Lennuk A 330: skeem ja parimad kohad mugavaks lennuks

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Airbus "A 330" on laia kerega reisilennuk. Selle tootmise viis läbi Airbus. See on mõeldud lendudeks keskmistel ja pikkadel vahemaadel. See lennuk on varustatud kahe turboventilaatormootoriga. Esimene kommertslend sooritati 11.01.1992 lennukiga A 330-300. Kahe turboreaktiivmootori, noolekujulise tiiva ja üheuimelise sabaga mudel on vallutanud suure lennureiside turu.

574 Airbusi "A 330" mudelid telliti seisuga 30.06.2006. Neist umbes 420 ühikut anti kasutusse. Sel ajal oli mudelivalikute järgi järgmine jaotus:

322 ühikut "A 330-200" jaoks. Neist 227 tarniti.
252 ühikut "A 330-300" jaoks. Neist 191 tarniti.

Mootoriga varustus: Pratt & Whitney, General Electric või Rolls-Royce, valmistatud aastalkõik mudelid "A 330". Seda tüüpi lennukid on kõige nõutumad ja see on kindlasti usaldusväärne fakt. Tänase päeva uusim mudel on "A 330-300X". See on paljuski "A 330-300" täiustatud versioon.

Selle lennuki arendamise ajaloost

1972. aastal algas töö selle võimsa airbusi kallal. Projekt hõlmas voodri teistsugust mudelit. Nimelt - "A 300-B9". See lennuki versioon kuulus laia kerega varustuse klassi. See oli mõeldud 322 reisija vedamiseks. Järgmisel aastal töö selle mudeli kallal peatati. Seejärel anti disaineritele veel üks sihtmärk. See seisnes tahvli loomises, millel oleks varem toodetud lennukitega võrreldes suurem arv istekohti. Selle arenduse plaan nimetati ümber "A300-B11". Seda projekti eristas nelja turboreaktiivmootori (TRDD) olemasolu. See oli kandevõime määrav tegur. 1980. aastal muudeti praegust projekti. Nüüd töötasid nad välja üldise lennukikere disainiga lennukit. Selle tulemusena koostati 1986. aastal maailmakuulsa Airbus A330 joonised. Töö algust kinnitavad ametlikud dokumendid on aga dateeritud 1987.

Disainerite ja juhtide põhiülesanne oli Boeing maailmaturult välja tõrjuda. See oli tol ajal peamine eesmärk. Ja 1992. aastal esitleti avalikkusele esimest kahe turboventilaatormootoriga Airbus A330-300. nende eelkäijateltta laenas A 300 venitatud kere ja A 320 kokpiti. Paar kuud hiljem ilmus teine A330. Pärast pikki katsetusi ja lennukatsetusi jõudis mudel 1994. aastal seeriatootmisse.

A 330 (lennuk): skeem

See täiuslik masin loodi arenenud tehnoloogia põhjal. "A 330" oma lennubusside perekonnas eristub ainulaadse disainiga, mida peeti üheks kõige kaasaegsemaks. See lennuk on ideaalne lahendus rahvusvahelistele lennuettevõtjatele.

Lennuki ainulaadsed omadused võimaldavad sellel teenindada keskmise ja pika vahemaa lennufirmasid. Selle reisilennuki peamised eelised on mugava salongi olemasolu, optimaalne kandevõime ja maksimaalse lennuulatuse suhe, interjööri täielik kvaliteetne ühendamine. Airbusi "A 330" meeskonnakabiini varustus on sama, mis mudelitel "A 340" ja "A 330". See oli üks pealiinilennukite tootmisele suunatud konsortsiumi üldistest ülesannetest. Nimelt: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Neil on ühtne avioonikasüsteem ja kõigi modifikatsioonide jaoks ühine kabiini kujundus, mis hõlbustab oluliselt pilootide ühest lennukist teise teisaldamist.

Airbus A 330 projekti rakendamine on esimene omataoline, enneolematu programm. Selle eesmärk on volitada erinevaidlennufirmadel valida nende sõidukite erinevate mudelite hulgast, mis vastavad täielikult pidev alt muutuvale vajadusele nende vastavate lennukiparkide arendamiseks. Erinevate konfiguratsioonide kättesaadavus on suurepärane tööriist, mis tagab vajaliku potentsiaali tõhusa rakendamise muutuvates turutingimustes.

Mudelite variatsioonide seeria: Airbus A 330

Maailma statistika näitab, et 2011. aasta lõpuks tõusis taevasse 830 selle klassi lennukit. Nende hulgas on sõjaväe-, reisijate- ja kaubaveoversioone.

