Venemaa maanteede ummikud kasvavad kiiresti. See pole üllatav, sest järjest rohkem inimesi maal valib reisile minnes puhkusekohale jõudmiseks auto. Selle põhjuseks on mitu põhjust korraga:
- säästke piletihindadelt;
- kohalike reiside mugavus puhkuse ajal;
- bussi või rongiga võrreldes mugavamad reisitingimused.
Noh, võimalus osta autosid laenuga muudab need enamikule taskukohaseks. M4 maantee – pealinna ja Venemaa lõunaosa ühendav peatee – on suviste ummikute poolest üks liidritest. Kuid see ei takista puhkajaid, sest autoga sellesse piirkonda jõudmiseks pole muid alternatiivseid võimalusi. Kiirtee algus on Moskvas Lipetskaja tänav ja lõpp-punkt Novorossiiskis.
M4 kiirtee – natuke ajalugu
Osa maanteest rajatakse mööda juba olemasolevat teed, mis on ehitatud XIX sajandi teisel poolel. Lõik Kashirast Voronežini rekonstrueeriti 60ndate alguses. Projekteerimisel eeldati, et trassi ummikud on väikesed, seega oliLiiklusradasid on ainult kaks. Tee kandis nime 5. marsruut. See algas Moskvast, läbis Voroneži ja lõppes Doni-äärses Rostovis. Ehitamist alustati 1959. aastal ja see lõpetati vaid kaheksa aastat hiljem.
Kaheksakümnendate aastate keskel algas Moskva oblasti territooriumil asendustee rajamine. Seejärel laiendati seda Tula piirkonnani ja osa marsruudist teisaldati Starokaširskoje maanteelt.
Pärast NSV Liidu lagunemist pikenes M4 (Don) maantee veidi vähem kui 500 km võrra, kuna sellele lisandusid lõunas uued lõigud. Samal ajal lisandus ta föderaalmaanteede nimekirja. Esimene tasuline teelõik Venemaal võeti Lipetski oblastis kasutusele 1998. aastal.
Raja koormus ületas ilmselgelt 50ndatel arvutatud näitajaid ja 2000ndate alguses algas rajal ülemaailmne rekonstrueerimine. Tänaseks on käimas tööd kiirtee valgustatuse parandamiseks, rajatakse lõike asulate ümbersõiduks, rajatakse eralduspiirdeid liiklusradade vahele.
Moodne M4 kiirtee on maantee, mille pikkus on üle 1500 kilomeetri. Paraku ei tehta selle moderniseerimise tööd samas tempos, nagu seda ehitati 60ndatel. Mõned piirkonnad on üsna kvaliteetse leviga. Neil on lubatud saavutada kiirus kuni 110 km / h, seega on nendega sõitmine üsna mugav. Kuid on ka probleemseid kohti, mida kirjeldatakse allpool.
M4 maantee – keerulised ja ohtlikud kohad
Peamised raskused,suvel reisijat ootamas - ummikud, mis tekivad mõnel teelõigul remonditööde ja suure hulga sõidukite tõttu. Sellest vaatenurgast on kõige probleemsemad kohad Rostovi ja Voroneži oblasti territooriumi ning Krasnodari territooriumi läbivad lõigud.
Tee muutub koos loodusmaastikuga. Kusagil läbib tasandikku, lõunas lookleb ja on järske laskumisi, tõuse ja pöördeid. Rostovi oblasti territooriumil asuvat kiirtee lõiku peetakse kõige keerulisemaks, kuna see asub mägedes ja sellel puudub eraldusjoon. Kõik see on ühendatud halva kvaliteediga leviga.
Talvel võib probleeme tekkida halva ilma tõttu – tugev tuul ja lumesadu. Krasnodari territooriumi mägedes olevat teed peetakse eriti haavatavaks lõiguks.
Liikudes põhjast lõunasse ja olles oma teekonna eesmärgi lähedal, hakkavad paljud kiirustama, neid valdab soov võimalikult kiiresti eesmärgini jõuda. See võib väsinud juhiga julma nalja teha. Muidugi saab vahemaa Moskvast Anapa või Gelendžikini läbida 14-16 tunniga, kuid kiiret kiirust püüdes on parem mitte riskida.
Kui rääkida Venemaa teede olukorrast laiem alt, siis see kiirtee pole kõige hullem. Loodetavasti toob ümberehituse lõppedes sõit mööda seda ainult positiivseid emotsioone. Siin see on – M4 kiirtee. Arvustused tema kohta hirmutavad sageli neid, kes kavatsevad esimest korda reisida. Nõustavad need, kes eluolude tõttu siin regulaarselt reisivadööbida vajadusel hotellis ja jätkata teekonda uue hooga. Täiendav eelis on kahe juhi olemasolu autos, kes asendavad üksteist roolis. Sel juhul ei ole reis üldse väsitav.
