München, metroo: kirjeldus, ajalugu, skeem, huvitavad faktid ja ülevaated

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Baieri pealinn, BMW autode sünnikoht, Saksamaa suurim kultuuri- ja tööstuskeskus – see kõik puudutab Münchenit. Sellest hoolimata ilmus metroo sellesse suhteliselt hiljuti, 1971. aastal, kuigi see oli kavandatud juba eelmise sajandi algusest. Millised on selle omadused ja erinevused teistest metroodest?

Natuke ajalugu

1905. aastal ilmus projekt metroo ehitamiseks pearaudteejaamast idajaamani. Kuid ebapiisava reisijateveo tõttu jäi see plaan ellu viimata. Nad üritasid seda hiljem, kahekümnendatel ja kolmekümnendatel aastatel ellu viia, kuid esm alt pidurdas metroo ehitust ülemaailmne majanduskriis ja seejärel Teine maailmasõda.

Sõjaajal oli Münchenile laastav mõju. Metrood või õigemini selle tunnelit kasutati pommivarjendina. Pärast Teist maailmasõda oli see seente kasvatamise koht.

Rahaliste võimaluste puudumise tõttu ei tagastatud metroo ehitust pikka aega. Alles siis, kui teatati, et linnast saab olümpiamängude toimumiskoht, alustati metroo ehitust täie hooga ning 19. oktoobril 1971 avas see reisijatele uksed.

Üldkirjeldus

Metroos on 100 jaama ja 8 liini ning selle pikkus on 103,1 km. See on üks mugavamaid Euroopas, kuna sellel on liftid, rattahoidjad, travolaatorid, eskalaatorid ja isegi defibrillaatorid – spetsiaalsed seadmed, mis aitavad südame seiskumisel. Lisaks toimivad siin mobiilside ja Internet.

Metroo on avatud 4.00–1.00 ning nädalavahetustel ja pühadel kuni kella 2.00-ni. Rongid sõidavad intervalliga 10-20 minutit, tipptundidel väheneb see intervall 5-ni. Maksimaalne kiirus, millega seda tüüpi transporti saab sõita, on 80 km/h, kuid keskmine on 36,7 km/h.

Kõik jaamad on varustatud tahvlitega, millelt on näha järgmise rongi saabumisaeg. Samuti on igas peatuses Müncheni metroo kaart. Spetsiaalsed mobiilirakendused (näiteks Google Maps) aitavad vältida pikki ootamisi ja õigesti aega arvutada. Saate näha, millal järgmine rong saabub, et jõuda määratud ajal.

Müncheni metrootsoonid

Ühistranspordivõrk on jagatud neljaks osaks, mis on kaardil tähistatud erinevate värvidega. Olenev alt tsoonist, kuhu kavatsete reisida, on metroopiletite hind Münchenis erinev.

Esimene ala saksa keeles kannab nime Innerraum, mis tähendab "sisemist tsooni". Kaardil on see valgeks värvitud ja sisaldab enamikku linna vaatamisväärsusi: Karlsplatz, Marienplatz, muuseumBMW, Inglise aed, Nymphenburg, olümpiapark, pearaudteejaam ja loomaaed.

Teine tsoon nimega Munchen XXL on esile tõstetud valge ja rohelisega. Nende hulka kuuluvad Starnberg, Schleissheim, Poingi metsloomapark ja Dachau.

Müncheni metroo kolmandat tsooni vene keeles nimetatakse "välispiirkonnaks" ja seda tähistatakse rohelise, kollase ja punase värviga. See hõlmab eeslinnade välisringi, välja arvatud siselinn.

Lõpuks sisaldab neljas osa "All Network" - valget, punast, rohelist ja kollast tsooni. Samuti kuulub talle Müncheni lennujaam ja kaks järve – Starnbergersee ja Ammersee.

Kuidas osta metroopileteid?

Esiteks tasub planeerida marsruut ja arvutada, milliseid tsoone see läbib, sest sellest sõltub otseselt summa, mis tuleb reisimiseks kulutada (2,7-10,5 eurot).

Tuleb tähele panna, et kui plaanid ühe reisi jooksul kombineerida mitut transpordiliiki (näiteks metroo ja trollibuss või tramm), siis ei pea igaühele eraldi piletit ostma. Baieri pealinna reisidokumendid on ühtsed ja näevad ette ümberistumisvõimaluse pileti kehtivusajal. Saate neid osta Müncheni metroo spetsiaalsetest automaatidest (vene ja inglise keeles), lennujaama piletikassadest ja isegi hotelli vastuvõttudest.

Ühele reisijale

Esimese tsooni piires reisi ühekordne pilet maksab 2,70 eurot ja kehtib kolm tundi, alates teisest - neli tundi. Samutilühireisi saab osta hinnaga 1,4 eurot, selle kestus on 60 minutit ja see sisaldab maksimaalselt 4 peatust, millest metroos või rongis ei tohi olla rohkem kui kaks.

