2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12
Need, kes eelistavad reisides lennata, on ilmselt vähem alt korra kogenud lennukis turbulentsi. Ja kuigi seda nähtust ei täheldata igal lennul, poleks üleliigne selle kohta rohkem teada saada. Reeglina toimub kõik järgmiselt: komandör teatab, et lennuk on turbulentsis, palub reisijatel istuda ja kinnitada turvavööd. Ja siis hakkab nn jutuvada, vahel tuleb ette, et pakiraamid avanevad ja asjad lendavad mööda salongi ringi. Jah, see võib tunduda väga hirmutav, kuid enamasti pole hirmuks põhjust, kuigi sellistel hetkedel võib mõnel reisijal tekkida iiveldus. Mida peaksite teadma turbulentsi kohta lennukis?
Esiteks ei sõltu see piloodi kvalifikatsioonist. Ta ei raputa lennukit ja kaugeltki mitte alati ei suuda ta erinevatel põhjustel põrutusse sattuda, millest tuleb juttu allpool. Peate lihts alt teadma, et selline nähtus nagu turbulentsitsoon lennukis on enamikul juhtudel tema kontrolli alt väljas. Reeglina lülitatakse autopiloot välja ainult kõige tõsisematel juhtudel. Ja pidage kindlasti meeles, et ükski piloot ei lenda otse turbulentsi tsooni,
kui ta suudab vältida tema löömist.
Miks siis seda nähtust mõnikord täheldatakse ja mõnikord mitte? Millest see oleneb? Asi on õhuvooludes: tõusvas ja laskuvas. Kõige sagedamini tekivad need keerisevood äikesepilvede massikeskmes. Kuid mõnikord täheldatakse neid ohtliku ala serval ja nende olemasolu pole nii lihtne kindlaks teha. Teine võimalik põhjus on nn jugavoolud. Need on voolud, mille horisontaalne või vertikaalne kiirus muutub dramaatiliselt. Kõige sagedamini täheldatakse seda nähtust Põhja-Ameerika idaranniku lähedal.
Turbulents lennukis võib tekkida ka selge taevaga ning alati ei ole võimalik kiiresti ohutsoonist välja pääseda, eriti seal, kus lennukite liikumine on üsna tihe. Probleem on selles, et on vaja jälgida
lennukite vaheline kaugus, et vältida nende kokkupõrget, seega tuleb sellistel juhtudel jälgida lennumarsruuti väga rangelt.
Puuduvad tõendid selle kohta, et turbulents üksi võib reisilennukit tõsiselt kahjustada. Need on konstrueeritud nii, et isegi kõige tugevama turbulentsi korral ei lagune need õhus laiali, seda kontrollitakse spetsiaalselt. Lennuki turbulentsi ei tasu aga alahinnata. Isegi kui tundub, et oht on väike, tuleb järgida meeskonnaliikmete juhiseid ja teateid valgustahvlitel,
pange kinni ja jää rahulikuks. Need keseirab ohutusmeetmeid, riskib vigastusi kuni väga tõsiste luumurdudeni.
Mõnikord esinevad pöörisvoolud ka lennujaamade kohal. See on juba ohtlikum, kuna lennuk on madalal kõrgusel ja võib maapinnaga kokku põrgata. Sellegipoolest otsustatakse igas olukorras, mida meeskond ohtlikuks peab, suure tõenäosusega maanduda alternatiivsel lennuväljal. Ärge kartke, kui stjuardessid ja piloot sellest teatavad ning akna taga pole pilvegi. Reeglina reisijad selliseid probleeme lihts alt ei näe, seega pole vaja närvi minna: meeskond on alati eelkõige mures reisijate ohutuse pärast.
Soovitan:
Pariisi linnaosad: moodne, magav, ohtlik. Milline on parim piirkond Pariisis peatumiseks?
Pariis on suur turismikeskus, kuhu kogunevad reisijad kogu maailmast. Meie kaasmaalased polnud erand. Prantsusmaale reisi planeerides ei tea turistid mõnikord, kus neil on parem peatuda. Pariis, nagu paljud suured linnad, on jagatud mitmeks suureks linnaosaks. Mõned neist sobivad ideaalselt turistidele ja mõned on täis immigrante ja seetõttu ei pruugi need olla turvalised. Kus Pariisis peatuda?
Teekonna kviitung: mis see on, kuidas see välja näeb, milleks see on mõeldud?
Mis on teekonna kviitung? Millist olulist teavet see sisaldab? Milleks see dokument on mõeldud? Mida ta esindab? Teave tariifide ja muude tasude kohta. Mida teha, kui märkate reisikviitungil viga?
Club Serena Hotel: kui suurepärane see hotell on? Turistide ülevaated
Club Serena Hotel kuulub eritüüpi maapealsete rannahotellide hulka. Sellel on suur territoorium, väga rikkalik infrastruktuur ja selle eesmärk on ümbritseda kalleid külalisi kõikvõimalike naudingutega ja sukelduda paariks nädalaks õndsa mittemidagitegemise õhkkonda
Somaalia pealinn, salapärane ja ohtlik
Somaalia on väike riik, kus elab umbes 10 000 000 inimest, seega on pealinn Mogadishu parim valik riigiga tutvumiseks. Just siin saab reisija mõtiskleda ainulaadsete arhitektuurimälestiste, mahajäetud parkide, kus leidub palju haruldasi loomaliike
Ilus ja ohtlik töö ehk miks vajate teadet meremeestele?
Vesi on üks atraktiivsemaid elemente, meresügavus kutsub ja lummab. Paljud filmid ja raamatud räägivad tundmatutest kaugustest ja saladustest, aardejahist ja piraatidest. Paljud lapsepõlves unistasid meremeesteks saamisest, uurimata sügavuste avastamisest ja vapustavatest avarustest. Meremees on üks huvitavamaid ja ohtlikumaid ameteid, raske ja vastutusrikas