Seal on järgmine nimekiri Airbusi "A 330" klassi lennukitest:

"A 330-100". Lühendatud kerega mudel. Seda ei peeta kõige edukamaks variandiks.
"A 330-200". Sellel lennukil on vähem mahukas kere. See on võimeline vedama 253 inimest.
"A 330-200F". See on kaubalennuk. Võimalik tõsta õhku 65 tonni lasti. Selle lennuulatus on kuni 7,5 tuhat km.
"A 330-200HGW". See on reisilennuk. Seda hakati välja andma 2010. aastal.
"A 330-300". See tüüp põhineb A 300 mudelil. A 330-300 (lennuk) on varustatud pikliku kerega. Seda mudelit kasutab laialdaselt ka Aeroflot teiste lennufirmade seas. Toodetud kolmes variandis. Nimelt: esimene (440 inimest), teine (335 inimest), kolmas (295 inimest) - reisijate mahutavus on erinev.
"A 330-300P2F". See lennuk on ette nähtud kaupade transportimiseks. Ta on praeguväljatöötamisel. Esialgse teabe kohaselt liigub see mudel kuni 59 tonni kasulikku lasti.
"A 330-MRTT/FSTA" ja "A 330-KC-30". Need mudelid on tankerlennukite sõjalised variandid. Need mahutavad ja pardale võtavad kuni 110 tonni kütust.
"A 330 MRTT". See liik on tankerlennuk. On väljatöötamisel. Võimalik, et tegemist on multifunktsionaalse transpordiklassi lennukiga.

Populaarsed liigid

Seni on kõige töökindlamad ja ohutumad vooderdised A 330-300 ja A 330-200 mudelid. Need on populaarsed variatsioonid. Neil on mugav interjöör, kõrge kütusesäästlikkus ja võimsad töökindlad mootorid. See on oluline fakt. Interjööri osas tuleb tähele panna mugavat laiust istmete vahel, aga ka istmeid, mille seljatugedesse on ehitatud kvaliteetsed monitorid. Nende ekraanidel saate nautida oma lemmikfilmide vaatamist või põneva arvutimängu mängimist. Pikamaalendudel pakutakse suurepärast toitu, reisijaid teenindavad viisakad ja hea väljaõppega stjuuardid ja stjuardessid. Ainus, mida nendes variatsioonides miinuseks võib nimetada, on see, et selle voodri üheteistkümnes ja kahekümne üheksas rida ei ole varustatud tõusvate käetugedega.

Lennuki "A 330-300" tehnilised omadused

See mudel on mõeldud reisijate õhutranspordiks keskmiste ja pikkade vahemaade tagant. Sellel on järgmised tehnilised parameetrid:

Tiibade siruulatus on 60,3 m.
Modeli pikkus - 63,6 m.
Kõrgus on 16,7 m.
Kere läbimõõt on 5,64 m.
Kabiin: lai - 5,28 m; kõrgus - 2,54 m.
Kaks mootorit: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 või Rolls-RoyceTrent 700. Mõlema võimsus 303-320 Kn.

A 330-300 jõudlus

Airbusil on järgmised tööparameetrid:

Lennuki kiirus on 925 km/h.
Maksimaalne lennu pikkus on 8980 km.
Sõitjate mahutavus - 295: 2 klassi salongis - 335, turistiklassis - 398, max - 440.

Selle mudeli seeriatootmine on toimunud alates 1993. aastast

Tehniliste omaduste kirjeldus "A 330-200"

See lennuk on mõeldud reisijate õhutranspordiks keskmiste ja pikkade vahemaade tagant. Selle üldmõõtmed on järgmised:

Lennuki pikkus on 59 m.
See ulatub 17,89 m kõrgusele.
Tiiva pikkuse suurus on 60,3 m.
Kere läbimõõt – 5,64 m.
Kabiini laius - 5,28 m; selle kõrgus on 2,54 m.

Kahe mootori olemasolu: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 või Pratt & Whitney PW4000. Mõlema võimsus on 303–316 kN.

A 330-200 jõudlus

Sel juhul võetakse arvesse järgmisi põhiparameetreid:

Lennuki kiirus: 925 km/h.
Maksimaalne pikkuslend võrdub 11 900 km-ga.
Reisijate mahutavus 256 istekohta (maksimaalselt 405).

Selle mudeli seeriatootmine algas 1997. aastal

Tulemus

Pärast ül altoodu lugemist võib igaüks ette kujutada, milline on kindlaksmääratud tüüpi lennuk "A 300" ja millised on selle variandid. Üldiselt on see mudel omal moel üsna tõhus ja naudib rahvusvahelisel lennundusturul märkimisväärset populaarsust. Seda tüüpi lennukite varustus vastab kõigile kaasaegsetele ohutus- ja mugavusnõuetele.