Reisijate- ja kaubalennutranspordi järele on kogu maailmas nõudlus rohkem kui kunagi varem. A319 (airbus) on ülekaaluk alt kõige levinum lennukitüüp.
Ajalooline taust
Airbus A319 töötati välja Prantsuse kontserni Airbus Industry disainibüroos. Uut tüüpi lennukite loomise aluseks oli Airbus A320. Selleks mudelit lühendati ja sellele paigutati 120 reisijaistet (eemaldati 7 rida). Siis sai uus modifikatsioon indeksi A320M-7. Hiljem määrati talle indeks A319.
Testimine algas 1990. aastal. Uut tüüpi lennukite arendamise programm algas aga ametlikult alles mais 1992. Pärast lennukite müügituru uurimist alustasid disainerid tööd 1993. aastal. A319 Airbusi esimene prototüüp valmis 1995. aastal ning sama aasta augustis tõusis see õhku. Järgmise aasta märtsis sai kontsern lennuki tüübisertifikaadi. Esimese omataolise A319 ostis Šveitsi lennuettevõtja SwissAir.
Praegu käitavad seda tüüpi lennukeid enamik Euroopa, Põhja-Ameerika ja Aasia juhtivaid lennufirmasid. Alates 2003. aastastA319 hakati registreerima Venemaa riikliku lennuettevõtja Aerofloti lennukiparki. Samal aastal sõlmis Airbus Industry kontsern Irkutski ja Nižni Novgorodi lennukitehastega lepingu A319 elementide tootmiseks.
Kokku on alates 1996. aastast toodetud umbes 2 tuhat A319 lennukit. Ühe ühiku maksumus on umbes 86 miljonit dollarit.
Muudatused
Airbus A319 on saadaval neljas modifikatsioonis.
A319-110 on põhimuudatus. Sellel on CFM56 mootorid. Nii et CFM56-5A4 mootorite puhul sai mudel nimeks A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A319-130 põhineb baasmudelil. Paigaldatud AeroEngines tüüpi V2500 mootorid. V2522-A5 mootorite puhul on selle nimi A319-131 ja V2522-A5 puhul A319-132.
A319-LR pakub täiendavaid kütusepaake. Tänu sellele saab lennuulatust suurendada 8000 km-ni.
A319-ACJ (tuntud ka kui Airbus Corporate Jet) on ärilennuk. Olemas on super-lounge koos duširuumiga, jõusaal ja koosolekuruum. Mõeldud 10 kuni 50 lennureisija vedamiseks VIP paigutusega. Salongi saab ümber ehitada 100 reisija jaoks, kuna VIP-mooduleid saab lahti võtta. Maksimaalne lennuulatus võib ulatuda 12 000 km-ni.
Lennuki disainifunktsioonid
Airliner A319 (airbus) on kitsa kerega kahemootoriline konsool madala tiivaga lennuk. KellTäismetallist lennukikerede valmistamisel kasutatakse komposiitmaterjale.
Disain näeb ette sissetõmmatava kolmerattalise teliku. Olemas ninastand. Standardtüüpi saba. Turboventilaatoriga reaktiivmootorid asuvad tiibade tasapinna all. Tiivad on noolekujulised. Kere tüüp on poolmonokokk, mille läbimõõt on ümmargune 3,95 m.
Lennuk on varustatud EFIS-i digitaalse avioonikaga, nagu ka A320 modifikatsioon. Piloodikabiini infoväljade kujunduses on kasutatud värvilisi multifunktsionaalseid kuvareid (kokku on neid 6).
Tehnilised parameetrid
Peamisel reisilennukil A319 on järgmised tehnilised parameetrid:
- kahe ahelaga turboreaktiivmootorid (olenev alt modifikatsioonist võivad olla V2500 või CFM);
- maksimaalne lubatud reisijate arv – 148;
- maksimaalne lennukõrgus – 11 275 km;
- lennuulatus kuni 5000 km;
- maksimaalne lubatud stardimass – 68000 kg;
- maksimaalne maandumismass – 61000 kg;
- lennuki kuivmass – 40 000 kg;
- kütusevaru – 23,86 tonni;
- reisikiirus - 900 km/h;
- tiibade siruulatus – 34 m;
- tiiva pindala – 122,4 m2;
- lennuki pikkus - 44,5 m;
- kõrgus - 11,81 m.
Airbus A319: parimad istmed, salongikaart
Kui räägime salongi paigutusest, siis on mitu skeemi. Enamastineed on ette nähtud 120–156 reisija vedamiseks. Peaaegu igal lennufirmal on oma. Peatugem kõige üldisema skeemi käsitlemisel.
Standardne Airbus A319 paigutus eeldab ainult ühte teenindusklassi.
Selle salongiskeemi parimad ja ohutumad istmed on istmed, mis asuvad salongi alguses ja avariiridadel. Enamikul lennufirmadel on ka äriklassi reisijateteenus, mis asub salongi esiosas, mis iseenesest muudab need istmed lennukis kõige mugavamaks.
Väärib märkimist, et esimese avariirea istme seljatugi ei kaldu. Avariiridade istmete vahekaugust on suurendatud.
Statistika järgi on kõige ebamugavamad istmed salongi otsas asuvate tualettide läheduses.
Kõik salongitoolid on üsna mugavad, kuna need on varustatud sisseehitatud patjadega. Seljatoe kõrgust saab lihts alt reguleerida. Lennuk ei ole teiste lennukitega võrreldes nii lärmakas.
A319 (airbus) on kõige populaarsem keskmise vahemaa kitsa kerega lennukitüüp. Seda opereerib enamik maailma lennufirmasid. A320 perekonda peetakse kõige turvalisemaks lennukiks, seega püsib nõudlus nende järele veel pikka aega kõrgel tasemel.
