"UTair" - üks Venemaa suurimaid lennufirmasid, asutati juba 1967. aastal. Lisaks reisijate ja kauba lennutranspordile tegeleb ettevõte lennukite hoolduse ja personali väljaõppega. 2017. aasta märtsiks on UTairi lennukipargis umbes 70 lennukit ja see on Venemaa lennufirmade seas kolmas. Lennufirmal on maailma suurim helikopteripark.
Lennufirma teave
Esmakordselt mainiti lennuettevõtjat 1967. aastal, mil asutati Tjumeni Lennuamet. Ja alles 1991. aastal saadeti tsiviillennunduse osakond laiali, loodi lennufirma "Tyumenaviatrans". 2002. aastal toimus kaubamärgi muutmine ja lennuettevõtja sai nimeks "UTair". Tol ajal oli UTairi lennukipargis vaid paar lennukit. Neid kasutati sisemiseksõhutransport, peamiselt Siberis.
UTairi sõlmlennujaam on Moskva Vnukovo ja juhtkonna peakorter asub Surgutis.
Lennugeograafia
Utairi lennukipark on üsna suur ja võimaldab nii sise- kui ka rahvusvahelisi lende. Venemaal teeb lennufirma lende Kaug-Itta, Siberisse ja riigi Euroopa ossa. Iga päev toimub umbes 300 lendu. Põhisuunad: Moskva, Peterburi, Rostov Doni ääres, Krasnojarsk, Novosibirsk, samuti Kiiev, Minsk, Bakuu, Vilnius.
Rahvusvahelisi lende korraldatakse sellistesse riikidesse nagu Saksamaa, Läti, Leedu, Slovakkia, Hiina, Tai jt. Populaarsetesse kuurortidesse on saadaval ka tellimuslennud.
Hoolimata asjaolust, et lennufirma ei ole odavlennufirma, on piletihinnad väga demokraatlikud. Isegi turistiklassi lend sisaldab juba pagasit ja käsipagasit, samuti sööki ja jooke pardal.
Lennufirma põhieesmärk on reisijateteeninduse ja kaubaveo kõrge taseme saavutamine ning lennutransporditurul konkurentsis püsimine.
Utairi lennukipark (2016)
Lennufirma oli 2014. aastal raskes rahalises olukorras, millega seoses tuli suurem osa lennukitest maha müüa. 2012. aastal kuulus ettevõttele 228 lennukit ja 2017. aasta alguses oli alles vaid 68. Juhtkonna hinnangul lennukipargi vähendamine ja sellest tulenev alt kärpimineliisingumaksed pidid ettevõtte pankrotist päästma.
Vaatamata sellele, et pärast 2014. aastat oli lennufirma UTair väiksem lennukipark, suutis ta end taastada. Tänu riiklikule toetusprogrammile sai ta umbes 9,5 miljardit rubla. Ja juba 2015. aastal pääses see kahjumist ja teenis 2,5 miljardit rubla kasumit. Toimus reisijateveo kasv. 2016. aastal vedas UTair ligikaudu 3 miljonit reisijat, mis on 14% rohkem kui eelmisel aastal.
Erinevate modifikatsioonidega Boeing 737 moodustavad suurema osa lennukipargist, samuti on mitu Boeing 767-200ER, ATR 72-500, An-2 ja An-74 lennukit.
Tegevused
"UTair" tegeleb nii regulaar- kui ka tšarterlendudega. Lisaks pakutakse VIP-transporditeenust.
Vene lennufirmade täpsuse reitingus 2016. aastal saavutas UTair teise koha. 2017. aasta jaanuaris vedas ettevõte ligikaudu 500 tuhat reisijat, mis on kolmandiku võrra rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil.
UTair: lennukipark. Vooderdiste tootmisaasta
Lennufirma lennukite keskmine vanus on 15 aastat. Vanim on Boeing 737-500, mis on 23 aastat vana. Noorim on ATR 72-500, mis on 3 aastat vana.
Viimasel ajal on kõikjal maailmas alanud trend omistada reisilennukitele eri valdkondade silmapaistvate tegelaste nimesid. UTairi lennukipark kannab originaalnimesid. Niisiis on lennukid nimetatud Nõukogude teadlaste järgi,parteijuhid ja Suure Isamaasõja osalised.
Positiivne dünaamika
Aviaflot on plaanis uuendada 2018. aasta lõpuks – 2019. aasta alguseks. Millised lennukid lennufirma lennukiparki täiendavad, pole täpselt teada. Eeldatakse, et need on Airbus A321 ja Boeing 737-NG, mis pidid uuendama lennukiparki juba 2016. aastal.
Lennufirma stabiilse arengu tõttu on võimalik, et lähiajal on UTairi käsutuses 10 pikamaalennukit 20-st.
Lennukitootjate ametlikel veebisaitidel on 20 Airbus A321 ja 30 Boeing 737 seeria erinevate modifikatsioonide tellimused loetletud täitmata.
Lennufirma käivitas "kerge" tariifi. Nüüd saab enamiku sihtkohtade pileteid osta 50% soodustusega. See hind ei kehti kõikidel väljumiskuupäevadel ja kellaaegadel ning ei kehti pühadel ega nädalavahetustel.
