Volgogradi trollibussid ilmusid linna tänavatele 1960. aastal 31. detsembril. Nüüd on külas 12 marsruuti. Lendudele läheb 280 trolli; linnas on ainult kolm depood. Pileti hind on 15 rubla. Transpordiga tegeleb Metroelectrotrans.
Artikkel aitab teil otsustada, millised marsruudid linnas sõidavad. Siin on foto graafikust ja transpordivõrgu lühikirjeldus.
Volgogradi trollibussivõrgu arengulugu
Trollibussiliinid (Volgograd) hakkasid pärast esimese liini käivitamist kiiresti laienema. See ühendas kaks linnaosa: Krasnooktyabrsky ja Central. Esimeses asus peamine trollibussidepoo. Hetkel on sellel indeks nr 4 ja see töötab tänaseni.
Algselt koosnes autopark ainult 20 sõidukist, juhte oli 30. Arvestades, et trollibussiliiklus on avatud detsembri viimasel päeval, algas personali väljaõpe mais. Autojuhtideks olid kadettide esimese ja teise klassi esindajad. õppiminetegeles Saratovi linnast saabunud spetsialistidega. Kursused lõppesid paar kuud enne töö algust.
Volgogradi trollibusside arv on aja jooksul kasvanud, mis on hea uudis. 20-lt kasvas sõidukite arv 304-ni. Võrgu arendamine jätkub tänaseni, kuid sõidukite arv on vähenenud. Järk-järgult avage uued marsruudid. Need on 8a ja 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Mitu aastat tagasi korraldas firma "Metroelectrotrans" väikseid loteriisid ja loosimisi trollibusside ja trammide reisijate vahel. Auhindadeks olid ainult ühel transpordiliigil ja ainult 15 päeva kehtivad sõidukaardid ning kaitsekihiga eripiletid.
2008. aastal taastati ammu unustatud trass nr 1. Marsruudi järjestus ja lendude pikkus ei ole muutunud. Trollibussi (Volgograd) lõpp-peatused numbril 1: "Vokzal" - "Asula VGTZ". Aasta hiljem muudeti sõiduki väljumiskohaks "Lastekeskus".
Transpordi hind
2009. aastal tõsteti trollibussi hinda. 8 rubl alt tõusis see 10-le. Kuu aega hiljem tühistasid kohalikud omavalitsused erinevas vanuses kooliõpilaste tasuta sõidu ja aasta hiljem oli pileti hind 12 rubla. 2015. aastal tõusis see 15 rublani. 2017. aastal on plaanis kehtestada uus hind - 20 rubla.
Iga tüüpi transpordi pileti ostmiseks peate kulutama 1 tuhat rubla, ühe jaoks - 700 rubla. Valikuliselt saateesitage õpilaspilet ja ostke pilet madalama hinnaga.
2013 rünnak
30. detsember 2013 hommikul lasti 15. liini trollibussi (Volgograd on linn, kus seda juhtub üsna harva) ühes peatuses lennul töötades õhku. See juhtus "Kachinsky koolis" (Dzeržinski rajoon). Salong põles täielikult maha. Juht jäi ellu, vigastada sai 28 inimest, 14 hukkus. Rünnaku korraldas enesetaputerrorist. Politsei algatas kriminaalasja kahe artikli alusel: 205 ja 222. Juhtunu oli tragöödia mitte ainult linnale, vaid kogu riigile. Sel aastal toimus mitu sarnast rünnakut.
Marsruudi arendamise ajalugu 70ndatel
- 1977. Tööd on tehtud uue liinirõnga loomisel. See ulatub st. Mira st. Khorošev. Tänu uutele elektritrassidele on avatud trass nr 7. Ta ühendas kesklinna tänavaga. Hea.
- 1978. Pikendatud marsruudil nr 7 saadeti Volgogradi trollibussid. See hõlmas mootorite tehast. Lisaks on ülalkirjeldatud liin pikendatud Geofizikovi avenüüni.
- 1979 Alates st. Nikolai Otrada, avati uus liikumine, mis hõlmas piirkondi kuni Myasnikovini (kaasa arvatud). Tänu sellele tekkis uus trollibussi marsruut nr 8 (Volgograd). Lähtepunktiks on raudteejaam, lõpp-punktiks Komsomolets. Selle kogupikkus on 17 tuhat meetrit.
