Kiievi metroo: skeem ja töörežiim

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Kyiv Metropolitan – vana side. Kiievlased on selle transpordiga juba nii ära harjunud, et neil pole õrna aimugi, kuidas muidu on võimalik lühikese ajaga linnasiseseid pikki vahemaid läbida. Räägime Kiievi metroost ja selle funktsioonidest.

Metrookaart

Kiievi külastajatel läheb esialgu raskeks. Metroovõrk võimaldab lühikese ajaga jõuda kaugematesse piirkondadesse. Kuhu minna, aitab Kiievi metrookaart. Seda kuvatakse paljudes eksemplarides igas jaamas silmapaistvas kohas.

Kõik, kes alles hakkavad linnaga tutvuma, peaksid meeles pidama, et on kombeks kasutada sõna "jaam" lühendit - "st."

Kiievi metroos on infosildid, mis aitavad teil metroos navigeerida. Need asuvad kõndiva inimese silmade kõrgusel, mõnikord kõrgemal või peaaegu lae all. Sildid sisaldavad teavet jaamade kohta, kuhu saab sõita, iga konkreetse suuna kohta.

Tööaeg

Kiievi metroojaamad avatakse sellisel ajal, et pealinna elanikud jõuavad õigel ajal tööle. Seetõttu on keskmine aeg, mil metroo on valmis reisijaid vastu võtma5.45

Täpne avamise ja sulgemise režiim on igas jaamas. Oleneb selle asukohast: need, mis on keskusest kaugemal, avanevad tavaliselt varem. Niisiis, Dnepri vasakul kaldal asuv metroojaam "Harkovskaja" (Kiiev) avaneb kell 5.28 ja suletakse minut pärast südaööd. Selline aeg on oluline neile pealinna elanikele, kes peavad hommikul kella 7-8ks tööle jõudma, eriti kui on vaja sõita Dnepri paremkald alt. Tihedat liiklust võib metroorongides jälgida juba kell 7 hommikul, kuid haruliini tipptund tuleb kella 8-9.

Nagu kogu Kiiev, kes ärkab varakult, kiirustab ka metroojaam "Darnitsa" vasakul kaldal kell 5.27 avama. Viimased reisijad lahkuvad jaamast kell 00.06. Kiievi metroo kaart aitab navigeerida jaamade asukohas ja arvutada sihtkohta jõudmiseks kuluvat aega. Ühtlasi anname teada, et kõige kauem töötab Teatralnaja jaam (kuni 00.18, üleminekujaam punaselt rohelisele joonele, Zolotye Vorota jaam), kõige varem suletakse Ipodroomi jaam (sinine joon, 23.54).

Kiievi metroojaamad töötavad pühadel ja jalgpallivõistluste päevadel erigraafiku alusel. Fännidel on tund aega rohkem aega koju sõita, kuid Art. "Olümpia" ja "Spordipalee" suletakse tund enne mängu algust. Sama töörežiim Ukraina pealinna metroo uusaastaks, ülestõusmispühaks, iseseisvuspäevaks (24. august), välja arvatud kunsti puhul mainitud muudatused."Olümpia" ja "Spordipalee".

Reisimine: tingimused, hind

Reisimine Kiievi metroos toimub plastikust žetoonidega. Pikka aega, kuni 2015. aasta veebruari keskpaigani, olid need sama mustri ja värviga – sinised. Žetooni maksumus oli 2 grivnat (umbes 5 Vene rubla). Pärast hinnapoliitika muudatusi asendati reisimärgid roheliste vastu (toonid on väga erinevad) ja juurdepääsumehhanisme muudeti järk-järgult, kuni 2015. aasta märtsini. Uued märgid maksavad 4 grivnat (vastav alt umbes 10 rubla).

Koolilastele ja riigiteenistujatele on reisitingimused erilised. Samuti saate säästa raha spetsiaalsete kaartidega.

Kiievi metroo struktuur

Hetkel (märts 2015) koosneb Kiievi metroo kolmest harust: punane (M1), sinine (M2) ja roheline (M3). Neist kaks (punane ja roheline) ületavad riigi peamist jõge - Dneprit - ja aitavad elanikel kiiresti parem alt kald alt vasakule ja vastupidi. Sinine haru asub ainult vasakul kaldal.

Kunstist. "Teatralnaya" (punane joon) saate jaamast ümber istuda "Kuldse värava" juurde (roheline). "Spordipalee" (roheline) - "Leo Tolstoi väljakule" (sinine). Khreshchatykist (punane joon) võite minna Iseseisvuse väljakule (sinine joon).

Mõnede jaamade kohta

Igal Kiievi metroojaamal on oma eripärad. Niisiis, "Slavutich" on linna stiilis kaasaegne disain. Siin on teater(üleminek "Kuldsele väravale") on tunnistatud üheks kaunimaks Euroopas. Milline on jaama ruumide valgustus, valmistatud metallist kandelina, millel on palju küünlaid, elektripirne.

Jaam "Vokzalnaya" (parem kallas, punane joon) on arusaadavatel põhjustel kõige aktiivsem. Iga päev läbib se alt üle 68 tuhande inimese. Nende hulgas on palju linnakülalisi, nädalavahetuseks koju sõitvaid õpilasi. Sellele järgneb jaam "Lesnaya" (ka punane joon, kuid vasak kallas) - 66 tuhat inimest päevas. Kiievi liiklussageduselt kolmas jaam on Petrovka, mis asub kohe kuulsa samanimelise turu kõrval (jaama nimi pärineb sellest).

Väikseim reisijatevoog on Dnepri metroojaamas ja Krasnõi Khutoris. Viimane, muide, asub kesklinnast kaugel (piki rohelist joont) ja üldiselt elurajoonidest, mis pole eriti mugav. Teisest küljest ootab siin reisijaid maaliline loodus ja ka see jaam võib olla kasulik.

Pöörab külastajate tähelepanu Art. "Lvovskaja brama" ("Lvivskaja brama") sinisel oksal. Fakt on see, et tegelikult pole seda olemas, kuna tippu pole väljapääsu. Paljudes metrooskeemide rongides on see sellisena loetletud määramata otstarbega. See on ette nähtud ainult metrootöötajate transportimiseks: sageli näevad esimese vaguni reisijad, kuidas rong peatub teises jaamas ja metrootöötajateks riietatud inimesed väljuvad juhikabiinist.

CV

Meie Kiievi metroo artikkel-ülevaateskogusime pealinna külalisele vajalikud andmed: tutvustasime metrookaarti, rääkisime erinevate jaamade tööaegadest ja valmistusime hinnapoliitikaks.

Kiievi metrooskeem on näiteks Peterburi metrooskeemiga võrreldes üsna lihtne. Seal on ainult kolm haru ja kolm üleminekujaama. Ilma suuremate probleemideta pääsete linna kaugematesse nurkadesse kella 6.00-12.00.