Balaklava, allveelaevade baas: aadress, foto

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Sevastopolile väga lähedal (10 km) asub kuurortlinn Balaklava. Salajane allveelaevabaas on üks selle populaarseid vaatamisväärsusi. Tänapäeval saavad seda varem klassifitseeritud objekti külastada turistid.

Balaclava. Allveelaevabaas: loomise ajalugu

Seda salajast rajatist hakati ehitama 1957. aastal. Neil aastatel lahvatas Nõukogude Liidu ja USA vahel külm sõda. Konfidentsiaalsuse säilitamiseks otsustati helistada rajatisele GTS (linna telefonikeskjaam) nr 825. Ekspertide sõnul pole tänapäeval ükski sõjaväerajatistest (salastatuse kustutamine) ületanud Balaklava jaama suuruse ja võimsuse poolest.

Ehitamise ajal kaevati tohutu tunnel. Veeti ära sada kakskümmend viis tonni mulda. Vandenõu eesmärgil võeti tõug välja öösel, kui väike lõunalinn magas. Praamid laadisid selle avamerele. Algul anti salajase rajatise ehitamine sõjaväele, kuid siis, kui maakera puurimine muutus keerulisemaks, pöördus NSV Liidu valitsus abi saamiseks metroo ehitajate poole.

BSelle tulemusena ilmus maa-alune kanal, mille sügavus ületas kaheksa meetrit. Selle laius oli erinevates lõikudes kaheksa kuni kaksteist meetrit. Kõik veealuse baasi ruumid hõivasid suure territooriumi (5000 ruutmeetrit). Akvatooriumi pindala, mille all objekt asub, on 3000 meetrit.

Veealune tehas mahutab kuni seitse laeva. See arv avaldab muljet isegi tänapäeval sõjaväerajatiste ehitajatele.

Objekti kirjeldus

Paljud meie kaasmaalased tunnevad Balaklava kuurorti. Siin asuv maa-alune allveelaevabaas, nagu juba mainitud, oli salastatud. See on tohutu struktuur, mis asub sügaval maa sooltes. See suudab kaitsta oma sisu aatomiplahvatuse eest – näiteks siis, kui tabatakse aatomipommi, mille võimsus võib ulatuda 100 kilotonni. Sel juhul jäävad kõik seal töötavad paadid, laskemoon ja spetsialistid vigastamata.

Balaklava pakub tehnikaspetsialistidele endiselt suurt huvi. Allveelaevabaas on jagatud mitmeks osaks: maa-alune kombineeritud veekanal, kus oli alati kuivdokk, GTS-i miini- ja torpeedoosa, kütuse- ja määrdeainete ladu, allveeseadmete remonditöökojad.

Kus on baas?

Balaklava allveelaevade maa-alune baas asub samanimelises lahes maalilises Tavrose mäes. Sellel on jaamast kaks väljapääsu ning lahe küljelt on loodud sissepääs kanalisse. Töötajad nimetasid seda adit.

Hädajuhtudel, kui oht võis objekti kohal rippuda, blokeeriti sissepääs spetsiaalse batoportiga. Selle kaal ulatub saja viiekümne tonnini. Mäe põhjanõlvale rajati paatide väljapääs merele. See suletakse ka batoportiga. Kõik Tavrose mäel olevad augud peideti asjatundlikult kalavõrkude ja muude kamuflaažiseadmetega.

Miks strateegiline rajatis loodi?

Vähestel linnadel maailmas on selline veealune struktuur nagu Balaklava. Tänapäeva allveelaevade baasi fotosid saab näha paljudes spetsiaalsetes tehnilistes väljaannetes. Paljud on huvitatud sellest, milleks see ainulaadne objekt mõeldud oli. Meenutagem veel kord, et see ehitati külma sõja aastatel, mil rahvusvaheline olukord oli viimse piirini pingeline. Baas oli ette nähtud teatud klassi (633. ja 613.) sõjaväeallveelaevade hoolduseks ja remondiks.

Selle rajatise territooriumil hoiti laskemoona ja varuosi. Keskosas oli seitse seda tüüpi paati ja hädaolukorras mahutasid kõik ruumid kuni neliteist erineva klassi allveelaeva. Kuid see pole veel kõik.

Disainerid pakkusid (tuumaohu korral) allveelaevade sukeldumiseks jaama vee alla. Lisaks hoiti tuumarelvi kõigi eriobjekti varude hulgas.

