Metroojaam "Rižskaja" (liin Kalužsko-Rižskaja)

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Juhtub nii, et metroojaamad üle kogu maailma võistlevad oma kaunistuste ja arhitektuuriliste võlude poolest. Nende hulgas on neid, millest on pikka aega saanud klassikud ja eeskujud. Nende hulgas on ka Rižskaja metroojaam, mis asub Vene Föderatsiooni pealinnas.

Natuke ajalugu

1. mail 1958 avati avalikkusele uus Rižskaja metroojaam. Seda nimetatakse nii Riia raudteejaama auks, kuhu reisijad se alt läbi saavad. Ehitus ise algas palju varem.

Eelmise sajandi 50. aastate keskel oli Moskva metroo end juba tõestanud tulusa ja mugava transpordivahendina. Kuid ta ei suutnud ikkagi toime tulla kõigi pealinna vajadustega reisijate toimetamiseks selle erinevatesse otstesse. Seetõttu otsustati metrood arendada, suurendades vedude pikkust ja jaamade arvu.

Kuna Riia raudteejaama olemasolu nõudis moskvalaste transporditingimuste parandamist, otsustati selle lähedal avada teine jaam,millest sai osa Prospect Mira – VDNKh jaotisest.

Rahvastevahelise sõpruse tugevdamine

Kinnitamaks NSVL-i poliitikat, mille eesmärk on arendada sõbralikke suhteid rahvaste vahel, otsustas Moskva valitsus pakkuda jaama projekteerimist ja ehitamist Läti esindajatele. Kes, kui mitte nemad, teaks, milline see metroojaam olema peaks.

Aga töö ei alanud kohe. 1956. aastal kuulutati välja konkurss uue jaama ehituse ja kaunistamise projekteerimistööde tegemiseks. Selles osales 6 projekti. Võistlus toimus mitte ainult Lätis, vaid ka Moskvas. Lõpuks kiitis lõpliku versiooni heaks noorte arhitektide meeskond, kuhu kuulusid: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.

Veidi hiljem anti välja määrus arhitektuursete liialduste ebaotstarbekuse kohta. Lõplikus versioonis pidime loobuma ventilatsiooni ažuursetest alumiiniumvõredest ja tohutust Riia kujutisega paneelist fuajee tühjal seinal.

Jaama funktsioonid

Kogu Kalužsko-Rižskaja liin kulgeb maa all erineva sügavusega tunnelitega. Eelkõige asub Rižskaja ise pinnast 46 meetri kaugusel. Tegemist on kolmevõlvilise püloonijaamaga, millel on eeskoda ja kaks platvormi. Sellel on üks väljapääs pinnale, milleni asetatakse kolm eskalaatoririba. Jaama kohal on välimine fuajee.

See on üks esimesi jaamu, mis tekitas kogu liini. See ehitati uute tehnoloogiate abil. Parvlaevad vaheltunnelid vähendati läbimõõduga 8,5 meetrini, mis võimaldas paigutada need paralleelselt elava Mira avenüüga, kuid vahetult selle alla.

Mõned omadused hõlmavad asjaolu, et "Rižskaja" – metroojaam, mida Moskva kasutab suhteliselt sageli – ehitati Läti pealinna auks ja selle maitset arvesse võttes.

Ainulaadne viimistlus

Algselt kujundati Rižskaja metroojaam selle riigi eripärade peegeldusena, mille pealinna järgi see nime sai. Seetõttu otsustati viimistlus lõpetada kollakaspruunides toonides. Selle värvilahenduse tähendus seisneb selles, et plaat peaks jäljendama kuulsa B alti merevaigu värvi, mille poolest on kuulus Läti.

Selleks, et interjöörile hiilgust lisada, otsustasid arhitektid teha püloonide esiküljele väikesed bareljeefid, mis kujutavad Riia ikoonilisemaid paiku ja viimistletud pruunikaspunaste plaatidega.

Kavatseti, et seda linna kujutav kaunis pannoo kaunistaks tühja seina, kuid "arhitektuuriliste liialduste" vastase võitluse käigus tuli sellest mõttest loobuda.

Platroonide vastas olevad tunnelid on viimistletud kollakaspruunide ja mustade plaatidega, mis vibratsiooni ja madala kvaliteedi tõttu perioodiliselt maha kukuvad. Seetõttu tuleb aeg-aj alt teha remonti Rižskaja metroojaamas, et kaotada koledad kiilased kohad.

