Iidsetest aegadest peale on kõik meie planeedil elavad rahvad transpordis olulist rolli mänginud. Mis puutub nüüdislavasse, siis transpordivahendite tähtsus on ebaproportsionaalselt kasvanud. Tänapäeval on ühegi riigi olemasolu võimatu ette kujutada ilma võimsa transpordita.
Uued saavutused teaduses ja tehnoloogias
Kahekümnendat sajandit iseloomustasid hiiglaslikud muutused, mis leidsid aset kõigis inimtegevuse valdkondades. Lennutransport pole erand. Selle arengule aitasid kaasa maailma rahvastiku kasv, tarbitud materiaalsete ressursside hulga suurenemine, linnastumine, sotsiaalsed, poliitilised ja paljud muud tegurid.
Toimunud teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon on võimaldanud muuta lennutransporti mitte ainult kvantitatiivselt, vaid ka kvalitatiivselt. Tasub öelda, et inimsõidukid on alati olnud eriline dünaamiline süsteem. Just transpordisüsteem oli praktiliselt esimene tarbija erinevate teaduse avastuste ja saavutuste jaoks.alad. Paljudel juhtudel oli just tema see, kes oli täiustatud arenduste otsene klient.
Raske on nimetada ühtegi uurimisvaldkonda, mis ei oleks seotud sõidukite täiustamisega. Nende edenemiseks kasutatakse füüsikaliste ja termodünaamiliste arengute tulemusi. Füüsikutel ja matemaatikutel on oluline osa transpordi arendamisel. Selle probleemi lahendamisse on kaasatud mehaanikud ja keemikud, astronoomid ja geoloogid, bioloogid ja paljud teised teadlased. Transpordi, sh õhutranspordi arengut soodustavad masinaehituse ja metallurgia, ehitusmehaanika ja automaatika, astronautika ja elektroonika valdkonnas tehtud rakendusuuringute tulemused.
Vajadus edasiseks arendamiseks
Kaasaegsetes tingimustes on lennutransport üks dünaamilisem alt arenevaid transpordivahendeid. Sellel on oluline roll rahvamajanduse ja tsiviillennunduse arengu põhisuundades. Lennutranspordi arendamine riigi jaoks on lihts alt vajalik.
Peamine eesmärk, mida antud juhul taotletakse, on suurendada kauba- ja reisijateveo mahtu pikkadel vahemaadel ja raskesti ligipääsetavates piirkondades. Samal ajal kasvavad nõuded lennutranspordile. See peaks muutuma säästlikumaks ja korrapärasemaks, mugavamaks ja turvalisemaks. Nende eesmärkide saavutamiseks on vaja uusi süvauuringuid erinevatest teadusharudest, aga ka tõsisemat katseprojektiareng.
Lennutranspordi omadused
Lennundus on noorim ja kiireim suund, mis on loodud erinevate piirkondade vaheliste sideühenduste loomiseks. Samal ajal on see kõige kallim tööstusharu.
Venemaa õhutransport on riigi rahvamajanduse oluline osa. Tema abiga toimetatakse ravimid ja post, tööstus- ja toidukaubad kõige raskemini ligipääsetavatesse nurkadesse.
Tasub öelda, et lennundus on kõige arenenum transpordiliik. Ta ei vaja teid ega karda erinevaid takistusi. Tänu lennundusele sai inimkond võimaluse kosmosesse minna.
Lennutranspordil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid. Esiteks on see suur kiirus. Samal ajal saavutatakse reisijateveo korraldamisel oluline manööverdusvõime. Lisaks pakuvad kaasaegsed lennufirmad vahemaandumiseta lende suurte vahemaade tagant.
Milliseid lennukeid tänapäevases lennunduses kasutatakse?
Riigi rahvamajanduses kasutatavad lennutranspordi liigid ei ole nii mitmekesised. Kaasaegses lennunduses kasutatakse lennukeid, mida esindavad erinevad lennuki- ja helikopterimudelid. Neid kõiki kasutatakse laialdaselt erinevate ülesannete jaoks.
Helikopterid teevad rahvamajanduses palju tööd. Need on lennukid, mis tõusevad õhuruumi, kuivertikaalsel võllil asuvate pöörlevate labade abi. Helikopterite kasutus:
- ehitus- ja paigaldustööde ajal;
- sanitaarteenistuses;
- põllumajanduses;
- torustike ehituse ajal;
- tekkivate metsatulekahjude tõrjumiseks;
- posti transportimiseks;
- abistamiseks geoloogilisel uurimisel;
- liikluse jälgimise vahendina maanteedel; - suhelda kõrgmäestikualadel asuvate ilmajaamadega.
Kaubavedu õhuteed pidi, mida esindab helikopteripark, toimub lühikestel vahemaadel.
