Tasuline maantee Valgevenes. Tasulised sõidud Valgevene teedel

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Kui ameeriklastele meeldib veeta puhkust Mehhikos, siis venelased lähevad suure heameelega laisklema kuulsusrikka Valgevene või, nagu riiki praegu ametlikult kutsutakse, Valgevene Vabariigi avarustes. Mis riiki Venemaa kõrval köidab? Esiteks muidugi loodus! Kust muj alt leida nii väikesele maatükile kogutud mitmekesist taimestikku ja loomastikku, eriti võrreldes Vene Föderatsiooni territooriumiga. Selle piirkonna kaitsealadel võib kohata piisoneid, metssigu, hirvi, põtru, kopraid. Kasesalud, männimetsad, tammikud ja kõrged lõputud kuusemetsad meelitavad oma arusaamatu aroomiga ja lummavad varjuliste alleede vahel, justkui kutsudes rändurit poodi jalutama. Riigi ainulaadne looduspärandi ansambel meelitab turiste üle kogu maailma, hoolimata sellest, et naudingu eest tuleb maksta ja palju maksta. Valgevene tasuline tee läks täielikult tööle kaks aastat tagasi, mis tõi sellest ettevõttest riigikassasse märkimisväärset tulu.

Puhas pole seal, kus nad koristavad

Puhasta seal, kus nad ei prügi. sedaKirjutamata reegel töötas, töötab ja töötab igavesti. Ja selle näiteks on Valgevene, näiteks Minski linn. See on siin ööbimise vaieldamatutest eelistest teine. Vabariigi pealinn kannab õigustatult Euroopa ühe rohelisema linna tiitlit. Metropoli elanikud ja teistest vabariigi linnadest tulijad viskavad prügi linnasiseselt ja kaugemalgi, isegi sigaretikonid ära ainult selleks ettenähtud kohtades: urnid, tuhatoosid, prügikonteinerid. Kohalike elanike eeskujul teevad sama ka pealinna külalised, sealhulgas moskvalased, kes täidavad aktiivselt külalistemaju Minskis mitte ainult pühade ajal, vaid ka tööpäeviti.

Autoga või lennukiga

Tasuline maantee M1 Valgevene viib Moskvast Minskisse ja keskmine sõiduaeg autoga on vaid seitse kuni kaheksa tundi. Kiire, mugav ja mugav. Ja ka mobiilne. Linnas saab hõlpsasti liikuda, vajadusel ka se alt probleemideta välja tulla. Kes soovib veelgi kiiremini, võib broneerida pileti Moskva-Minski tavalennule, rentida lennujaamast auto ja 15 kilomeetri pärast pealinna sõita. Peamine asi, mida meeles pidada, on see, et Minski riiklikust lennujaamast väljub ainult üks tasuline tee. Valgevenes reeglina alternatiive pole. Selle reisimeetodiga peavad väljastpoolt tolliliitu pärit turistid maksma ka maanteel reisimise eest.

Moskva ringteel ilma ummikuteta

Iga Moskva autojuhi õnnelik unistus sõita tööpäeviti mööda Moskva ringteed ilma ummikuteta, saateviiakse läbi siin, Minskis. Sellel on oma MKAD: Minski ringtee. Väike autode arv ja hästi korraldatud liiklus takistavad erinevate teeraskuste tekkimist. Muidugi on siin ummikuid, aga väga-väga harva. Igal Moskva ringtee autojuhtide puhkealadel asuvas infokioskis on Valgevene tasuliste teede kaart. Raskeveokite juhtidel on lihtsam oma marsruuti planeerida ja vajadusel kohe parandada. Välisturistid, aga ka autojuhid endistest liiduvabariikidest saavad pileti eest tasuda siinsamas, Beltalli terminalide või tanklaoperaatorite kaudu. Valgevene tasuliste teede ettemakse tegemine võimaldab teil vältida ebameeldivaid hetki politseipatrullide, liikluspolitsei või automaatselt registreeritud rikkumiste kontrollpunktides kohtumisel. Moskva ringteel ilma ummikuteta – see on kolmas põhjus sõbralikku vabariiki minna.

