Raudtee on Ukraina suurim kaubavedaja.
Ajalugu ja struktuur
24. augustil 1991 läks Ukraina iseseisvusdeklaratsiooni akti kohaselt kogu Nõukogude omand vastloodud riigi omandisse. Juba 14. detsembril said Ukraina raudteed oma halduse. Tõeliselt ajalooline sündmus. 1998. aastal võeti vastu Ukraina raudteede harta. Ettevõtte tööd reguleeriv dokument, mis on rangelt täitmisele pööratav.
Ukraina raudteed esindab kuus jaoskonda.
Donetski raudtee
Asutatud 1872. aastal. Praeguseks on raudtee kogupindala üle viiekümne kaheksa tuhande ruutkilomeetri. Peaaegu pool kaubavedudest toimub Ukraina raudteede kaudu Donbassis. Ettevõtte klientideks on kaevandused, tehased, tehased, sadamad.
Ukraina raudteede käsutuses on Donbassi suurimad sorteerimisjaamad.
Üldstruktuur hõlmab vedurite ja mootorrongide depoode, transpordidirektoraate, ehitus- ja paigaldusosakondi. Toiteallika allüksused ja "Ukraina raudteede signalisatsioon".
Lvivi raudtee
Kontor asub Lvovis. Tegutseb aastast 1861, riigi vanim maantee. Teenistab Ukraina läänepiirkondi. Teede pikkus ületab 4700 km. See on ekspordi sihtkoht Moldovasse, Rumeeniasse, Ungarisse, Poolasse, Slovakkiasse ja ka Valgevenesse. Mõned üleminekujaamad on varustatud seadmetega, mis võimaldavad mõõturit muuta. Seega on automaatse rattakomplekti vahetuse võimalusega vagunite ajutine seisak minimaalne.
Ukraina raudteed võivad olla uhked Lvivi raudteejaama üle, mis on õigustatult üks Euroopa parimaid. Jaamade koguarv on 354.
Odessa raudtee
Teenindab kuut riigi edelapiirkonda.
Tee on strateegiliselt oluline – teenindussektoris riigi suurimad sadamad – Odessa, Izmail, Nikolajev, Herson. Kogu kaubaveokäive riigis on 20%. Esimene rong lasti käiku 1865. aastal. Sektsioonide elektrifitseerimine algas 1962. aastal. Tänapäeval on elekter saadaval enamikul vedudel.
Ukraina lõunaraudtee
Suurim Ukraina divisjon. Teekontroll asub Harkovis.
Alustas aastal 1869. Radade kogupikkus ületab kolme tuhande kilomeetri. Toimimine toimub Ukrainas Harkivi, Sumõ, Poltava, Tšernihivi ja Kirovohradi piirkondade piires.
Suund on oluline side Venemaa raudteega. Transiitliiklus ületab kuuskümmend protsentikogu liiklus.
Teenindatud ettevõtete arv ületab kolme tuhandet. Nende hulgas on sellised hiiglased nagu Poltava kaevandus- ja töötlemistehas, nafta rafineerimistehas ja autotehas Kremenchugis, Harkovi traktoritehas ja Krjukovi vankriehitusettevõte.
Elektrifitseerimistööd algasid 1956. aastal. Jaamade koguarv on peaaegu kolmsada.
Lääne-Lääne raudtee
Lõuna- ja edelapoolsete teede geograafiline asend ei vasta nende tegelikule asukohale riigi kaardil. Sellisel kujul läksid nad pärast Nõukogude Liidu lagunemist Ukrainasse. Ümbernimetamine maksab palju raha, nii et nimed jäävad praegusele kujule kuni paremate aegadeni.
Alustas 1870. aastal. Peamine ülesanne on ühendada Odessa sadam ja Vene impeeriumi edelapiirid.
Direktoraat asub Kiievis. Tegelik asukoht on riigi põhja- ja loodeosa. Eksporditegevust teostatakse piirneva Venemaa Föderatsiooni, Moldova ja Valgevenega.
Teede kogupikkus on umbes viis tuhat kilomeetrit. Rohkem kui üheksakümmend viis protsenti loomustest on elektrifitseeritud.
Pridneprovskaja raudtee
Alustas 1873. aastal. Territoorium – Ukraina kaguosas.
Seal on 244 jaama. Marsruutide kogupikkus ületab kolme tuhande kilomeetri. Peamine kaubavedu on rauamaak, kivisüsi, seadmed, vili.
Üldineinfo
Kõigi Ukraina raudteeosakondade bilansis on haiglad, kliinikud, tervishoiuasutused, staadionid, jõusaalid, tenniseväljakud ja basseinid.
Kogukäive ületas kuue miljardi dollari piiri. Töötajate arv kõigis allüksustes jõudis viiesaja tuhande lähedale. Aastas veetakse umbes pool miljonit inimest.