Marsruudi arendamise ajalugu 80ndatel
- 1980. 1979. aastal teostatud liin pikendati Gramscini. Tänu sellele avati kaks liini, ükssuurenenud. Jutt käib nr 9 ja nr 4. Esimene sõitis Titovi väljakult Spartanovkasse, teine - WKO-st samasse Spartanovkasse. Laiendatud juba kirjeldatud lõpp-punktini ja nr 8.
- 1985 Avatud on uus marsruut - nr 10 ("Zemlyachkast" Kuibõševi tehasesse).
- 1988 Ehitati trolliliin Aviatori maanteest Rybocomplexi. Sellega seoses pikendati liine nr 7 ja nr 11.
- 1989 Trammireise vähendati, mistõttu ehitati rööbaste asemele uus liin. Tänu sellele oli võimalik pääseda "Lastekeskusest" Vozroždenije väljakule mööda avatud marsruuti nr 12.
Marsruudi arendamise ajalugu 90ndatel
- 1990 Rajati marsruut nr 13. See ühendas "Lastekeskuse" "Kuibõševi tehasega".
- 1991. Avatud on uus trolliliin. See ulatub "Kachintsevist" kuni "Konstantin Simonovini". Tänu sellele rajati liin nr 14. Aasta lõpu poole pikendati olemasolevat liini ja suurendati nimetatud trassi 33 koolini.
- 1992. Paigaldatud on uued elektriliinid. Avatud on marsruut nr 15, mis ühendas kesklinna haiglakompleksiga ning teedele on jõudnud ka lendude nr 14 algversioon
- 1993 Muudeti marsruuti nr 11. Nüüd järgnes see kalakompleksist kooli 33.
- 1996. Liini nr 16 avati seoses liini käivitamisega Krasnoznamenskaja tänav alt Jõejaamani.
- 1997. Elektriliinid Mozarti tänav alt VZTU-sse demonteeriti. Vastav alt sellele on marsruut nr 5 likvideeritud.
- 1999 Loodud on uus liin ("Limonovi tänav" - "Zakavkazskaja tänav"). Ilmub marsruut number 17, mis liikus Topolevast Taga-Kaukaasiasse. Depoo nr 6 avati.
Marsruudi arendamise ajalugu null-aastatel
- 2000 aasta. Mõned marsruudid on muutunud. Nr 4 suleti, nr 17 pikendati ja vastav alt sellele sai ta uue numbri. Nüüd jõudis trollibuss nr 18 (Volgograd) "Ülikooli".
- 2003. Moodustati trass nr 8a, mis ühendas Kuibõševi väljaku ja Spartanovka, nr 15a. Viimane liigub "haiglakompleksist" lähtepunkti 8a.
- 2004. Ehitati uus trolliliin, mis ühendas Universitetski pst ja kingavabriku. Kolm liini on suletud (nr 1, nr 13, nr 14). Üks neist avati otse samal aastal. Lisaks pikendati nr 18.
- 2008. Taastati liini nr 1 töö. See hõlmas vahemaa raudteejaamast VGTZ külani.
- 2009. Ül altoodud marsruut number 1 on veidi muudetud. Nr 14 avati, nr 16 suleti.
Marsruudi arendamise ajalugu alates 2010. aastast
- 2010 aasta. Kevadel taastati trassi nr 16 töö, sügisel suleti uuesti.
- 2011 aasta. Elimineeritud rida 14.
- 2012 aasta. Suletud nr 3.
- 2014 aasta. Marsruut nr 7 peatus.
- 2015 aasta. Tühistatud 2. Taaskäivitatudveidi hiljem, kui Komsomolski viadukt remondiks suleti. Lende 10 ja 15 lühendati ning 15a kaotati. Mõne aja pärast raiuti uuesti maha trass nr 10 ning ühe maantee remondi tõttu jäi korraks seisma ka nr 11. Aasta lõpus, pärast Komsomolski liinide rekonstrueerimise lõppemist, trass nr 1 2 suleti uuesti, tavapärane plaan ei ole.