Rahulik, ainult rahulik

Valgevene teedel maksmine ei peata igal aastal kasvavat turistide voogu, kes otsivad rahu ja meelerahu Mekat. Kas teate, et valgevenelased on endise NSV Liidu territooriumil kõige konfliktivabam rahvas? Rahulik õhkkond ja turvalisus nii suurte kui väikeste linnade tänavatel meelitab lastega perereisijaid turvalisele puhkusele ja ajaveetmisele. Statistika kohaselt panevad riigi territooriumil iga kaheksa kümnest õigusrikkumisest toime teiste riikide kodanikud.riigid või kodakondsuseta isikud. Karistused selliste kuritegude eest on karmid ja neid vähendatakse järk-järgult.

Tasuline tee Valgevenes

Vabariigi piletihindade kujunemise ajalugu ulatub kaugetesse Nõukogude Liidu aegadesse, mil Moskva olümpiamängudeks valmistudes projekteeriti ja ehitati ootamatult neljarealise liikluse järgi uhke kiirtee. neil aastatel moes olnud muster (kaks sõidurada ühes ja kaks teises suunas), laia liiklusvooge eraldava turvaribaga. Sellise globaalse ehituse põhieesmärk oli sportlaste kiire liikumine mandri Euroopa osast otse Moskvast mitte kaugel asuvasse olümpiakülla. Tasulist maanteed "M1 Belarus" kutsuti paar aastat tagasi "olümpiaks". See ulatub Poola piirist (Poola Vabariik) Kozlovichi (Brest) küla lähed alt läbi riigi peamiste linnade: Kobrin, Baranovitši, Minsk, Borisov, Orša; endise piiripunktiga Krasnaja Gorka külas, kus moodne kiirtee siseneb Vene Föderatsiooni territooriumile. Möödudes Smolenskist, Jartsevost, Vjazmast ja Mošaiskist, väljub marsruut Moskva suunas, kus see pärast MKAD-i ringi sujuv alt sulandub Kutuzovski prospektiga.

Koos maailmaga

NSV Liidu lagunemise hetkest kuni tolliliidu loomiseni kehtis riigi territooriumil nn keskkonnatasu. See tähendab, et juba sel ajal oli Valgevene teedel tasuline läbipääs, sest nad pakkusid kõigile soovijatele ületamisel altkäemaksu.maksupunktid. Maantee atraktiivsuse tõstmiseks tõsteti sellel sõitvate autode suurimat lubatud kiirust lubatud 90 km/h-lt 110 km/h-ni veoste põhilõikudel, kus see oli lubatav. liiklusohutus. Transiitreisid mööda maanteed kogu riigis hõlmasid neljakordset teetasude kogumist. Autode puhul oli see summa Vene rublades 22 rubla. See on 88 rubla ühesuunalise reisi eest. Mitte nii palju, aga kõik pidid maksma, välja arvatud sisenumbritel olevad autod ehk valgevenelased ise.

Beltoll

Alates 1. märtsist 2013, pärast tolliliidu loomist, läks vabariik autojuhtidelt raha sissenõudmisel teistsugusele viisile. Riigis ilmus ametlikult riiklik teenus "Tasulised teed Valgevenes". "Beltall" - tasuliste teedevõrgu operaator, nagu enamik riigi organisatsioone, on riigi omandis. Kõik saadud vahendid lähevad otse vabariigi riigikassasse. Piletihinnad on tõusnud mitme suurusjärgu võrra. Nüüd on juht sunnitud tasulisel teel transiitsõidu eest maksma 88 rubla asemel umbes 25-30 eurot. Kuid on ka häid uudiseid. Mitte ainult valgevenelased ise, vaid ka kõik riigid, mis on ametlikult tolliliidu liikmed, on nüüd vabastatud reiside eest tasumisest. Ja peale vabariigi enda on neid hetkel ainult kaks: Vene Föderatsioon ja Kasahstan.

Väljalaske hind

Rünnaku all ei olnud mitte ainult Euroopa maanteereisijad, vaid ka naaber-Ukraina ja teiste endiste liiduvabariikide elanikud, välja arvatud Ukraina Luganski ja Donetski oblastid. Mõne jaoks on see pere eelarvele üsna suur löök. Paljudel ukrainlastel elavad vabariigis sugulased ja nüüd tuleb nende visiitide arvu suure tõenäosusega vähendada. Igaüks ei jaksa mõlemas suunas sõites selliste teemaksude eest iga kord umbes 40-50 eurot maksta. Kuid raskeveokite juhid peavad Valgevene tasuliste teede eest maksma veelgi rohkem raha. Ühe kilomeetri läbimise hinnad on veokil kaks või isegi kolm korda kallimad (olenev alt telgede arvust) kui sõiduautojuhtidel.

