Venelaste seas on Montenegro olnud aastaid eriliselt nõutud, sest lisaks sõbralikule suhtumisele on see riik teistest Euroopa riikidest tunduv alt odavam. Inimesed tulevad siia loodusliku ilu ja mugava kliima pärast. Mõned inimesed eelistavad osta Montenegros kinnisvara, et täielikult lõõgastuda, sõltumata hotellibroneeringust. Viimasel ajal on turistid sageli tulnud Montenegro kuurortidesse isikliku autoga.
Selles külalislahkes riigis räägitakse montenegro, horvaadi, serbia, bosnia ja albaania keelt. Muidugi räägivad paljud inglise keelt. Kohalikud elanikud suhtuvad vene turistidesse mõistv alt. Venema alt Montenegro pealinna Podgoricasse on mitu automarsruuti. Meie artiklis käsitleme kõige optimaalsemat.
Optimaalne marsruut
Vastav alt turistide arvustustele, kes on Moskvast kogu Montenegrosse suunduva marsruudi juba autoga läbi sõitnud, on parim valik hulk Valgevene-Poola-Sloveenia-Montenegro. Vahepeal tuleb muidugi ületada teiste Euroopa Liitu kuuluvate Euroopa riikide piire.
Moskva ja Podgorica vaheline kaugus on ligikaudu 2700 kilomeetrit. Mugavamaks liikumiseks on parem pakkuda lisaöö, siis on reisiaeg mitte 3, vaid 4 päeva. Kui lähete kiirustamata ja vaatate tee peal ette tulevate kohtade vaatamisväärsusi, saate naudingut 5 päevaks venitada.
Kogenud turistidel soovitatakse ööseks esimene peatus teha Minskis. Teiste reisijate sõnul on parem esm alt läbida Poola piir ja alles siis ööbimine korraldada, kuna see konkreetne postitus on kogu reisi kõige keerulisem. Arvutuste kohaselt maksavad kõik kulud ühes suunas (bensiin ja tasulised teed) 320-350 eurot (umbes 26 tuhat rubla) + 140 eurot (umbes 11 tuhat rubla). See võtab arvesse autoga reisimist. Marsruudi arvutamiseks ja vajalike peatuste, sealhulgas piiripostide paigutamiseks on kõige parem kasutada mugavat Interneti-navigaatori teenust.
Teel asuvate hotellide hind võib alata vaid 15 eurost (1000–1200 rubla). See suureneb sõltuv alt sellest, kus turistid peatuvad (maantee, äärelinnas või kesklinnas). Bensiini hind Montenegros erineb veidi ülejäänud Euroopast. Ühe liitri eest saab siin maksta vaid poolteist eurot (umbes 115 rubla).
Parem on marsruut arvutada, et saaksite minnaMontenegro suvel. Maal võib leida nii liiva- kui kivirandu. Peaaegu kõik need asuvad lahtedes, mis tähendab tugeva tuule ja lainete puudumist. Montenegros autoga ringi liikudes võite rannapuhkuseks oma vihmavarju ja muid tarvikuid kaasas kanda, mitte rannast rentida.
Moskvast Poola
Esimene päev, vastav alt arvutatud marsruudile, algab reisiga Valgevenesse. Kõigi Moskva liiklusummikute vältimiseks on kõige parem lahkuda väga varakult (kell 4-5 hommikul) ja liikuda mööda maanteed M1. Üldiselt on sellel oleva sõidutee seisukord talutav, kuigi mõnes kohas võib kohata remondimeeskondi.
Kuna marsruut Montenegrosse kulgeb läbi Valgevene, on piirile lähenedes kõige parem ette valmistada "roheline kaart". Kahe riigi väga soojade suhete tõttu pole seal peaaegu mingit kontrolli. Turistide arvustuste kohaselt on Venemaal kõige parem tankida ette, sest valgevenelastel on bensiin kallim.
Järgmine piir tuleb Poolaga, siin on asi palju tõsisem. Hoolimata sellest, et kõik autoreisifoorumid teatavad Bresti piiriületusest, soovitavad staažikad sõita Peštšatkasse, sest isegi suure hulga autode puhul liigub protsess seal kiiremini. Kõiki Valgevene ja Poola vahelisi piiripunkte saate vaadata Valgevene piiriteenistuse ametlikul veebisaidil. Se alt leiate teavet läbisõiduaja ja kontrollimise järjekorras olevate autode arvu kohta.
