Bakuu on Aserbaidžaani pealinn ja üks ilusamaid linnu kõigis SRÜ riikides. Metropoli rahvaarv ületab kahe miljoni inimese, mis määrab ulatusliku transpordisüsteemi olemasolu, mille "kirsiks tordil" on Bakuu metroo. Eelmisel aastal tähistas see oma 50. aastapäeva.
Bakuu rahvusvaheline transpordisüsteem
Täna on Aserbaidžaani pealinnas esindatud peaaegu kõik lai alt levinud transpordiliigid. Õhutranspordiga pääsete siia läbi Heydar Aliyevi rahvusvahelise lennujaama, mis ühendab riiki Euroopa ja Aasia riikidega. Bakuu raudteejaam on Aserbaidžaani suurim. Iga päev sõidavad se alt rongid kõikidesse endise Nõukogude Liidu piirkondadesse. Kavas on ühendada riik raudteeliiniga Türgiga. Bakuu on ka Kaspia mere sadam. Just maailma suurima järve kaudu toimub ühendus naaberriikide Kasahstani ja Türkmenistaniga. Hetkel on kaks ülekäiku: Bakuu-Aktau, Bakuu-Turkmenbashi.
Bakuu metroo nõukogude ajalugu
Aserbaidžaani pealinna metroo avati 1967. aastal ja sellest sai viies maa-alune süsteem, mis avatiNSVL territooriumil pärast Moskvat, Leningradi, Kiievit ja Thbilisit. Esimest korda hakati Bakuusse metroo ehitamist kaaluma 1930. aastate alguses, kuid alguses segasid neid plaane pidev alt riigi tööstusvajadused ning pärast sõda ja laastamistööd. Esimese etapi ehitustööd algasid alles 1960. aastal. Seitse aastat hiljem, 25. novembril 1967, avati Bakuu metroo. Esimene lõik hõlmas üle kuue kilomeetri rada ja viit jaama: Icheri Sheher, Sahil, 28. mai, Ganjlik ja Nariman Narimanov. See metrooliin on kaartidel märgitud punasega. Uue metroosüsteemi esimesed peatuspunktid asuvad Aserbaidžaani pealinna kesklinnas.
22. aprillil 1968 sai Bakuu metroo uue jaama: käivitati 2,24-kilomeetrine lõik, millest sai 28. mai jaamast haru. Uus maandumispunkt sai nimeks "Shaumyan" ja täna kannab see nime "Shah Ismail Khatai". Nüüd sõitsid rongid kahes suunas: algses suunas ja uues suunas, haruga Shahumyani jaama.
Jaamade järgmist avamist tuli oodata kaks aastat: 1970. aasta mais pikendati “punast” liini Ulduzi jaamani ja juba septembris lasti samast jaamast käima tõstuk “Nariman Narimanov” peatuspunkti "Platforma Depot", mida nüüd nimetatakse "Bakmil". Kaks aastat hiljem suurendati oluliselt Bakuu metroo esimest haru: rajati peaaegu viis kilomeetrit uusi rööpaid ja avati kolm uut jaama: Koroglu, Kara Karaev ja Neftchilar. Selle tema kohtaehitus seiskus 17 aastaks ja tähelepanu pöörati uuele "rohelisele" metrooliinile.
Esialgu avati uus metrooliin teise haruna Bakuu metroos. 1976. aastal avati 28. mai – Nizami lõik, millele üheksa aastat hiljem lisandus viis kilomeetrit rööbasteid ja neli uut jaama: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20. jaanuar ja Memar Ajami. Viimane pikendus NSV Liidu ajal toimus 1989. aastal: pikendati "punast" liini ja avati kaks uut jaama kolmel kilomeetril rajal.
Postsovetlik periood
Pärast NSV Liidu lagunemist vähenes metrooehituse tempo märgatav alt. 1993. aastal avati "rohelise" liini osana uus jaam "Jafar Jabbarli". Nüüd mängib see peatus "28. mai" rolli – siia saabuvad Shah Ismail Khatai rongid.
Järgmised jaamaavamised toimusid juba 21. sajandil. 2002. aastal pikendati viimast korda Bakuu metroo esimest haru ja avati Hazi Aslanovi jaam. Aastatel 2008, 2009 ja 2011 pikendati "rohelist" liini järjest ning avati jaamad "Nasimi", "Azadlyg prospekt" ja "Darnagyul". 2016. aastal avati Bakuu metroo uus "lilla" haru. Hetkel on sellel kaks jaama: "Bussijaam" ja vahetuspunkt "Memar Ajami", kust saab minna "rohelise" liini samanimelisesse jaama.
Bakuu metrookaart
Aserbaidžaani pealinna metroo sisaldab praegusisaldab 34,6 kilomeetrit rada ja 25 jaama.
