Alternatiiv on kindlasti kasulik asi. Mõnel juhul tekitab see aga segadust. Täna räägime lennukitest, õigemini nende kuulsamatest tootjatest ja peamistest konkurentidest, nagu Boeing ja Airbus. Neid kahte masinat võib kaaluda ja proovida võrrelda erinevatest vaatenurkadest: majanduslikust, tööstuslikust, tehnilisest, uuenduslikust, isegi ajaloolisest. Paljude reisijate jaoks (ja eriti nende jaoks, kellel on lennukogemust vähe või üldse mitte), on selle teema vastu huvi aga banaalne uudishimu. Niisiis, kumb on parem: Boeing või Airbus, kuidas juhtus, et maailmas on lennukitootmise turul kaks peamist tegijat ja mille poolest Boeing erineb Airbusist?
Reis ajalukku
Küsimused konkurentsi kohta nende ülemaailmsete lennukitootmishiiglaste vahel viivad meid tagasi eelmise sajandi 90. aastatesse. Fakt on see, et enne seda perioodi oli maailmas suur hulk lennukite tehaseid. Paljud neist asusid USA-s (näiteks legendaarne McDonnell Douglas või mitte nii kuulus Convair), teised - Euroopas (British Aerospace,Fokker jne) Mis siin öelda, Nõukogude Liit oli märkimisväärne tegija, kuulus oma Antonovi, Tupolevi, Jakovlevi jne projekteerimisbüroode poolest. Kuid peagi olukord pöördus. NSV Liit on vajunud unustuse hõlma, mis viis kunagise võimsa ja karmi riigi majanduse ja tööstuse täieliku kokkuvarisemiseni. Vaatamata sellele, et lennukite An, Tu, Yak jt tootmine jätkus, vähenes ränga kriisi tagajärjel ekspordimaht oluliselt. Samadel aastatel on raskeid aegu läbimas ka Euroopa tootjad, kes nõudluse tõsise languse tagajärjel lihts alt turult lahkusid. Selle põhjal loodi Airbus Euroopa lennukitootjate ühendusena ühtseks konsortsiumiks. Ka ameeriklased ei suutnud nõudluse vähenemise tingimustes konkureerida ning nende turule jäid vaid kaks suurt tegijat: Boeing ja McDonnell Douglas. Muide, viimane osutus nõrgemaks: Boeing ostis selle lihts alt välja ja tegi oma ettevõtte osaks. Aja jooksul need ettevõtted (Boeing ja Airbus) ainult tugevdasid oma positsioone, mis võimaldas neil kõrvaldada peaaegu kõik konkurendid.
Kes veel?
Aga põhiküsimus jääb ikkagi – kumb on parem: "Boeing" või "Airbus"? Karm konkurents on väga kasulik, kuna võimaldab pidev alt heas vormis olla ja oma toote kvaliteeti parandada. Ja Airbus ja Boeing lähevad tõesti vastakuti. Otsustage ise: aastatel 2005–2016 said ameeriklased (Boeing) 11 024 tellimust ja müüsid 6 406 lennukit, eurooplased (Airbus) aga 11 830 tellimust.ja 6456 lennukit. See tähendab, et võit kuulub antud juhul formaalselt teisele, kuid see on nii tühine, et sellest ei tasu rääkidagi. Samas süüdistavad osapooled teineteist pidev alt kõlvatus konkurentsis, riikidelt liigsete toetuste saamises ja loomulikult hindade kunstlikus langetamises. Uuenduslikud lahendused ja püüdlus konkurentidest ette jõuda on iga ettevõtte pikaajaline strateegia, mille eesmärk on turg lõplikult vallutada. Proovime võrrelda nende tiivuliste kolosside ja reisijate arvustuste omadusi, et mõista, kumb on parem: Boeing või Airbus.
Spetsifikatsioonid (lihtsas keeles)
Muidugi ei sukeldu me sellesse teemasse ülepeakaela ega lähe segadusse keerulistes mõistetes ja arusaamatutes numbrites. Reisijate või lennundushuviliste foorumites näete sageli küsimust vaimus: "Kumb on parem, Boeing-737 või Airbus-320?". Vaatamata asjaolule, et mõlema tootja valik on palju laiem, on need kaks mudelit elanike seas kõige tuntumad.
