Boeing 737-700 on Next Generation seeria üks eredamaid esindajaid ja kuulub samanimelise Ameerika tootja kahe mootoriga kitsa kerega reisilennukite perekonda. See on mõeldud reisijate vedamiseks keskmistel ja lühikestel marsruutidel. Praegu toodetakse seda lennukit koos mitmete modifikatsioonidega jätkuv alt ja paljud maailma lennufirmad kasutavad seda aktiivselt.
Lühike ajalugu
Boeing 737-700 reisilennuk ehitati modifikatsiooni 737-300 alusel. Tootmisettevõtte esindajad teatasid ametlikult selle projekteerimise algusest 1993. aasta lõpus. Uudsuse loomise peamiseks põhjuseks oli soov konkureerida Euroopa kolleegiga - Airbus A319. Laeva esimene ostja oli Southwest Airlines, kes tellis 1994. aasta esimestel kuudel 63 eksemplari. Tootmismudelit esitleti laiemale avalikkusele 1996. aasta detsembris ning kaks kuud hiljem toimus lennuki proovilend. Pärast mitmeid edukaid katseid, novembris 1997, eetrisselaev sai kõik vastavad load koos sertifikaatidega, mis võimaldas selle kasutusele võtta ja masstootmist alustada. Selle mudeli kokkupanemine jätkub meie ajal.
Tehniline varustus
Boeing 737-700 on varustatud kahe elektrooniliselt juhitava möödaviigu turboventilaatori jõuallikaga, millest igaühe tõukejõud on ligikaudu 91,6 kN. Võrreldes varasematel modifikatsioonidel kasutatud mootoritega on need ökonoomsemad ja vähem müra tekitavad. Lisaks paigaldasid arendajad lennukile ülisuure tiiva, millel on parem aerodünaamika. Ameerika disainerid muutsid ka sabaosa. Kõik see kompleksis võimaldas saavutada häid tehnilisi näitajaid. Eelkõige on mudeli reisikiirus 925 km / h, samas kui töölagi on 12 500 meetrit. Boeing 737-700 lennuulatus sõltub selle töökoormusest ja kütusevarust. Ideaalis võrdub see 5920 kilomeetriga. Laeva stardimass on 69,4 tonni. Selle normaalseks tööks on vaja lennuradasid, mille pikkus on vähem alt 2040 meetrit.
Boeing 737-700 mudel on varustatud Honeywelli (USA) tarnitava digitaalse avioonika süsteemiga EFIS. Kogu vajalik lennuinfo kuvatakse pilootidele kuue multifunktsionaalse LCD monitori kaudu. Lisaks on lubatud kabiini tuuleklaasile paigaldada kollimaatori indikaatorpiloodid.
Salong
Kaheklassilises konfiguratsioonis Boeing 737-700 skeem on laenatud modifikatsioonist 757 ja see annab võimaluse üheaegselt transportida 126 reisijat. Selles indikaatoris on vooder täiesti sarnane oma eelkäijaga. Sõitjateruumi mõõtmed pikkuses, laiuses ja kõrguses on vastav alt 24x3, 53x2, 13 meetrit. On lennufirmasid, kes istmete kompaktse paigutuse tõttu üritavad mugavuse arvelt oma lennuki mahutavust suurendada. Selle mudeli puhul saab pardal korraga viibida maksimaalselt 149 inimest, välja arvatud meeskonnaliikmed.
Parimad kohad
Mugavust ja salongi mahutavust peetakse Boeing 737-700 mudeli tõsisteks eelisteks. Parimad istekohad üle maailma reisijate arvukate arvustuste järgi, nagu ka kõigis teistes lennukites, on siin äriklassis, kus reisijatele pakutakse mitmeid lisateenuseid, ning sabaosas (koos välja arvatud viimane rida). Kui me räägime inimestest, kes soovivad säästa lennukuludelt ja eelistavad turistiklassi, siis siin peate pöörama tähelepanu avariiväljapääsude kõrval asuvatele istmetele. Täpsem alt on antud juhul mõeldud voodri standardversiooni jaoks kohti 1A, 1B, 14A, 14F. Olenev alt erinevate ettevõtete interjööri paigutusest võivad need siiski veidi erineda.
Muudatused
Kogu Boeingu ajaloo jaoksTootmisettevõtte tootmisangaaridest 737-700 tuli välja mitmeid selle modifikatsioone. Esiteks pakkusid arendajad lennuettevõtjatele lennuki haldusversiooni, mis oli mõeldud kolmekümne kuni viiekümne reisija transportimiseks mugavas salongis kuni 11 000 kilomeetri kaugusele. Selleks varustati lennuk täiendavate kütusepaakidega ja sai täiustatud tiiva. Muudatus 737-700С näeb ette võimaluse reisilaeva lihtsaks ümberehitamiseks kaubaversiooniks. Ühe Jaapani ettevõtte tellimusel 2006. aastal lõid Ameerika disainerid sellest lennukist pikema lennuulatusega versiooni. Uudsus kandis nime 737-700ER. Selle loomise ajal laenasid arendajad palju tehnilisi lahendusi, mis on Boeing Business Jetis end tõestanud. Mudeli põhjal ehitati ka lennukist mitu varianti, mis on mõeldud õhuväe vajadustele.
