Siberi linn Omsk on vene meelest traditsiooniliselt sügava provintsi sümbol, nagu Saratov või Vologda. Moskvast lahutab seda ligi kolm tuhat kilomeetrit. Kuid transpordiühenduse probleemid marsruudil Omsk - Moskva on Omski elanike jaoks palju olulisemad kui pealinna elanike jaoks. Siberisse lähevad moskvalased kuidagi mitte eriti meelsasti.
Siberi arenguloost
Omski linna asutas 1716. aastal Ivan Buchholzi juhitud maadeavastajate üksus. Linn asutati Irtõši kallastele Omi jõe ühinemiskohta, mis andis uuele asulale nime. See oli aeg, mil Venemaa laiendas aktiivselt oma piire mitmes suunas korraga. Siberi vallutamine oli seega prioriteet. Pikka aega toimus side marsruudil Omsk - Moskva eranditult hobutranspordiga. Linna jaoks oli olulisim Trans-Siberi raudtee ehitamine, mis pidi ühendama Venemaa impeeriumi keskprovintsid Vaikse ookeani rannikuga. Esimesed rongid marsruudil Omsk–Moskva sõitsid läbi 1895. aastal pärast seda, kui lõppes suure raudteesilla ehitamine üle Irtõši.
Raudteegatee
Umbes kahekümnenda sajandi algusest on Omski elanikele tuttavaks saanud marsruudil Omsk – Moskva, mille lõpp-punktide vahe on 2711 kilomeetrit, sõitmine. Aja jooksul hakkasid rongid sagedamini sõitma, nende kiirus kasvas. Omskist pealinna sõitmise aeg varieerub praegu 38 tunnist kahe päevani. Sellist ajaerinevust lisaks erinevatele kiirustele seletab ka kahe võimaluse olemasolu marsruudil Omsk - Moskva. Lõunapoolne marsruut läbib Tšeljabinski, Ufa, Kaasani ja lõpeb pealinna Kaasani jaamas. Ja põhjapoolne - läbi Tjumeni, Jekaterinburgi ja Nižni Novgorodi - toimetab reisijad Omskist Jaroslavski jaama, mis asub Moskvas sama väljaku vastasküljel kui Kaasanski. Piletite maksumus jääb vahemikku kolm ja pool kuni üksteist tuhat rubla, olenev alt auto klassist ja kohast selles. Pekingi-Moskva ekspressi on juba mitu aastakümmet peetud kõigist läänesuunas Omski läbivatest kiireimaks rongiks. Põhiosa reisijateveost Omskist Moskvasse viivad transiitrongid. Päeva jooksul läbib Omski pealinna suunal paarkümmend reisirongi.
Irtysh Signature Train
Veel hiljuti väljus Omski raudteejaama perroonilt pealinna suunal kohalik rong. Hoolimata asjaolust, et see oli Omski elanike jaoks populaarne ja mugav rong, tunnistati selle olemasolu kahjumlikuks. ATPraegu jääb Moskva-Omski rong eksisteerima vaid mitme Moskva-Novosibirski rongi treilervagunina. Nende arv varieerub sõltuv alt aastaajast. Moskva – Omski rong säilitab aga oma traditsioonilise nime "Irtõš". Omski elanikud on selle kaubamärgiga harjunud ja eelistavad osta pileteid sellele rongile.
Raudteejaam Omsk-Reisija
2007. aastal lõpetati Omski-Reisijatejaama jaamakompleksi kapitaalremont. Jaam selles kohas Omskis on korralikult töötanud alates 1895. aastast. Kuid tema eelmine kontseptsioon oli peaaegu ammendunud ja jaamahoone ei täitnud enam oma eesmärki. Rekonstrueerimine nõudis olulisi kapitaliinvesteeringuid, mida eraldati nii regionaaleelarvest kui ka Venemaa Raudtee kaudu. Rekonstrueerimisprojekti tulemust vaadates võime järeldada, et need vahendid kulutati ratsionaalselt. Arhitektidel õnnestus Omski raudteejaama vana ajalooline hoone sujuv alt sobitada uude kaasaegsesse transporditerminali. Tänapäeval vastab Omski raudteejaam täielikult Euroopa raudteereisijate teenindamise standarditele. Uues majas on eskalaatorid, mugavad ootesaalid, makse- ja infosüsteemid.
Lennukiga Moskvasse
Regulaarne lennuühendus pealinnaga Omski lennujaamast avati 1931. aastal. Siberi jaoks oli see märkimisväärne sündmuslinnad. Marsruut Omsk - Moskva, mille lõpp-punktide vahe jäi muutumatuks, sai võimalikuks päeva jooksul. Isegi vahepealsete maandumiste korral lennuki tankimiseks. Varem kestis selline teekond mitu päeva, kuid nüüdseks on seda mõõdetud tundides. See on märkimisväärne erinevus. "Moskva - Omsk" - on muutunud mitte ainult tavalise raudtee, vaid ka lennumarsruudi tähiseks. Suurejooneliste Siberi distantside ületamiseks on ajafaktoril suur tähtsus. Täna on Omsk-Moskva lennuk õhus veidi rohkem kui kolm tundi ega vaja vahepealseid maandumisi. Omski (kesklennujaamast) väljub iga päev umbes seitse lendu Domodedovo, Vnukovo või Šeremetjevo suunas. Nende arv võib sõltuv alt nõudlusest suureneda. Piletite maksumus on vahemikus neli kuni kaheksa tuhat rubla. Kõige ökonoomsem variant on osta pilet kuuks ajaks, hommikuse väljumisega nädala keskel. Huvitav on märkida, et Omski (kesk) lennujaam asub üsna kesklinna lähedal. Uue Omski (Fedorovka) lennukompleksi ehitamine on veninud enam kui kolm aastakümmet ja nõuab märkimisväärseid kulutusi. Selle valmimise väljavaated pole veel selged. Etteruttav alt võib öelda, et praegune lennuterminal võtab reisijaid vastu veel kaua.
Ajavahe
Omski ja Moskva vahel on kaks ajavööndit. See tähendab Omskis kolmetunnist ajavahet võrreldesMoskva. Praktikas tähendab see, et väljudes Omskist Moskvasse kell seitse hommikul kohaliku aja järgi, saabub reisija pealinna kell seitse hommikul, kuid alles Moskva aja järgi. Sellest lähtuv alt, vastupidi, õhtul Moskvast Omskisse väljudes leiate end varahommikul kolme tunni pärast.