WoMoskvast autoga Montenegrosse sõites tuleb Poola piiri läbimisel ette näha vähem alt kaks tundi ootamist. Üldiselt on see kogu raja kõige keerulisem piir. Teine kiire postitus, mille jaoks tuleb teha väike tiir, kannab nime Domachevo. Turistid aga teatavad, et manööver on seda väärt, sest aeg on ikkagi kiirem kui Brestis.
Kuna kirjeldatud marsruut on kõige turvalisem, tuleks poolakatele oma kohustus anda, sest nemad kontrollivad isegi auto enda puhtust. Samuti paluvad nad sisse lülitada armatuurlaua, et kontrollida kõigi vajalike pirnide tööd, samuti võidakse küsida varupirnide olemasolu kohta.
Tegelikult on autoga Montenegrosse sõitmine väga põnev seiklus. Näiteks pärast Poolasse sisenemist, eriti õhtusel ajal, võib tänu kitsastele ehitud tänavatele tunda end muinasjutu kangelasena. Siin peate olema ettevaatlik ja järgima liikluseeskirju. Euroopas on asula piires suurim lubatud kiirus 50 kilomeetrit tunnis ja maksimaalne lubatud ületamine kolm kilomeetrit tunnis. Olge teedel ettevaatlik!
Vaatamisväärsused teel Poola
Lisaks kaunitele maastikele, mis kaasnevad kogu tee Moskvast Montenegrosse autoga sõites, saate ja peaksite nägema ka teekonnal olevaid vaatamisväärsusi. Näiteks Valgevenes soovitavad reisijad külastada Bresti kindlust, Poolas aga kindlasti jalutada Varssavi keskosas. Sel juhul võib auto jätta mõnda linna parklasse. Euroopa linnades jalutamiseks soovitatakse turistidel kasutada oma telefonis mugavat rakendust - IZI. Travel, kus saate tasuta audiogiidi kasutada.
Arvestades, et artikkel käsitleb optimaalset marsruuti Montenegrosse autoga reisimiseks, jääb teele ka endine Auschwitzi koonduslaager. Seda on raske soovitada, kuna igaüks reageerib sellele 20. sajandi tragöödiale omamoodi, kuid autoaknast võib seda kindlasti vaadata. Kui liigute marsruudist veidi eemale ja keerate Krakowi poole, saate vaadata selle huvitava ajalooga linna täiesti rahulikku elu. Kunagi oli see Poola pealinn ja kõik Krakowi vaatamisväärsused asuvad mugav alt Royal Roadi ääres.
Poolast Sloveeniasse
Järgmine päev Moskvast autoga Montenegrosse on määratud teele Sloveeniasse. See on tuhande kahesaja kilomeetri pikkune pikim lõik. Suureks plussiks on šikk teekate, millel auto lihts alt ei sõida, vaid sõna otseses mõttes vaikselt libiseb. Maantee on peaaegu kõikjal kaherealine ja täis veoautosid.
Selleks, et mitte koormatud raskeveoki taha jälitada, tuleb hoolik alt vaadata ristmike silte, millega saab kõige tihedama liiklusega teelõikudest mööda sõita. Samuti soovitatakse turistidel enne Tšehhisse sisenemist tankida, et säästa kütusehinn alt. Rääkides, kuidas Montenegrosse jõuda, peate mainima vinjeti ostmist. See on spetsiaalne kleebis, mis kleepub auto esiklaasile ja võimaldab sõita Euroopa Liidu tasulistel teedel. Peate selle ostma Mikulovi linna lähedal kassastükskõik milline bensiinijaam. Parim lahendus oleks osta korraga mitu kleebist: üks Tšehhi Vabariigi jaoks ning ülejäänud Austria ja Sloveenia jaoks. Vinjeti maksumus jääb vahemikku 8–12 eurot tükk (800–1000 rubla) ja selle kehtivusaeg on umbes nädal, kuid kuu pikkune kleebis on kõige odavam.
Mõnes foorumis võib lugeda, et Montenegro piirile on võimalik jõuda ka ilma selle kleebiseta. Aga kui politseinik sellise juhi teel peatab, siis lihtsa vabandusega ta maha ei tule ja trahvid on Euroopas suured. Sellega peaksid arvestama ka need, kellele meeldib raha säästa.
Siis jätkub rada Viini, se alt läbi Grazi Maribori. Austria teedel pole ainsatki viga. Nendega sõitmine on nauding. Pika tee tõttu võib Sloveeniasse sisenemine olla juba südaööle lähemal, seega on oluline selle riigi vinjett eelnev alt soetada, et mitte öösel seda otsida.
