Moskva SVO – milline lennujaam?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Vene Föderatsiooni pealinnas Moskvas on iga päev rohkem kui kuusteist miljonit inimest. Eeslinnakvartalite ja piirkondlike satelliitlinnade elanikud, nn pendelrändurid, inimesed, kes töötavad pealinnas, kuid ei ole Moskvas elavate inimeste seas, külalised ja muud linnad ja riigid alalise või ajutise töö jaoks, väljarändajad, aga ka turistid. suurendada seda massi umbes ühe kolmandiku ühes kohas elavate inimeste koguarvust.

Moskva lennujaam

Miljonite linnade teenindamine õhutranspordiga on kohalikele võimudele alati peavalu valmistanud. Pealinnas täidab mitmetuhandelise lennusõlme rolli Moskva piirkonna kolme peamise lennujaama kombinatsioon: Domodedovo DME, Vnukovo VKO ja Šeremetjevo SVO. Raske on öelda, milline lennujaam on selles triaadis peamine või peamine. Ühtegi õhuväravat on raske teistest eristada asjaolu tõttu, et kõik nad saadavad iga päev oma terminalidest rahvusvahelisi lende ja töötavad samaaegseltüks tihedama liiklusega lennukoridore Euroopas.

Arenguajalugu

Rahvusvahelise klassifikatsiooni järgi kannab lennuväli nime Sheremetyevo Moscow SVO. Milline lennujaam on selle nimetuse all peidus? See alustab oma ajalugu 1. septembril 1953, kui NSV Liidu Ministrite Nõukogu andis välja resolutsiooni Nõukogude Liidu õhujõudude kesklennuplatsi rajamise korraldamise kohta. Neli aastat hiljem pandi tööle esimene lennu- ja ruleerimisrada ning kaks aastat hiljem, 1959. aastal, maandus siin esimene lennuk reisijatega Leningradist. Kaubandus- ja tehniliste teenuste koordineerimine ja juhtimine viidi läbi spetsiaalsest keskjuhtimiskeskusest, mille korraldas peasekretär Nikita Hruštšovi korraldus. Teda rabas Londoni Heathrow lennunduskeskuse suursugusus ja ulatus ning ametlikult visiidilt Ühendkuningriiki naastes jättis ta väidetav alt juhuslikult kõrvale fraasi, nende sõnul oleks nõukogude riigil aeg luua sarnane kompleks.. Tollal peeti selliseid poliitilise juhtkonna märkusi üleskutseks tegutseda ja kolm kuud hiljem saadi Šeremetjevo Moskva SVO lennuvälja reisilennukeskuse staatus. Milline teine lennujaam maailmas võib kiidelda nii kiire ümberkorraldusega?

Edasine arendus

Alates 1961. aastast tšarterlennud Kuubale, Ameerika Ühendriikidesse ja Kanadasse, samuti Mehhikosse, Argentinasse jaAustraalia. 20. novembril 1967 tõusis lennuvälja raj alt õhku esimene Aerofloti reisilennuk, mis suundus New Yorgi linna. Kuuekümnendate lõpus ja seitsmekümnendate alguses omandas NSV Liidu suurima õhu- ja õhukompleksi meistritiitli peopesa lennujaam, mille poolest Moskva kuulus - SVO. Milline lennujaam on pindal alt suur, seda saab isiklikult külastades näha.

Šeremetjevo-2 ehk terminal F

Praegune F-terminal, mis enne ümbernimetamist oli Šeremetjevo-2 lennuterminal, avati 6. mail 1980, paar päeva enne Moskva suveolümpiamängude ametlikku avamist. Rahvusvahelise sporditurniiri ajal teenindas lennujaam umbes poolt miljonit välismaist lennureisijat. See oli kavandatud teenindama rohkem kui kuus miljonit reisijat aastas ja renoveeriti põhjalikult 2009. aastal. Steriilne reisijate liiklusala muudeti võimalikult mahukaks, ilma tarbetute piirdeaedade ja vaheseinteta. Duty Free kaupluste asukoht on hoolik alt läbi mõeldud ja optimeeritud Šeremetjevo SVO-st väljuvate reisijate mugavuse huvides. Milline meie suure kodumaa lennujaam hoolib oma klientidest nii palju?