Lennuki lennu põhimõte seisneb mootori tõmbejõu ja tiiva tõstejõu koosmõjus.
Erinevused rakenduses
Kaasaegses lennunduses eristatakse järgmisi lennutranspordi liike:
- reisijateveoks;
- kaupade liikumiseks;
- last-reisija (kombineeritud):
- koolitus;- eriotstarbeline (sanitaar-, põllumajandus-, tuletõrje- jne).
Seda gradatsiooni kohaldatakse olenev alt kasutusvaldkonnast ja õhusõiduki otstarbest.
Erinevus tehnilistes ja tööparameetrites
Reisijate lennutranspordi puhul kasutatakse sellist omadust nagu läbilaskevõime. Kaubalennukite puhul on oluline nende kandevõime. Kombineeritud lennutranspordi puhul on tehniliseks ja tööparameetriks vahemiklend ilma maandumiseta, samuti kiirus. Viimase näitaja järgi eristatakse ka teatud tüüpi õhusõidukeid. Lennuki kiirus võib olla väiksem kui heli kiirus. On ka ülehelikiirusega lennukeid.
Valitsus
Reisijate ja kauba õhuvedu on Venemaal otsese riigi kontrolli all. Riigis on lineaarsed osakonnad ja osakonnad, mis jälgivad selle tööstuse tööd. Samal ajal maksab iga lennufirma dispetšerite teenuse eest maksu.
Peamine täitevorgan, mis teostab kontrolli õhutranspordi üle, on Föderaalne Lennutranspordiagentuur. Selle peamised ülesanded:
- teenuste osutamine, mis tagavad lennutranspordi katkematu toimimise;
- rahvusvahelistel ja siseliinidel lendudele lubade väljastamine;
- lennukilende pakkuvate ettevõtete sertifitseerimine;- lennundustööstuse õppeasutuste töö juhendamine.
Lennupersonal
Lennuliikluse juhtimine pole lihtne. Lennumeeskonda kuuluvad navigaatorid ja piloodid ning lennukoolide kadetid, kes vastavad arstliku komisjoni järeldusele selleks tööks ja suudavad täita oma tööülesandeid.
Iga meeskonnaliige peab lennu ajal vaieldamatult täitma kõiki lennujuhtimisasutuse antud juhiseid. Marsruudist kõrvalekaldumine on võimalik ainult juhul, kui on oht lennukis viibivate inimeste ohutusele ja elule.
Navigaatoritele ja pilootidele tuleb väljastada load:
- päeval või öösel toimuvatele treeninglendudele;
- lennuki uue modifikatsiooniga lendudele;- erilendudele.
Sellisel juhul tuleb lennuraamatusse kanda kõik tolerantsid. Olenemata ametikohast peab iga meeskonnaliige läbima igal aastal erinevat tüüpi lennukoolituse kontrolli. Samas tuleb selle tulemused kanda ka lennuraamatusse.
Lennuki meeskonna puhkusele ja lennuajale kehtivad teatud normid. Seega võite õhus viibida mitte rohkem kui kaksteist tundi päevas. Selline norm on kehtestatud lennukite lennumeeskonnale. Helikopterimeeskondade igapäevane lennuaeg ei tohi ületada kaheksa tundi.
Ohutus
Lennutranspordis tuleb võtta kasutusele kõik meetmed tagamaks, et lend ei kujutaks reisijatele ohtu. Sellega seoses kehtestas föderaalne õhutranspordiagentuur õhusõiduki pardal vedelike kandmise keelu. See piirang kehtib kõigi riigi lennujaamade kohta.
Lennutranspordiosakond – Rosaviatsia – märgib, et terrorirünnakute ohtu õhutranspordile ei ole kõrvaldatud. Seoses tekkinud olukorraga saadeti kõikidele tsiviillennundusega seotud organisatsioonidele, aga ka kõikidele lennujaamadele käskkiri, milles viidati vajadusele rakendada kõiki lennuohutuse tagamiseks vajalikke meetmeid. Selle dokumendi kohaselt ei ole reisijal õigust sisse vedadakäsipagas tahes vedelikku. See keeld kehtib ka isikliku hügieeni toodete kohta. Need tuleb registreerida pagasina, mida kontrollitakse läbivaatuseks tehniliste vahenditega. Alles siis saab vedeliku lennuki pardale panna.
Juhul, kui reisijal on vaja lennu ajal kaasas kanda ravimeid, saab neid käsipagasis kaasa võtta alles pärast seda, kui lennujaama turvatöötaja on need üle kontrollinud.
Reisijad peaksid sellistest meetmetest aru saama, sest neid rakendatakse lennu ohutuse tagamiseks.
