Venemaa riiklik lennuettevõtja - lennufirma "Aeroflot" - on kuulsaim kogu postsovetlikus ruumis. Nõukogude Liidu järglane lennufirma, Venemaa juhtiv lennufirma, mis teeb valdava enamuse lendudest. Kuhu Aeroflot lendab? Peaaegu kogu maailmas! Nagu ühele Euroopa suurimale lennuettevõtjale kohane.
Tütarettevõtted
Venemaa peamine vedaja on väga suur ja kindel ettevõte. Aeroflot peetakse parimaks Venemaa lennuettevõtjaks välismaal ja tal on ka mõned prestiižsed auhinnad. Ettevõte on pikka aega olnud kuulus oma töökindluse, kvaliteedi ja lennumugavuse, teenindustaseme ja reisijatesse suhtumise poolest. Võime öelda, et iga lend on mugav, kuigi erandeid ikka juhtub, kuid harva.
Enamus ettevõtte osalusest kuulub riigile, seega Aeroflotvõib julgelt nimetada riiklikuks vedajaks, kuid tütarettevõtetega on olukord hoopis teine. Seal, kus Aeroflot lendab kõige harvemini, lendavad sinna tema tütarettevõtted, kes tegutsevad sageli iseseisvate ettevõtetena. Selliste vedajate tohutuks plussiks on istekoha hind lennuki pardal. Enamasti on need odavlennufirmad või tšarterreisid.
Esimesed on kuulsad ebamugavate kohtade poolest, mitte kõige uuemate väljakute poolest, kuid samas taskukohased peaaegu kõigile. Tänapäeval on paljud turistiklassi piletid odavamad kui rongipiletid! Viimastel pole püsigraafikut ja nad rõõmustavad ootamatute allahindlustega mugavusklassi istmetelt.
Aeroflotil on kolm sellist tütarettevõtet. Nimelt sellised lennufirmad nagu Pobeda, Aurora ja Rossiya.
Üllatus ebapiisav alt populaarsete sihtkohtade puhul
Ebapopulaarsetes sihtkohtades on reisijatel sageli probleeme. Kõige sagedasem neist on Aerofloti lennu vahetamine tütarettevõtte lennu vastu. See kehtib eriti veebis piletite broneerimisel. Tellimuse andmed sisaldavad vedaja nime ja lennunumbrit, kuid see ei tähenda, et reisijad lendaksid Aeroflotiga. Ärge muretsege, kui riikliku lennuettevõtja korporatiivsetes värvides lennuki asemel ilmub tahvel värviga "Võit". Juriidiliselt ei ole sellised manipulatsioonid rikkumine. Kui põhilennufirmal ei ole piisav alt laevu, võib ta kasutada oma tütarettevõtete lennukeid.
Peamised sihtkohad
Kuhu Aeroflot lendab? Peaaegu kõikjal maailmas ja see on tõsi. Selle ettevõtte lennukidregulaarlennud enam kui 51 riiki. Populaarseimad sihtkohad on lennud Euroopa Liidu riikidesse, SRÜ riikidesse ja Aasiasse. Populaarsetes maailmatasemel turismiriikides on kodumaisel vedajal rohkem kui üks sihtkoht. Samuti on SRÜ riikidel rohkem kui üks suund. Skeem on lihtne – kui on suur nõudlus, annab ettevõte suuna lennukiga.
Siseriiklikud lennud
Kuhu Aeroflot riigi piires lendab? Praegu tehakse selle ettevõtte lende peaaegu igasse Venemaa lennujaama ilma ümberistumisteta. Mõnel juhul, näiteks Krimmi suunal, on sageli kaasatud tütarettevõtete lennukid. Selle põhjuseks on populaarsete turismisihtkohtade ülekoormus.
Siselendude huvitav omadus on lennukid. Rahvusvahelised lennud toimuvad tuntud tootjate parimate lennukitega. Riigisiseselt tehakse aga palju reise kodumaiste laevadega. Ei, Aerofloti lennukipargis pole vanu nõukogude lennukeid. Peamiselt on kasutusel Venemaa Superjetid ning edaspidi on plaanis soetada uusi MS-21.
Atlandi-ülesed lennud
Aerofloti Atlandi-ülesed lennud toimuvad 5 suunas. Veelgi enam, 4 neist on valmistatud USA-s sellistes linnades nagu Washington, New York, Los Angeles ja Miami. Viienda suuna lennud tehakse Kuubale.
Mitu aastat tagasi oli Atlandi-üleste sihtkohtade arv suurem. Mõned lennud tehti Kanadasse. Lennukid on praeguAeroflot ei lenda sellesse riiki.
Mandriülesed lennud
Aerofloti mandritevahelised lennumarsruudid on populaarsemad. Kokku lendab lennufirma 12 transkontinentaalsesse sihtkohta. Lennud on sellistesse kuulsatesse ja huvitavatesse linnadesse nagu Peking, Tokyo, Soul, Guangzhou, Hongkong ja isegi Ulaanbaatar.
Huvitaval kombel võib riigisiseseid lende ametlikult nimetada ka transkontinentaalseteks. Eriti pikad lennud – näiteks Moskva-Vladivostok või Moskva-Norilsk. Lennud mõnesse neist sihtkohtadest võtavad kauem aega kui Atlandi-ülesed lennud.
Uued Aerofloti sihtkohad
On teada, et ainult nõudlus viib pakkumiseni. Uued suunad sõltuvad nõudlusest. Riigisiseselt ilmuvad juhised uute lennuterminalikomplekside kasutuselevõtuga. Rahvusvahelisi lende teostatakse ainult nendesse riikidesse, kellega lennufirmal on leping. Uute riikide kaasamine liinivõrku (enamasti) ei sõltu ainult vedajast.
