Madal Kertši väin, 40 kilomeetrit pikk ja 15 kilomeetrit lai, ühendab Aasovi merd Musta merega. Väina idarannikuks on Venemaa territooriumile kuuluv Tamani poolsaar ja läänerannikuks Ukraina Krimmi kuuluv Kertši poolsaar. Süvamerekohad on koondunud rohkem väina algusesse, suurim süvapunkt on 18 meetrit. Keskosa sügavus ei ole
ületab seitset meetrit. Navigeerimiseks kaevati 19. sajandi lõpul nendesse kohtadesse kanal, mida praegu läbib faarvaater. Suurim sadam on Krimmi linn Kertš.
Kertši väin on merepüügi jaoks kuldne koht. Aasta läbi rändavad veepinnal ühest merest teise tohutud kalaparved: anšoovis, Kertši heeringas, makrell, mullet, stauriidid, punakurk, tuur, kilu jne. Eriti palju on teda kevadel.. Madalates kohtades saab kala kühveldada tavaliste ämbritega.
Kertši väin on loodusvarade poolest rikas. Kivikaldal võib kohtudasinisavi lademed, mida kasutatakse kosmeetilistel eesmärkidel, ja iidsete molluskite kestad kercheniidi mineraalidega. Ja kõrged kaljud paljastavad rauamaagi õmblused.
Kertši väin on paljude juhtumite pe altnägija. Iidsetel aegadel õitses siin Kreeka kultuur, eelmise aastatuhande alguses ületas selle vürst Igor pärast sõjakäiku Konstantinoopoli vastu. Nendel kallastel olid piraadid
genualaste, veneetslaste, türklaste laevad. Kertši väinas peeti korduv alt sõjalisi lahinguid territooriumi pärast (Vene-Türgi sõda, revolutsioonilised sündmused Venemaal, Suur Isamaasõda).
Praegu kasutatakse mereväina rahumeelsetel eesmärkidel. See on kõige olulisem transporditee, mis ühendab mitte ainult kahte riiki, vaid ka Kagu-Euroopa, Kesk-Aasia ja Kaukaasia riike. Parvlaev üle Kertši väina avati 1955. aastal ja on praegu oluline maanteede arter Venemaa ja Ukraina aladel. See ühendab Ukraina sadamat "Krimm" ja Venemaa "Kaukaasiat". Viimase 15 aasta jooksul on üle väina silla ehitamise küsimus tõstatatud mitu korda. Kuid ebapiisava rahastuse, merepõhja iseärasuste, projekti kõrge maksumuse ja kahe osariigi poliitiliste erimeelsuste tõttu jäävad ideed esialgu paberile.
Kertši väina ületav parvlaev asub oma kitsaimas kohas. Majanduskriisist ja keskkonnaprobleemidest üle elanud laevafirma veab rohkem kui ühtemiljonit tonni lasti ja umbes 450 000 reisijat aastaringselt. See võimaldab vähendada inimeste teede märkimisväärset läbisõitu. Praeguseks on taastatud ka raudteetransport, mida teostavad kaks tehnikat.
Vene Krasnodari territooriumilt Ukraina Krimmi kaitsealale kiireks ületamiseks on vaja ainult passi ja piletit. Sõiduki (auto, jalgratas, mootorratas) transpordi eest tuleb tasuda olenev alt mõõtmetest. Tavabussiga ülesõit läheb poole odavamaks kui eratranspordiga. Tasuta on lubatud vedada kuni 25 kilogrammi kaaluvat lasti. Praami tööajad on 4.00-1.00. Suvehooajal sõidab kaks parvlaeva.