Arvestades, et Sloveenia sai EL-i liikmeks mitte nii kaua aega tagasi, võite piiri ületades komistada mitteaktiivsete ja mahajäetud kontrollpunktide otsa. Saate veeta öö Mariboris ja hommikul pärast maalilistes ümbruskonnades jalutamist Zagrebi poole liikuda. Mariboris on palju hotelle, kuid tuba tuleb eelnev alt broneerida, kuna kõik vastuvõtud ei ole avatud ööpäevaringselt.
Sloveeniast Montenegrosse
Analüüsime edasi, kuidas Sloveeniast Montenegrosse pääseda. Meie tee kulgeb läbi Horvaatia. Arvestades, et see ei kuulu Euroopa Liitu, peab see läbima piirikontrolli. Et jõudapiiril, peaksite minema Spliti, misjärel valige marsruut Dubrovnikusse. Pärast piiri ületamist on väljapääs autobahnile numbri A1 all. Talle makstakse. Raha hoiustatakse väljapääsu juures. Pileti hind kogu liini pikkuses on 35 eurot (2200-3000 rubla). Sellistest kulutustest tulenevat kerget kurbust suurendavad mõlemal pool teed avanevad šikid mägimaastikud.
Üldiselt ei ole Moskva-Montenegro vahemaa ja marsruut autoga kogenud autojuhi jaoks keeruline. Erandiks võivad olla reisi viimased sada kilomeetrit. Nad peavad läbima Yadrani maanteed, millel on palju serpentiine ja mille sõidurajad on üsna kitsad. Seetõttu tasub neil, kes sellistes liiklusoludes liikumishaigust põdevad, spetsiaalsete tahvelarvutite eest eelnev alt hoolt kanda.
Samal lõigul tuleb läbida Bosnia ja Hertsegoviina kümne kilomeetri pikkuse väikese Balkani rannikulõiguga. Järjekord siin piiril kestab harva kauem kui paarkümmend minutit. Bosnia piir on formaalsus.
Esimene linn, mis pärast Montenegro piiri ületamist reisijate ette kerkib, on Herceg Novi. Montenegro linnade vahelised kaugused on väikesed, nagu riik ise, kuid soovitatav on arvestada ajavahega Moskva ja Montenegro vahel. See on 2 tundi. See riik lülitub suveajale.
Vaatamisväärsused teel Sloveeniasse ja Montenegrosse
Tšehhis jääb teele Brno linn, mis on rahvaarvult Praha järel teisel kohal. Sellest leiatepäris palju huvitavaid ainulaadse ajalooga arhitektuuriobjekte. Turistidel soovitatakse peatuda Mikulovis Dietrichsteini lossis ja Olomoucis, et proovida kohalikku juustu, mis on kogunud kuulsust kogu Euroopas. Muidugi ei tohiks te kasutamata jätta võimalust näha Prahat, eriti ronida Kutná Horale ja külastada populaarseimat koljudega ossuaari.
Austriat läbides tasub peatuda Viinis ja Grazis, mis on UNESCO pärandi nimistus. Noh, Horvaatia on Plitvice järved ja Dubrovnik (lisaks Zagreb koos Splitiga).
Venelaste viisa Montenegrosse ja muud dokumendid
Millist Montenegro viisat peavad venelased taotlema? Kahe riigi vahel on leping, mille kohaselt võivad Vene Föderatsiooni kodanikud viibida Montenegros ilma viisata kuni kolmkümmend päeva. Kuna artikkel räägib autoga reisimisest, mille marsruut kulgeb läbi Euroopa Liidu riikide, siis tuleb lisaks taotleda Schengeni viisa. Kuna Poola on nimekirjas esimene, on kõige parem taotleda viisat Poola saatkonnas.
Samuti võivad mõned riigid nõuda lisadokumente. Montenegrosse reisimiseks tuleks kaasa võtta tervisekindlustus, autole "roheline kaart", prinditud hotellibroneering lähimas Schengeni riigis, mida marsruut läbib, samuti rahvusvaheline juhiluba, mille eest tuleks hoolitseda ettemaks.
Montenegrosse puhkusele saabudes peab venelane, kes ei kasuta hotelliteenuseid, registreeruma kohalikus politseijaoskonnas esimese 24 tunni jooksul ja enne lahkumist end registrist kustutama. Hotellis ööbimise korral teeb selle protseduuri selle administratsioon. Ärge unustage kella vahetada, sest ajavahe Moskva ja Montenegro vahel on kaks tundi.