Harta populaarsus

Alates 2007. aasta märtsist on osa pealinna põhjapoolsesse lennujaama saabuvatest rahvusvahelistest lendudest broneeritud uude terminali. Saabuvate reisijate teekonna kviitungites märgiti saabumiskohaks Šeremetjevo SVO C Moskva. Milline lennujaam saab olema nende jaoksreisi lõpp-punktis ei tekitanud turistid küsimusi. Aga mis on terminal C?

Suurenenud nõudlus tšarterlendude järele 2000. aastate alguses sundis lennujaamaametnikke silmitsi seisma kasvava probleemiga, kuna kahe reisiterminali jaoks on ruumipuudus. Reisijatevedu kasvab pidev alt igal aastal. Üha rohkem inimesi leiab aega ja võimalusi veeta oma kaks nädalat suvepuhkust välismaal. Ja see ei kehti ainult pealinna elanike kohta. Paljud sihtkohad, eriti tšarterreisidel, kulgevad läbi Šeremetjevo lennujaama SVO. Millist lähtelennujaama lennuplaanide koostamisel eriti ei arvestata. Peamine ülesanne kaubanduslikust seisukohast on võõrustada kõiki saabuvaid lende ja aidata reisijatel oma reisi jätkata ning loomulikult sellega raha teenida.

Terminal C

Nende probleemide lahendamiseks otsustati kasutusele võtta uus terminal - Sheremetyevo SVO C. Millist lähtelennujaama on vaja, oli kõigile selge, aga kuidas uude hoonesse pääseda ja kus see asub? Nende probleemide lahendamiseks käivitas lennunduskompleksi juhtkond tasuta bussiliini F-terminalist B-terminali ja vahepeatusega C-terminali lähedal, endise Šeremetjevo-1 lähedal.

Tavalisel reisijal tekib kohe kahtlus. Nagu ka odavad tšarterlennud sisaldavad asjakohast teenust. Aga milline on SVO C teenindustase? Lennujaam pakubSiin pakutakse oma klientidele samu standardkvaliteeti, mis peamistes terminalides. Reisijate mugavuse huvides on kaasatud 30 registreerimisletti ja 36 passikontrollikabiini. Lennueelsete protseduuride ohutuse tagab automaatne kolmetasandiline pagasi läbivaatus- ja sorteerimissüsteem. Suur, 1000-kohaline kaetud parkla on uue terminaliga ühendatud jalakäijate galeriiga. Alates 2008. aasta oktoobrist on terminali kolmandal korrusel külastajatele avatud õigeusu kabel.

Nutikas ja turvaline

2011. aastal avati Šeremetjevo lennujaama juhtimiskeskus SVO. Mis lennujaam praegu tegelikult on, mis see on, saab igaüks aru, kui uurib sügavam alt töö koordineerimiseks ja reisijateveo, nende pagasi ja neid vedavate lennukite haldamiseks loodud äriprotsesse. Integreeritud videovalvesüsteem, pagasi ja käsipagasi läbivaatus aitavad kaasa reisijate turvalisusele. Lennujaama territooriumil on ka eraldi künoloogiline teenus ja ööpäevaringne reisijate profileerimissüsteem, et psühholoogilise testimise teel tuvastada potentsiaalselt ohtlikke isikuid. Erilist tähelepanu väärib 20/12 standard, mis võeti esmakordselt kasutusele SVO D terminalis. Milline Venemaa lennujaam on valmis oma reisijate pagasi väljastama 12 minutit pärast lennuki teleskoopredeli äärde parkimist ja hiljem alt 20 minutit viimase kohvri jaoks ?