Kui plaanite ühe päeva jooksul mitu reisi, on parem osta päevakaart. See maksab 6 eurot ja võimaldab piiranguteta sõita mis tahes transpordiga kuni järgmise päeva kella kuueni hommikul. Selliseid kaarte antakse ka kolmeks päevaks, sel juhul tuleb tasuda 15 eurot.

Kõige tulusamad valikud on reisikaardid pikemaks ajaks. Kuid pidage meeles, et nädala jooksul saab neid osta ainult esmaspäeval ja kuuks - ainult selle esimestel päevadel. Lapsi vanuses 6-14 eluaastat (koos perekonnasidemeid kinnitavate dokumentidega) saab sõidukaartidel vedada ka tööpäeviti alates kella 9st ja nädalavahetustel.

Kuidas ettevõttega raha säästa

On olemas nn triibuline pilet, mis koosneb 10 ribast. Sõltub sotsiaalsest staatusest, reisijate vanusest ja reisi pikkusest, kui palju liine tuleb maha rebida. Sel juhul on ühe riba nimiväärtus 1,3 eurot. Näiteks peab laps samas tsoonis reisimiseks rebima maha ühe joone ja täiskasvanu kaks.

Kui plaanite ettevõttega ühe päeva jooksul mitu reisi ühistranspordiga, saate osta päevapileti, mis on mõeldud kuni 5-liikmelistele gruppidele. Selle hind on 11,2 eurot.

Teine võimalus – Baieri pilet – võimaldab teil reisida Müncheni kõikidesse piirkondadesseselle eeslinnad ja mõned teiste maade linnad. See maksab 22 € ja sellega saab sõita kuni 5 inimest (igaüks maksab 4 €).

Kas ma saan reisida ilma piletita?

Jaamades turnikeed pole, kuid see ei tähenda, et saaks tasuta sõita. Seda jälgivad valvs alt kontrolörid, kes ei hooli sellest, kas nende ees on turist, kes pole suutnud tegelikult aru saada kõigist transpordisüsteemi keerukustest, või kohalik elanik. Igal juhul määravad nad 40 euro suuruse trahvi.

Aga ärge arvake, et piletite ostmisel ja marsruutide planeerimisel võib tekkida raskusi. Kuigi Müncheni Vene metrookaart puudub, on automaatidest võimalik leida arusaadav menüü turistidele, kes ei räägi saksa ja inglise keelt.

Eskalaatorite ees on validaatorid, millega tuleb ostetud pilet valideerida. Pärast seda protseduuri kajastab see kuupäeva, kellaaega ja jaama nime. Seda teavet kontrollivad kontrollerid.

Metroo omadused

Kohtates, kus metroo ühendab linnarongi, on spetsiaalsed punktid, mis koosnevad mitmest kohvikust, suurtest liftidest, mis mahutavad mitu lapsevankrit ja ratastooli, ning jalgrattaparklast. Siin ei saa suitsetada, aga õlut juua (nagu peaaegu kõikjal Saksamaal).

Erinevate harude rongid sõidavad mööda sama rada. Et mõista, kumma peate võtma, aitab Müncheni metrookaart - leiate selle igast peatusest ja ametlikult veebisaidiltlinna ühistransport. See on meie artiklis olemas.

Vaatamata lühikestele vahemaadele sellises linnas nagu München, sisaldab metroo palju jaamu (ja on oma arvult 1000 elaniku kohta üks esimesi kohti maailmas). Rongid liiguvad üsna aeglaselt ja vaikselt, võimaldades reisijatel omavahel rääkida ilma häälepaelu pingutamata. Enamik jaamu on maa all, välja arvatud üks, mis asub estakaadil ja viis maapealset.

Huvitavaid fakte

Aastal 1972 võõrustas linn olümpiamänge ja 1980. aastal tuli paavst Münchenisse. Nürnbergi metroo laenas selleks otstarbeks mitu rongi, kuna nende konstruktsioonid olid sarnased. Toimus ka vastupidine vahetus – 1978. aastal Nürnbergi jõuluturu vastu. Praegu on selline toiming tehniliselt võimatu, kuna rongide kujundus nendes linnades on muutunud.

Müncheni metroo ülevaated

Enamik reisijaid märgib seda tüüpi transpordi mugavust: nad kiidavad jalgrattaparklate, liftide, elektrooniliste näidikute, marsruudikaartide olemasolu igas jaamas, jaamade nimede kokkulangevust linna maapealse rongiga.

Välisturistid ei ole eriti rahul keerulise piletiostusüsteemiga, mille tõttu ei saa alati aru, kumba sel või teisel juhul valida. Selle väljaselgitamiseks kulub aega, mis on sageli piiratud.

Miinus ja üsna kõrge hinnagareisida – eriti neile, kes reisivad üksi. Kuid üldiselt ei ületa pileti hind Euroopa keskmist hinda.

Vaatamata oma puudustele on metroo selles linnas üks kiiremaid ja mugavamaid transpordiliike, mis võimaldab teil mugav alt jõuda peaaegu kõikjale Münchenisse.