Plaadi legend

Jaama ehitusega tegelesid teatavasti käsitöölised Lätist. Siin riigis telliti ka viimistlusmaterjale. Selle ülesande sai üks pottseppvalmistada plaatide partii, mis jäljendaks täpselt merevaiguvärvi. Ta tegi hämmastavat tööd. Kuid transportimise ja pinnakattetööde käigus purunes osa plaadist, mistõttu projekti ei saanud lõpule viia.

Loomulikult pöördusid arhitektid taas pottsepameistri poole. Kuid ta oli solvunud, et tema loomingut nii hooletult koheldi ja keeldus mängu kordamast. Lisaks väitis ta, et ta ei suudaks mingil juhul värvi täpselt korrata.

Selleks, et olukorrast kuidagi välja tulla, saadeti tema juurde intelligentne õpilane. Kuid ta ei suutnud kunagi välja selgitada plaadi saladust. Et jaama õigel ajal üle anda, oli ta sunnitud peremehele oma "spiooni"-missiooni tunnistama. Ja tal oli projekti kallal töötavatele inimestele kahju. Aga plaat osutus siiski veidi teist tooni kui see, mis oli juba kasutatud. Nii täiendati Moskva metroo skeemi oma legendiga jaamaga.

Kuulus turg

Eelmise sajandi 80ndate lõpus oli eriti populaarne Riia turg, kuhu pääses Moskva metrooga. Kaluga-Rižskaja liin aitas kaasa sellele, et turule kogunes kaupmehi üle kogu linna. Just siit said alguse kuulsad üheksakümnendad. Fakt on see, et esimest korda ilmus linnas Riia turule kommertstegevus ja koos sellega ka esimesed bandiidid, kes hakkasid äsja vermitud kaupmehi “kaitstama”. Turult sai osta imporditud teksaseid, jakke ja kampsuneid, misvarem Moskvas oli seda võimatu kuskil teha.

Seda ajaloohetke illustreerib hästi kuulus bandiidisari "Brigada". Sasha Bely alustas oma kriminaalset karjääri oma sõpradega sellel turul. Nagu filmist näha, on siia "sündinud" rohkem kui üks kriminaalboss ja seadusevaras.

Kaks linnanimerida

1950. aastatel ei planeeritud, et Moskva metrooskeem saab uut haru lõunast põhja. Neil päevil mõtlesid nad rajada mitu haru radiaalliinist. Põhja suunas loodi Riia haru, mis koosnes neljast jaamast. Lõuna suunas ehitati Oktjabrskaja haru Novje Tšerjomuški ja hiljem Kalužskaja jaama enda juurde, mis asub Kaluga metroo depoos.

Linna areng ja reisijatevoo suurenemine lõid sellised asjaolud, et rõnga sees tuli ühendada kaks haru, mille tulemusena saadi ühtne Kaluga-Rižskaja liin.

Ehitamise ajal kasutati esmakordselt Moskva meetodit, mille käigus ehitati ainult lahtiste süvenditega metroojaamad ja tunnelite vahekaugused pressiti läbi ilma ülemist kaare avamata.

Jaamade standardprojektide ja odavate viimistlusmaterjalide kasutamise tõttu tekkisid Kalužsko-Rižskaja liinil probleemid peaaegu kohe. Pidev alt pudenes plaate, mis nõudis kosmeetilist remonti. Aja jooksul asendati see varem kasutatud plaadiga sama värvi alumiiniumprofiilide ja graniidiga.

Jaammetroojaam "Rizhskaya" täna

Täna on seda jaama läbiv reisijateliiklus ligikaudu 50 600 inimest päevas, mis ei ole linna kõrgeim näitaja.

Seinal, kus pärast paneeli tühistamist oli vaba ruumi, on bänner, mis kujutab maailma linnu ja Moskva metroojaamu, mille järgi need on nimetatud: Bratislava, Rooma, Kiiev, Varssavi, Praha, Riia. See on omamoodi austusavaldus neile linnadele.

2004 oli Rižskaja jaoks traagiline aasta. Just sellel oli kavas rünnak läbi viia. Enesetaputerrorist astus metroosse, pomm seljas, kuid teda ehmatas jaama sissepääsu juures valves olnud politsei. Seetõttu liikus naine inimeste sekka ja lasi seadme pinnal õhku. Lisaks temale hukkus sel päeval plahvatuses, mis võrdub 2,5–3 kg trotüüliga.

Jaam sai kuulsaks tänu D. Gluhhovski postapokalüptilisele romaanile "Metro 2033". Just tema oli autori leiutatud maailma kaubanduse, pettuste ja prostitutsiooni keskus.