Marsruutide olek täna
2016. aastal suleti Krasnoarmeiski linnaosa läbinud marsruut nr 6. Selle linnaosa võrgu, liinide ja depoo töö külmutati määramata ajaks. Nr 15 muutis oma lõpp-punktiks "Raudteejaam". Trass nr 15a on taastatud. Selle aasta kevadel eemaldati liinid, mis vastavad raja nr 6 liikumisele. Muudeti marsruudi nr 12 suunda
Ajakava
Artiklis veidi madalamal näete fotot, mis näitab trollibusside sõiduplaani (Volgograd). 2016. aasta oli periood, mil linna transpordikommunikatsioonis on palju muutunud. Isegi kui aktiivseid marsruute on väga vähe, on mõne päeva pärast peaaegu võimatu meeles pidada õiget aega auto saatmiseks. Seetõttu soovitame teil fotot vaadata, see alla laadida või vajalikud marsruudid ümber kirjutada. See muudab linnas liikumise lihtsamaks.
Marsruudivõrk
Volgogradi trollibussid liiguvad praegu 9 olemasoleval marsruudil. Ametlikul veebisaidil öeldakse, et neid on 12, kuid kuigi neid peetaksetöötajad, de facto peatatud määramata ajaks.
Vaatleme lähem alt üheksat teed, mis tegelikult töötavad.
- 1. Avatud 1960. aastal. Tühistatud 2004. aastal. Neli aastat hiljem pandi ta uuesti Volgogradi tänavatele. Paar kuud hiljem muudeti liikumissuunda. Väljumise koht - "Lastekeskus". Lõpp-peatus on Traktoritehase alumine küla. Liinile läheb ainult töötranspordi ajal. Läbib oma tee "Punase oktoobri". Teekonna kogupikkus on veidi üle 16500 m.
- 8. Ilmus Volgogradi tänavatele 1979. Aasta hiljem pikendati. Väljumiskoht - "Raudteejaam". Finaal - "Spartan". Täislend kestab peaaegu tund, kogupikkus on veidi alla 16 tuhande meetri.
- 8A. Loodud 2003. aastal. Väljumise koht - "Spartanovka". Lõpp-peatus on Kuibõševi tehas. Lend kestab 74 minutit. Pikkus – 20900 m.
- 9. Kasutusele võetud 1980. aastal. Lähtepunktiks on Krasnõi Oktjabri tehas. Finaal - "Spartan". Teel - 46 minutit, pikkus - 10500 m.
- 10. Kasutusele võetud 1985. aastal. Sellest ajast alates on seda kaks korda pikendatud. 2015. aastal vähenes see Novorossija tänavaks, seejärel Reali kaubanduskeskuseks. Praegune “välimus” on omandatud 2015. aasta lõpus. Lähtepunktiks on Lesogorskaja. Viimane on Kuibõševi tehas. Lend kestab 56 minutit. Pikkus on 13300 m.
- № 12. Trollibusside üldgraafik (Volgograd) täienes selle marsruudigatagasi aastal 1989. 2016. aastal pikendati. Väljumise koht - "Lastekeskus". Lõpp-peatus on Spartanovka. Liin "seisab" kella 6-19. Lend kestab 30 minutit, vahemaa on 6500 m.
- 15. Avatud 1992. 2015. aastal vähendati seda teatud ajaks. Liikumissuund muutus sel perioodil kaks korda. Väljumiskoht - "Raudteejaam". Viimane on "Haigla nr 25". Lend kestab 35 minutit, pikkus - 8500 m.
- 15A. Asuti teenistusse 2003. Kahe aasta pärast tühistati. 2016. aastal taastati. Väljumise koht - "Haigla nr 25". Lõppsihtkoht on Kuibõševi tehas. Töötab ainult suure töökoormuse korral (näiteks töötransport). Sõiduk on teel 57 minutit, teekonna pikkus 13900 m.
- 18. Avati 2000. aastal. 2004. aastal pikendati. Väljumise koht - "Kingavabrik". Lõppsihtkoht on "Topolevaya". Lend kestab 32 minutit, pikkus - 8100 m.
