Kuban Airlines on üks edukamaid suuri Venemaa lennuettevõtjaid Lõuna-Venemaal. Lennufirma asus Krasnodari Paškovski lennujaamas. 2012. aastal aga ettevõtte tegevus pankroti tõttu peatati.
Kuban Airlines: fotod lennukitest, ajalugu
Ettevõte asutati 1993. aastal Krasnodari lennundusüksuse baasil. Lennufirma asutamisaastaks peetakse aga 1932. aastat, mil Krasnodari sovhoosi Paškovski lähedal maandus 7 lennukit Po-2. Lennubaas loodi 1933. aastal. Krasnodari lennueskaader moodustati 1934. aastal. Lennud toimusid peamiselt Krasnodari territooriumil.
Sõjaajal tegeles lennusalk haavatute evakueerimisega ning laskemoona, kütuse ja määrdeainete rindele toimetamisega. Pärast sõda jätkati lennutegevust.
1960. aastal lõpetati lennuraja ja lennuterminali rekonstrueerimistööd ning 4 aastat hiljem võeti vastu esimene reaktiivlennuk Tu-124. Teine lennurada ehitati 80ndatel.
1993. aastal asutati Kuban Airlines lennundusüksuse baasil.2010. aastal algas kaubamärgi muutmise protsess – osa laevastikust kaunistati uue päevalillevärviga. Kubani lennufirmad sõlmisid 2011. aasta suvel liisingulepingu 3 A319 tüüpi lennuki (Airbus) tarnimiseks. 2012. aasta detsembris lennuettevõtja tegevustegevus lõpetati.
Tegevused
Kubani baaslennujaam on Krasnodar. 2012. aastal lendas lennufirma 18 sise- ja välismaisesse sihtkohta. Samuti veeti kaubavedu ja posti. 2009. aastal ulatus tulu üle 3 miljardi rubla, 2010. aastal - 3,37 ja 2011. aastal - 4,07. 2010. aastal täiendati ettevõtte lennukiparki 3 Boeing 737-300 lennukiga. 2012. aastaks plaaniti Boeingu lennukite arvu suurendada 8-10 ühikuni. Uute seadmete saabudes võeti vana kasutusest välja. 2010. aastal sõlmis ettevõte Basic Element, kuhu kuulus ka Kuban, koostöömemorandumile Sky Expressi aktsionäridega, mis tegelikult tähendas uue lennufirma loomist.
Laevastik
Kuban Airlines käitas 2010. aasta andmetel järgmisi õhusõidukeid:
- YAK-42 – 6 lennukit 100 reisijakohaga.
- YAK-42D – 6 lennukit 100 reisijakohaga.
- Boeing 737-300 – 3 lennukit 124 reisijakohaga.
Kuni 2007. aastani oli lennukipargis 2 kodumaist Tu-154 lennukit, mis hiljem liisiti. Yak-42 lennukite keskmine eluigaoli 23-aastane ja Boeing 737 oli 16-aastane. Samuti oli kavas tarnida Boeing-737-700 lennukeid. Ettevõttel oli ka oma lennutehniline baas, mis võimaldas säilitada lennukite lennukõlblikkust.
Juhised
Lennupiletid "Kuban" müüdi järgmistesse sihtkohtadesse:
- Dubai (Krasnodarist ja Permist).
- Jerevan (Krasnodarist).
- Kaliningrad (Moskvast).
- Krasnodar (Moskvast, Permist, Peterburist, Sotšist).
- Moskva (Krasnodarist, Permist, N altšikust, Tšeljabinskist, Kaliningradist, Sotšist).
- N altšik (Moskvast).
- Samara (Krasnodarist).
- Samsun (Krasnodarist).
- Peterburg (Krasnodarist).
- Sotši (Moskvast ja Krasnodarist).
- Istanbul (Krasnodarist).
- Tel Aviv (Krasnodarist).
- Tšeljabinsk (Moskvast).
Neid lende tehti regulaarselt. Lisaks teostati populaarsetel hooajaliinidel ka tšarterlende.
Pankrot
Kuban Airlines teatas 2012. aasta detsembris oma tegevuse lõpetamisest ja kõigi lendude peatamisest. Tegevuse lõpetamise ametlik põhjus oli suutmatus täita FAR-i mõningaid uusi sätteid, mis puudutavad nõudeid lennutranspordiga tegelevatele organisatsioonidele. Need föderaalsete lennunduseeskirjade muudatused jõustusid 2012. aasta novembris. See asjaolu ilmnes plaanivälise sündmuse tulemusenaLõuna lennutranspordiameti kontroll.
Pärast kontrolli avaldasid lennufirma juhid veebisaidil üleskutse lennud peatada. Föderaalne lennutranspordiagentuur selgitas, et tegevusloa tühistamise põhjuseks oli ettevõtte rahaline maksejõuetus ning juhtkonna ebaefektiivne finants- ja majanduspoliitika. Kuban Airlinesi koguvõlg teenuseosutajate ees oli pankroti ajal ligikaudu 5 miljardit rubla.
2013. aasta märtsis teatas meedia, et lennutranspordiamet tühistas lennuettevõtja sertifikaadi. See juhtus seetõttu, et selle tegevuse peatamisest on möödunud rohkem kui kolm kuud.
Reisijate arvustused
Ettevõtte positiivse tagasiside põhjal saab tuvastada:
- Suurepärane pardateenus.
- Stjuardesside sõbralikkus ja sõbralikkus.
- Suurepärane toit lennu ajal.
- Lennuki suurepärane seisukord.
- Pilootide professionaalsus.
Negatiivsete arvustuste hulka kuuluvad:
- Probleemid lennupiletite raha tagastamisega seoses lennuettevõtja pankrotiga.
- Pikk tagasimakse kasutamata piletite eest.
- Sagedased lendude tühistamised.
- Kitsas ruumi istmete vahel.
- Kõrged lennupiletid.
- Probleemid piletite tagastamisel ja uuesti väljastamisel.
Kuban Airlines oli üks vanimaid Venemaa tsiviillennundusettevõtteid. Ta vastutas tegemise eestreisijatevedu, samuti kauba- ja postivedu. Reisijatele pakuti rohkem kui 30 sihtkohta Venemaal, lähi- ja kaugemates välisriikides. Kogu ettevõtte eksisteerimise aja jooksul pole juhtunud ühtegi õnnetust, mis viitab õhusõidukite kõrgele ohutuse ja töökindluse tasemele. Just Kuban andis olulise panuse Lõuna-Venemaa lennutranspordi arengusse.
