine ilma õmblejateta võimatu. Lõppude lõpuks olid need õmmeldud spetsiaalsest kangast ja paljud lennukiosad olid puidust nikerdatud.
Majanduskriisi ajal tootis ettevõte Boeing esemeid, mis olid lennukitööstusest kaugel – paate, riideid ja nii edasi. See võimaldas ettevõttel rasketest aegadest üle saada ja pinnal püsida. Nüüd on see tunnustatud liider lennukidisaini alal ja on viimase kümne aasta jooksul tootnud juba umbes neli tuhat lennukit.
Airbusi ettevõte: päritolu ajalugu
Maailm kuulis sellest ettevõttest esimest korda eelmise sajandi seitsmekümnendatel, kui see loodi mitme väikese lennufirma ühinemisel. Neli aastat pärast selle moodustamisttaevasse saadeti esimene liinilaev kaubamärgi "Airbus" all.
Sõna otseses mõttes sai ettevõte oma eksisteerimise esimestest päevadest umbes kümme tuhat tellimust oma lennukimudelite jaoks ja suutis need peaaegu täielikult täita. Mõne aastaga sai Airbusist kiiresti Euroopa liider ja tõeline konkurent maailma vanimale ettevõttele Boeing.
On tähelepanuväärne, et Euroopa ettevõtet peetakse rahvusvaheliseks. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle omanikeks on neli riiki - Prantsusmaa, Saksamaa, Suurbritannia ja Hispaania. Ja paljud lennukite osad on valmistatud Aasia riikides.
On teada, et Airbus arendab ja toodab mitte ainult reisilennukeid, vaid teeb tihedat koostööd sõjatööstusega, luues armeele varustust. Mitte viimast rolli ettevõtte tootmises ei mängi tööstustransport. Sel eesmärgil loodi transpordilennukite mudelid.
Kuidas Boeing erineb Airbusist? Võrdleme peamisi parameetreid, mis lugejale huvi pakuvad.
Lennukite populaarsus
Mõlema ettevõtte spetsialistid jälgivad oma reitinguid väga innuk alt. Nad on valmis tunde rääkima Boeingu ja Airbusi erinevusest ning kiitma enda lennukimudeleid. Kuid kuiv statistika räägib enda eest – Airbusid suutsid hõivata oma niši maailmaturul ning nende osakaal on viiskümmend ja pool protsenti. Ja Boeingu konto osakaal on erinev – nelikümmend üheksa ja pool protsenti.
Eelnimetatud andmete põhjal võime kindl alt väita, et lennufirmad eelistavad endale Airbuse osta. Protsentuaalne erinevus kahe liidri vahel pole aga liiga suur, nii et Boeingul on kõik võimalused saada maailmaturul populaarsemaks ja atraktiivsemaks.
Visuaalsed erinevused
Lennukidisainerid määravad ühe pilguga kindlaks välised erinevused ühe kaubamärgi lennukite ja teise kaubamärgi vahel. Selleks piisab ühest fotost kõrvuti asetatud Boeingust ja Airbusist.
Peamised erinevused on loetletud kuues loendis:
- Boeingil on terav nina, Airbusil aga ümar ja voolujoonelisem nina.
- Boeingu fotolt on näha, et see on palju madalam kui Airbus.
- Esimese lennuki saba on kergelt painutatud, teise lennuki saba aga täiesti sirge.
- Boeingi mootoritel on piklik kuju, mis kaldub ovaalseks. Airbus on varustatud täiesti ümarate mootoritega.
- Iga lennuki piloodikabiinil on ka oma visuaalsed omadused. Näiteks "Airbusi" eristavad absoluutselt sirged küljeaknad ilma täiendavate sektsioonideta. Boeingi kokpiti külgedel on kitsendatud aknad, mis on jagatud mitmeks osaks.
- Airbusi telik tõmmatakse vertikaalselt spetsiaalsetesse sektsioonidesse, Boeingul on selleks spetsiaalne mehhanism, mis paneb teliku kokku ja eemaldab need selles asendis.
Muidugi oleme välja toonud ainult peamised erinevused mõlema lennuki vahel. Spetsialistid saavadkui nimetada neist paarsada, aga meie nimekirjast piisab, et keskmine inimene saaks täpselt kindlaks teha, milline lennuk tema ees on.
Kumb lennuk on suurem, Boeing või Airbus?
Loomulikult huvitab ostjaid eelkõige see, kumb kahest esitletud lennukist on suurem. Sellest sõltub ju reisijate kohtade arv ja lennufirma kasum. Kumb lennuk on suurem, Boeing või Airbus?
Airbus võidab nendes parameetrites kahtlemata. Ühe klassiga saab ta pardale võtta seitsesada reisijat, Boeing ainult viissada.
Siiski on uusim mudel Airbusist peaaegu kolm ja pool meetrit pikem. Kuid siiski kuulub suurim kahekorruseline lennuk Euroopa ettevõttele, lennukile mahub korraga ligi üheksasada reisijat.
Kumb lennuk on ohutum – Boeing või Airbus?
Sellele küsimusele on üsna raske vastata isegi lennukiehituse valdkonna ekspertidel. Kahte erineva klassi lennukit on ju võimatu võrrelda. Sel juhul on tulemused kallutatud ja neid ei saa ametlike andmetena arvesse võtta.
Kui uskuda statistikat, võib öelda, et Airbusid kukuvad alla palju harvemini kui Boeingid. Kuid kas see ütleb midagi nende ohutuse kohta? Insenerid ütlevad ei. Lennukite töökindluse ja ohutuse võrdleva analüüsi tegemiseks on vaja võtta kaks sama klassi lennukit ja määrata kriteeriumidhinnangud. Üllataval kombel ei ole sellise lähenemisega võitjat võimalik välja selgitada. Näiteks Boeingutel on mugavamad avariiväljapääsud, samas kui Airbusidel on automaatne süsteem, mis takistab pilootidel täielikku kontrolli üle võtmast.
Distantsid
Lennufirmad, mis opereerivad paljudel põhiliinidel, eelistavad osta endale Boeingud. Nad suudavad kiiresti läbida kõige pikemaid vahemaid. Airbusid on loodud lühemate vahemaade lendamiseks.
Klassi sõitjateruumi võrdlus
Turistiklassis reisijad ei tunne ühe või teise ettevõtte lennukiga reisides erilist vahet. Kuid lennuklassi uuendamisel võib erinevus olla märkimisväärne.
Mõnes Airbusi lennukis on ärireisijatel eraldi apartemendid, nad saavad duši all käia ning teiste mudelite puhul on kabiin jagatud kaheks eraldi mugavaks toaks.
Boeingide äriklassi kajutites on tagasihoidlikum varustus ja need erinevad vaid mõne tehnoloogilise uuenduse ja ökonoomsusega võrreldes kõrgema mugavuse poolest.
Mille poolest erineb Boeing Airbusist? Arvame, et nüüd saate sellele küsimusele hõlps alt vastata. Ja teil on võimalik valida oma lennureisi jaoks täpselt selline lennuk, mis on teile ja teie perele kõige sobivam.