Lisaks tehnilistele omadustele erinevad lennukid isegi välimuselt. Niisiis on "eurooplane" konkurendist kõrgem, sellel on ümar nina, mitte terav, ühtlane saba ning ümarad, mitte ovaalsed mootorid. Samas usuvad paljud lennunduse entusiastid, et Boeingid on ikka ilusamad ja majesteetlikumad, aga siin, nagu öeldakse, maitse ja värv.
Airbus on kohtade arvu poolest vaieldamatu liider: 600–700 versus 500 istekohtade arvultBoeing. Samas on Boeing 3 meetrit pikem. Muide, Airbus püstitas rekordi – maailma suurim kahekorruseline lennuk 850 reisijale. Seal on tollimaksuvaba pood, restoran ja isegi dušš! Kui rääkida vahemaadest, siis Boeing võidab siin. Siin pole isegi midagi öelda, enamus Atlandi-üleseid lende teenindavad selle ettevõtte lennukid. Teisest küljest on Airbusidel suurem tiibade siruulatus, mis võimaldab neil kiiruse osas võita, aga üsna vähe.
Ohutus
Igaüks, kes mõtleb, milline lennuk on parem: Boeing või Airbus, peab ennekõike silmas ohutust. Kuid siin on võimatu anda kindlat vastust. Näiteks Airbusiga juhtub õnnetusi 2 korda vähem, kuid Boeingut on vähem lennuõnnetustes nähtud ja see on maailma ohutuimate lennukite edetabelis esikohal. Boeingutel on ka läbimõeldum avariiväljapääsude süsteem: need asuvad mugav alt ja neid ei saa lennu ajal suurel kõrgusel avada. Kuid Airbusil on ka teatud eelis: lennukil on väga töökindel juhtimissüsteem ja seetõttu on välistatud võimalus reisilennuk täielikult manuaalrežiimile lülitada. Igal juhul hoolivad mõlemad ettevõtted oma toote ohutusest ja vaidlemine selle üle, kumb on parem: Boeing või Airbus on ohutuse mõttes mõneti ebakorrektne ja mingil määral isegi mõttetu.
Mugavus turistiklassis
Lõpuks mugavus. See on kõigi reisijate jaoks ohutuse järel tähtsuselt teine punkt. Siin tasub mõlemat lennukit vaadelda kahest vaatenurgast: turistiklassist ja äriklassist.
Kumb lennuk on parem: "Boeing" või "Airbus-320", kui lendate säästlikult? Vastus on mitte ükski. Tegelikult on mõlemad head. Tõepoolest, turistiklassi salongi osas pole kahe lennukitööstuse hiiglase vahel ilmseid erinevusi. Ja seal ja jalaruumi on piisav alt. Nii seal kui seal pööratakse suurt tähelepanu teenindusele ja hooldusele, toidu kvaliteedile ja puhtusele.
Äriklassi mugavus
Aga kui lendad äriklassis? Kumb on parem: antud juhul Airbus või Boeing 737? Airbus võidab siin kindlasti. Võrdle: Saksa lennufirma Lufthansa äriklassi Boeing on varustatud laia ja mugava lamamisasendisse langetatava istmega, samuti väikese isikliku kapiga, kuhu midagi panna. Samas on Airbus Emiratesis palju rikkalikum ja suurem: lisaks tavapärasele laiale istmele-diivanile ja riidekapile saab tellida nii privaatseid kortereid, ühe kahest salongist kui ka väikese dušiga spaakeskuse! Lisaks on iga voodi vahekäikudest ja naabritest eraldatud libisevate "seintega", mis võimaldab luua täiendavat mugavust ja privaatsust.
Järeldus
Seega, vastates küsimusele, kumb on parem: "Airbus-A320" või "Boeing-737", on võimatu ühemõttelist vastust anda. Professionaalid, kes annavad endast kõikoma elu lennundust ja lennukiehitust õppides võivad püüda tõmmata paralleele vooderdiste iga üksiku detaili vahel. Ohutuse ja mugavuse osas võite esitada ka palju argumente, kuid kõik need viivad lõpuks nende kahe maailma suurima lennukitootja skoori võrdsustada. Palju lihtsam on ise mõlemat lennukit proovida ja ise otsustada, kumb on parem.