Reisiks vajalik varustus
Mida veel vajab reisija, kes plaanib ületada erinevate Euroopa riikide piire? Esiteks esmaabikomplekt kõigi ravimitega, mida EL standardid nõuavad. Teiseks hädaabimärgiga tulekustuti. Lisaks on Euroopas laialdaselt kasutusel helkurvestid, kui on vaja keset ööd rajal ootamatut peatust teha. Vest peab olema salongis, mitte pagasiruumis.
Kui inimesel on autos radariandur, siis tuleb see enne reisile minekut eemaldada, kuna see võib kaasa tuua tõsiseid probleeme, kui autot politsei kontrollib. Kui reis on planeeritud novembrist märtsi lõpuni, peaksid autol olema talverehvid juhuks, kui teed katab jää või kõva lumi. Naastrehvid on Euroopas keelatud ja kette tohib kasutada ainult siis, kui teekattel on kõva jää.
Vastav alt EL-i määrustele peab tuuleklaas läbi laskma vähem alt 75 protsenti valgust ja olema varustatud kahe tahavaatepeegliga.
Montenegro parkimiseeskirjad ja liiklusreeglid
Montenegro suurim pluss autojuhtidele on tasuta parkimine tänavatel. See tähendab auto parkimistvõib olla lihts alt kõrval ilma kuluta. Loomulikult tuleb esm alt veenduda, et seal pole parkimist keelavat silti. Maal on ka tasulisi parklaid. Need on tähistatud hoiatusmärgiga.
Peamiselt saab parkimise eest raha võtta linna keskpiirkondades, kus asub suurem osa atraktsioonidest, seega on autodega turistide voog suurem. Petta saab aga nii, et jätad auto näiteks 20-minutilise jalutuskäigu kaugusele ühte hoovi ja jalutad kesklinna jalgsi. Parkimise hind algab ühest eurost ja võib ulatuda kuni 5 euroni ühe tunni eest (umbes 300 rubla).
Montenegro liiklusreeglid ei erine Venemaa omadest, seega ei teki teedel raskusi. Siiski tasub teada mõningaid nüansse. Seega ei tohiks asulate piires maksimaalne lubatud kiirus ületada 50 kilomeetrit tunnis. Väljaspool asulaid saab kiirendada 90 kilomeetrini tunnis. Maanteedel ja maanteedel on kiiruspiirang 100 kilomeetrit tunnis ning kiirteedel ja maanteedel on lubatud sõita kuni 130 kilomeetrit tunnis.
Alkoholi suhtes kehtivad ranged reeglid. Eriti peaksid sellega arvestama need, kellele meeldib õhtuti baaris juua. Alla kahekümne nelja-aastased kodanikud ei tohi üldjuhul juhtida autot alkoholisisaldusega üle 0 promilli. Muude vanuste puhul on lubatud 0,3 ppm.
Lähitulede reeglid on samad, mis Venemaal. See peab olema sisse lülitatud nii päeval kui öösel, muidu võidakse trahvida.
Oluline ese – vöödturvalisus. Need peaksid olema ka tagaistmel. Alla 12-aastased lapsed ei tohi viibida liikuva auto esiistmel. Ja alla viieaastased lapsed peavad sõitma tagaistmele paigaldatud spetsiaalsetel istmetel.
Sõidu ajal on mobiiltelefoni kasutamine rangelt keelatud. Kui inimesel on vaja sõidu ajal rääkida, tuleb kasutada vabakäeseadet. Kui politseinik peatab sõidu ajal telefoniga rääkiva juhi, on trahv 60 eurost 150-ni (üle 11 tuhande rubla). Kõik patrulli määratud trahvid tuleb tasuda lähiajal. Seda protseduuri tehakse igas pangas.
Liiklusolukord Montenegros
Kiirteed on riigis tasuta (erinev alt teistest EL-i riikidest), kuid Sozina tunnel tuleb tasuda. Tõsi, hinnasilt on väike - kaks ja pool eurot (umbes 250 rubla). Montenegro teedel valitseb sõbralikkuse ja viisakuse atmosfäär, siin püüavad kõik järgida liiklusreegleid, et mitte segada teisi liiklejaid.
Mõnes kohas saab maalilisi maastikke imetleda spetsiaalsetelt panoraamplatvormidelt.
Hädaolukorras helistage politseile - 122, tuletõrjele - 123 või kiirabile - 124.