Projekti vead

Oleme juba öelnud, et tänapäevased spetsialistid on sellest endiselt huvitatudEhitus. Mõnikord vaidlevad nad selle üle, kas baas oli ideaalne rajatis või oli sellel vigu. Ja nad jõuavad järeldusele, et puudusi oli kindlasti.

Veealuse jaama ehitamise ajal hakkas Musta mere laevastik vastu võtma uusi mudeleid – 625. projekti paate, mis sõitsid diislikütusega. Need anumad ei mahtunud loodud kanalitesse. Veealuse baasi territooriumile oli üliraske pääseda ka nõrga tormi ajal teiselt poolt mäge. Uusi paate ei saanud GTS-i kanalitesse märkida rohkem kui kolm ühikut.

Baasi sulgemine

Tänu asjaolule, et Balaklava (allveelaevade baas) oli salajane rajatis, otsustas valitsus 1957. aastal liita linna Sevastopoliga. Ta kaotas oma staatuse ja üsna suur asula "kadus" tegelikult NSV Liidu kaardilt. Balaclava oli juurdepääsuks suletud. 1994. aastal, pärast perestroikat, lahkus tehasest viimane paat. Järgnevatel aastatel see tohutu ja ainulaadne objekt lihts alt rüüstati.

Muuseum

Täna tunnevad paljud turistid huvi Balaklava (allveelaevade baasi) vastu. Salahoones 825 GTS asuv muuseum võimaldab kõigil teada saada palju huvitavaid fakte NSV Liidu ja USA vahelise külma sõja pingeliste aegade kohta.

Muuseumikompleksi Balaklavas asutasid Ukraina juhtkond 2002. aasta detsembris, avalikkusele avati see 2003. aastal.

See koosneb osast (600 meetrit) kesktunnelist, tuumarelvahoidlast (tühi), allveelaevade dokkidest, mitmestkõrvalhooned. Muuseum asub peaaegu kogu linna läbiva lahe lääneosas.

Selle objekti koobaslabürindid ulatusid 600 meetrini kuni väljapääsuni teisest august, mis asub mäe vastasküljel. Muuseumile kuuluv mereväebaasi osa on umbes 30% kogu kompleksist. Nüüd on see lõik remonditud ja selles hoitakse püsivat temperatuuri +15 kraadi.

Muuseumikompleks koosneb kõveratest tunnelitest ja tohututest sulgemisustest, mis olid mõeldud tuumalöögi ja lööklaine kustutamiseks. Vajadusel said baasi varjuda mitte ainult selle töötajad, vaid ka linna elanikud.

Muuseumis saab külastada mereväe ja allveelaevade ajaloole pühendatud saali, näha mereväe laevade makette, allveelaevade elemente ja palju muid huvitavaid eksponaate.

Kompleksi kümnendat aastapäeva tähistati 2013. aasta juunis. Pidustusest võtsid osa veteranallveelaevad, salaobjekti endised töötajad, valitsusametnikud, relvajõud, aga ka kooliõpilased ja üliõpilased.

Huvitavaid fakte

Arsenali lagi ja seinad on kaetud väga paksu betoonikihiga. Selle paksus ulatub mitme meetrini.

Betoontuumavastase ukse kaal, mis blokeerib sissepääsu hoonesse, on kakskümmend neli tonni.

Balaklava allveelaevabaas on praegu ainus maa-alune sadam maailmas. Paadid sisenesid kanalisse alles öösel ja Balaklavas sel ajallülitas tule välja.

Kui paat dokki sisenes, vabanes sellest vett. Põhja jäi suur hulk kalu. Töötajad korjasid selle kokku ja suitsetasid. Ilmus lõhnav suits, mille järgi võis aru saada, et järgmine laev pandi remonti.

Kui iseseisva Ukraina juhtkond välismaiste "sõprade" heakskiidul kaotas maa-aluse baasi turvateenistuse, varastati peaaegu kogu tohutu varustuse varu. Tänapäeval jalutavad vaatamisväärsused läbi pooltühjade tunnelite ja kasutavad oma kujutlusvõimet mineviku taasloomiseks.

Taastumine

Sellele vaatamata jätab Balaklava (allveelaevabaas) turistidele tugeva mulje. Venemaa valitsus kaalub selle ainulaadse objekti taastamist. Sellised teated ilmusid meedias 2014. aasta märtsis.