Montenegros puhkavad turistid küsivad end alt sageli: mida saate maal näha? Terve päeva rannas päevitamine (suvel) või mäenõlvadest alla suusatamine (talvel) on ju igav. Süda palub vaimset toitu. Ja selle nälja rahuldamiseks võite minna põnevatele ekskursioonidele piirkonnas. Selles artiklis räägime ainult ühest Montenegro vaatamisväärsusest. See on Džurdževitši sild, mille foto on üks Balkani riigi "visiitkaarte". Kuidas suudab see tehniline projekt kogenud turisti üllatada ja vallutada? Miks tasub minna sooj alt rannikult riigi põhjaossa ja veeta teel kokku umbes kuus tundi? Sellest ja paljust muust räägime oma artiklis.
Miks peaksite külastama Montenegros Djurdjevici silda
See tehniline projekt ei ole iidne ega isegi iidne. Sild ehitati eelmise sajandi neljakümnendatel aastatel. Oma huvitava ajaloo, parameetrite ja mis peamine – asukohaga väärib see aga pilku heitmist. Montenegro kõige huvitavamate vaatamisväärsuste TOP-kümnes on Džurdževitši sild seitsmendal kohalpositsiooni. Seda hinnatakse koos Püha Stefani ja Kotori lahega. Kuid isegi kui asute pikale teekonnale, tasub rõhutada, et teel Dzhurdževitši sillale näete veel mitmeid kohti, mis kuuluvad TOP-10 vaatamisväärsuste hulka. Need on otsekui kaljusse ehitatud Ostrogi klooster, kaunis Skadari järv, põlise metsaga Biogradska Gora, UNESCO nimekirja kantud Durmitori rahvuspark ja selles asuv Tara jõe kanjon. Viimase kaldaid ühendab Džurdževitši sild.
Durmitori ja Tara kanjon
Rahvuspark asutati 1952. aastal samanimelise mäeaheliku ümber. Durmitoril on seitse erinevat ökosüsteemi. Need on liustiku päritolu järved, kivid, metsad, loopealsed. Nende hulgas paistab silma Tara jõe kanjon. Suuruse poolest on see Euroopa sügavaim. Ja globaalses mastaabis on see teisel kohal, jäädes alla ainult Suurele kanjonile Ameerika Ühendriikides. Selle sügavus on tuhat kolmsada meetrit. Tara kanjon kanti koos Durmitori rahvuspargiga 1980. aastal UNESCO nimekirja inimkonna looduspärandina. Džurdževitši sild ühendab mõlemat järsust kallast ja on seetõttu ainulaadne. Kuni 2004. aastani oli see Euroopa kõrgeim. Need kohad pole veel täielikult läbi uuritud ja ootavad endiselt avastajaid. Kanjonis on palju koopaid ja sügavaid grotte. Sissepääs parki on tasuline, kuid pileti hind on sümboolne - kaks eurot.
Džurdževitši sild: kuidas sinna jõuda
Et näha seda inseneri imet, peate esm alt jõudma Durmitori kaitsealale. jõe kanjonTara, mille kaldaid ühendab kõrge ažuurne sild, asub Kolasini linnast seitseteist kilomeetrit. Järgige Zabljaki suunaviitasid. Sellest asulast väljasõidul tuleb kahekümne kahe kilomeetri pärast pööre Džurdževitši sillale. See ühendab mõlemat poolt kanjonit kõrgel kohal – Tsrkvinė kuru juures. Sellele inimese loodud vaatamisväärsusele on mugav jõuda mitte ainult Zabljakist. Ehitati ju Pljevlja ja Mojkovaci linnade ristmikule maanteesilda. Paljud turistid mõtlevad, kust see kõrge ja ilus ehitis oma nime sai? Kes on Džurdževitš - arhitekt? insener? läheduses asuv paik? Kolmas oletus osutub kõige õigemaks. Džurdževitš on tagasihoidlik talunik, kelle talu 1940. aastal asus kanjoni servale kõige lähemal. Sellel inimesel pole midagi pistmist silla ehitamisega ja veelgi enam selle huvitava ajalooga.
Parameetrid
Esiteks avaldab vaatajale muljet disaini delikaatsus. Tundub, et sild pole mitte betoonist, vaid pitsist. Selle viiekaarelise struktuuri kujundas Miyat Troyanovich Jugoslaavia kuningriigi päikeseloojangul. Aastatel 1937–1940 kestnud tööd juhtis peainsener Isaac Rousseau. Ehituse valmimise ajal ja kuni 2004. aastani oli see Euroopa kõrgeim sild. Konstruktsiooni kogupikkus on kolmsada kuuskümmend viis meetrit. Ja põhiulatus ulatus 116 meetrini. Džurdževitši silla kõrgus (Tara jõe pinnast sõidutee asf altkatteni) on sada seitsekümmendkaks meetrit.
Ajalugu
Ehitamine õnnestus ega toonud tegijatele ebameeldivaid üllatusi. Tõepoolest, Dzhurdževitši silla huvitav lugu sai alguse Itaalia fašistlike vägede pealetungist Jugoslaaviale 1941. aasta aprillis. Tara kanjoni läbimine oli vaenlase armee edasitungimiseks väga strateegiline. Seetõttu otsustasid kohalikud vastupanuväed Džurdževitši silla õhku lasta. Isaac Russo juhtimisel töötas üks insener - Lazar Yaukovitš. Ta tundis põhjalikult kõiki silla omadusi. 1942. aastal pani ta koos mitme partisaniga keskkaare alla pommi. Plahvatus korraldati filigraanselt: ainult üks, pikim (116 meetrit) avanemine, varises kokku. Ainsa mägist maastikku läbiva käigu hävitamine peatas pikaks ajaks Itaalia vägede edasitungi Montenegro põhjaossa. Natsid olid nii raevukad, et korraldasid Lazar Yaukovitši otsinguid kogu riigis. Lõpuks ta arreteeriti ja lasti maha. Neid sündmusi kajastati kahes mängufilmis: Jugoslaavia "Sild" ja Briti "Navarone orkaan". Nii et meie inseneriimeel on ka filmiajalugu. Ja silla sissepääsu juures seisab nüüd monument julgele insenerile.
Aga täna?
Arvukad bussireisid viivad turistid varemeid vaatama. Tänu Lazar Yaukovitšile, kes lasi oma loomingu õhku vaid ühes hästi läbimõeldud kohas, taastati Montenegros asuv Džurdževitši sild kiiresti (1946. aastal). Nüüd on see objektturistide palverännak. Silla lähedal on telkimisplats, väike kohvik, bensiinijaam ja kauplus. Siit algab rafting Taral. Põnevuse otsijatele on võimalik benji-hüpe. Benji-hüpped sooritatakse silla keskkaarest, 160 meetri kõrguselt. Noh, kui ainuüksi mõte kuristikku hüppamisest hirmutab teid, võite lihts alt kõndida mööda mäenõlvu, hingata kristallõhku, teha värvilisi pilte ja värskendada end kohvikus klaasikese veiniga.