Kas nad kontrollivad?

Nad alles kontrollivad. Kogu tasuliste teede võrk on kaetud spetsiaalsete DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) masinatega, mis tuvastavad eem alt, kas konkreetne auto on tasunud teemaksu. Mõned raamipostid (portaalid) on varustatud automaatsete piletite kogumisjaamadega. Pärast selliste portaalide läbimist annab teie auto klaasile paigaldatud saatja helisignaali. See on kinnitus, et piletihind on teie kontolt maha arvatud. Videokaamerad ja DSRC transiiveri kaadrid tuvastavad väga kiiresti makserežiimi rikkujad, sisestades õnnetu reisija auto numbri automaatselt karistuste andmebaasi. Noh, siis lihts alt tehnoloogia küsimus.

Kellel veel veab

KaartTasuliste teede arv Valgevenes muutub iga aastaga üha ulatuslikumaks, haarates riigi peamised arterid oma raadiovõrkudesse ja jättes autojuhtidele võimaluse kiirelt kõrv alteedel tasulistest lõikudest mööda minna. Siiski on veel mitut kategooriat sõidukeid, mis on teemaksu tasumisest vabastatud. See kehtib neile, kes sõidavad mopeedide või mootorratastega, ratastraktorite ja kohaliku, Valgevene registreeringuga iseliikuvate sõidukitega. Tasuta sõiduõigust omavad ka operatiivsõidukid, kiirabiautod, humanitaarabikolonnid, samuti kaitse ja korra tagamiseks kasutatavad sõidukid, samuti reisijate linnavedu teostavad marsruutsõidukid. Kuid autod, mille lubatud kogumass on üle 3,5 tonni (tavainimestel veoautod), isegi kui need on registreeritud tolliliidu riikidest, peavad igal juhul reisi eest tasuma.

Kust osta ja kuidas maksta

Tasuline tee Valgevenes saab alguse Bresti linnapiirist. Tasumine toimub spetsiaalse saatja rentimisel, kusjuures tuleb jätta tagatisraha, mis tagastatakse peale seadme kogumispunkti tagastamist ja isikliku konto täiendamist, mis avatakse esmase rendi käigus Teie auto registreerimisandmete jaoks. majakasaatjast.

Suurim üllatus, mis sõidutasu maksta soovivaid juhte ootab, on see, et alates 2015. aasta jaanuarist on kõikValgevene Vabariigis tuleks arveldusi teha ainult omavääringus, nimelt Valgevene rublades. Lubatud on ka plastkaardiga maksmine, eeldusel, et kaardi väljastanud pank ei kuulu USA ja Euroopa Liidu sanktsioonide alla kuuluvate organisatsioonide hulka. Kui kaarti pole või see ei tööta, tuleb otsida lähim pank ja need asuvad enamasti vaid suurlinnades. Selline vastastikune vastutus sunnib reisi eest maksmata jätmist ja sunnitud vajadust kasutada Valgevenes tasuta tasulisi teid. Trahvid selliste rikkumiste eest võivad ulatuda mitme tuhande euroni. Ja see pole enam nali.

Ja nagu Euroopas

Tasuliste teede maksumus Valgevenes on üsna kõrge, eriti võrreldes teiste Euroopa arenenumate riikidega. Kümne päeva teede kasutamise maksumus Austrias läheb maksma 8,7 eurot (ostes vinjeti), Sloveenias - 15 eurot nädalas, Ungaris - 9,4 eurot nädalas. Itaalias, Prantsusmaal ja Hispaanias, aga ka Valgevenes tasutakse tasuliste teede kasutamise eest otse tasulise lõigu sissesõidul, kuid teenuse hind on neis riikides kõrgem. Või äkki peaksime võtma eeskuju Skandinaavia riikidest? Rootsi, Taani, Soome – teises riigis registreeritud autodele teekasutustasu ei maksta.