Päris Moskva kesklinnas asub raudteejaam, kust rongid suunavad läände. See pealinna jaam on üks kahest, mis on "läbi" – rongid ei jõua ummikusse, kuid võivad jaamast mööduda.
See on Belorussky raudteejaam, mis asub Tverskaja Zastava väljakul. Siinkohal muutub Tverskaja tänav sujuv alt Leningradi prospektiks.
Kolme jaama väljakult asub Valgevene raudteejaam kolme metroojaama kaugusel - "Komsomolskaja" (Kaasanski, Jaroslavski ja Leningradski jaamade asukoht) ja "Belorusskaja" vahel peate läbima jaamad " Prospect Mira" ja "Novoslobodskaja".
Lühid alt Valgevene raudteejaamast
Üks üheksast Venemaa pealinna raudteejaamast teenindab edela- ja läänesuunalisi kaugronge, aga ka rahvusvahelisi ronge. Siit lähevad reisijad Valgevenesse, Kaliningradi, Leetu, Euroopa riikidesse. Rongid väljuvad Anapasse, Arhangelskisse, Novosibirski, Bresti, Mogiljovi, Minskisse, Berliini, Nizzasse, Varssavisse, Gomeli, Vilniusesse, Genfi, Grodnosse, Kölni, Madridi, Kopenhaagenisse ja Pariisi.
Tuleb märkida, et alguses ehitati jaam Moskva-Smolenski raudtee rongide jaoks. e. Seda hakati ehitama 1869. aastal ja avamine toimus 1870. aasta septembris. 1871. aasta novembrist (Bresti linna teed pikendati) kandis jaama nime Brest.
Valgevene jaamaväljak: asukoht
Tverskaja Zastava väljak (alates 1834. aastast nimetati seda Uue Triumfi Väravate väljakuks ja aastatel 1932–1990 - Belorussky jaamaväljakuks) asub pealinna põhja- ja keskrajooni piiril. See eraldab Leningradi prospekti ja st. 1. Tverskaja-Jamskaja. Sellel väljakul on Belorusski raudteejaam, Tverskaja viadukt, samuti metroojaamad: Belorusskaja (liin Koltsevaya), Belorusskaja (liin Zamoskvoretskaja).
Selle ala territoorium ja mõned külgnevate kvartalite osad kuuluvad turvatsooni. Tegemist on kultuuripärandi objektiga. Paljudel üksikutel hoonetel on mälestise staatus.
Ajaloo tipphetked
Valgevene jaamaväljak on läbi teinud palju muutusi.
- See moodustati 1742. aastal Tverskaja Zastava ehitamise ajal.
- Puidust kaar ehitati 1814. aastal. See oli mõeldud Vene sõdurite pidulikuks koosolekuks(pärast prantslaste alistamist).
- Ajavahemikul 1827-1834. arhitekt Osip Bove püstitas väljaku territooriumile uued triumfiväravad (Triumfalnaja väljakul olid vanad), mille järgi sai see uue nime - Uue Triumfivärava väljak.
- 19. sajandi keskel, pärast Kamer-Kolležski šahti lammutamist, kerkisid väljaku lähedusse tulusad odavad majad kõrtside, kaupluste ja töökodadega, mis paiknesid esimestel korrusel.
- Septembris 1870 toimus siin tollal Smolenski nimelise raudteejaama pidulik avamine. Siis sai ta pealinnas kuuendaks.
- 1914. aastal ehitati territooriumile vanausuliste kirik.
- 1936. aastal töötati välja projekt väljaku rekonstrueerimiseks, kuid paljud tööd jäid lõpetamata. See sai tuntuks Valgevene raudteejaama väljakuna.
- 20. sajandi 50. aastatel rajati väljak ja selle keskele püstitati M. Gorki monument.
- Vana nimi (Tverskaja Zastava väljak) tagastati 1990. aastal.
- 2002. aastal korraldati väljaku uue rekonstrueerimise projekti konkurss ja selle elluviimine algas 2007. aastal. Ehitustööde käigus oli plaanis rajada maa-alune parkla ja kaubanduskeskus. Ligikaudu 300 miljonit dollarit koguinvesteering.
- Projekti elluviimine peatati 2011. aastal seoses 2014. aastal kavandatava kompleksse ristmiku ehitusega. Kohe otsustati kaubanduskeskuse ehitusest loobuda. Valgevene raudteejaama platsil asuv monument viidi ajutiselt ümberMuzeoni parki.
Tänane olukord
Täna on enam kui 7 aastat kaevatud Belorusski jaama väljaku rekonstrueerimise projekt praktiliselt tagasi lükatud.
Aastal 2011 analüüsis uus pealinna linnapea S. Sobyanin rekonstrueerimisprojekti ja jõudis järeldusele, et sellel territooriumil asuv kaubanduskompleks ainult süvendab praegust niigi keerulist liiklusolukorda. Leping investoriga lõpetati. Et ajaloolist viadukti mitte mõjutada, töötati välja uus projekt, mille raames ehitatakse selle kõrvale alamkamber keskusest piirkonda suunduva liikluse jaoks. Transpordivoog piirkonnast keskusesse otsustati jätta mööda vana Tveri viadukti. Kuid täna lükatakse ka see variant tagasi. Otsustati Valgevene raudteejaama uusi ristmikke üldse mitte ehitada.
Kokkuvõtteks
Belorussky jaamaväljaku põhiprobleem on see, et see ei näe välja nagu linnaruum. See lõik on võimas transpordisõlm, kus on pidevad ummikud ja arvukad foorid. Lesnaja tänava poolsel küljel, kus on restoranid, Niguliste kirik ja büroohooned, on endiselt tunda midagi linna infrastruktuurile lähedast, kuid Belorusski raudteejaama jalakäijatele mõeldud pool on kõige ohtlikumad kohad. Investorid ei julgenud isegi parkla ehitusse investeerida.
Väljaku seisukorra parandamine usaldati Hollandi arhitektile Adrian Gesele, kes on juba mitu aastat eduk alt töötanud Venemaal. West 8 on kuulus oma säästva linnakujunduse poolest. Nende alusideid - parklate asemel puistata palju rohelust. Arhitekt tagastas puud Tverskaja väljakule – Boulevardi ringist Punase väljakuni.
