Stopp on midagi enamat kui lihts alt võimalus minna kuhugi minimaalsete kuludega, see on terve kultuur, mis võimaldab heita maailmale värske pilgu, laiendada oma ruumilist ulatust, tunda kogu elu värvikirevust ja täiust, alusta ootamatut kohtamist ja pane proovile oma vastupidavus ja leidlikkus.
Huvitav, millal inimesed sellisele transpordiviisile mõelnud?
Lomonosov ja autostop
Venemaal autostopimise ajalugu on väidetav alt 300 aastat vana. Esimesena koges selles vallas õnne Mihhail Lomonosov, keda naljatamisi kutsutakse esimeseks autostopijaks. Tõepoolest, hariduse omandamiseks läbis ta ligi 1000 kilomeetri pikkuse distantsi, jõudes Kholmogorist (Arhangelski oblast) Moskvasse kas jalgsi või kellegi vankriga. Nii tugev oli mehe teadmistejanu.
Stopp: miks sa seda vajad
Kaasaegne selliste reiside traditsioon on samuti alguse saanudõpilased on ekstsentrilised inimesed ja valmis igasugusteks ekstreemsusteks. Aga seda ei tinginud mitte niivõrd rahapuudus (kuigi ka madalad stipendiumid on kõikvõimalike hullude ideede mootoriks), kuivõrd soov uute kogemuste massi abil "täielikult ära tulla".
Mitte midagi eitada, raha aspekt on sellistel reisidel endiselt üks stiimuleid. Kes keeldub ekstreemsest puhkusest, mis on võimalik mitte vaatamata, vaid just tänu sellisele odavale transpordiviisile?
Kuigi on äärmiselt ebamõistlik alustada oma autostopretke ilma igasuguse ettevalmistuseta; plussid ja miinused tuleks ikka eelnev alt läbi mõelda. Entusiasmist üksi ei vii kaugele, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Samuti tulevad autostopimise oskused kasuks siis, kui kõrghooajal pole pileteid soovitud punkti, kui transpordigraafik on äärmiselt ebamugav, kui soovite mõnda piirkonda või riiki uudistada ja reaalsusesse sukelduda sellest, mis toimub. Tundub, et iga inimene peaks vähem alt korra elus seda tolmuste teede lõhna maitsma, et tunda, mis see on. Ja mõne jaoks võib sellest saada ka elustiil.
Stopimise plussid: kulude kokkuhoid
Kui kuuleme, et kellelgi on õnnestunud 100 dollariga taskus pool maailma läbi reisida, siis tekib kohe mõte: "Kas ma olen nõrk?"
Tõsi, autojuhid üldjuhul autostopijate käest raha ei võta. Arvestades reisimise märkimisväärset maksumust Lääne-Euroopas, on see märkimisväärne pluss. Omamoodi tasu teenuse eest on lihtne inimsuhtlus. Tavaliselt viiakse reisikaaslased oma kajutisserekkamehed, kes istuvad mitu tundi rooli taga ja tahavad lihts alt raadio välja lülitada ja elavat inimest kuulata. Siin on selline vastastikune abi.
See ei tähenda, et te ei peaks reisile raha kaasa võtma, sest teel võib kõike juhtuda (näiteks peate minema haiglasse), peate lihts alt raha säästma. Parem on vahetada suured arved väiksemate vastu.
Emotsionaalne aspekt
Seega kõigest eelnevast selgub, et rahapuudus ja palju vaba aega ei ole sugugi peamine põhjus, mis paneb inimese võõraid autosid aeglustama. Tõelist autostopisti juhib soov näha riiki seestpoolt, tutvuda kohalikega, kuulata jutte jutukatest rekkameestest.
Muidugi kehtivad autostopimisel väljaütlemata reeglid, kuidas olla vestluskaaslane. Juht võtab kaasreisija põhimõtteliselt oma lõbuks ja kui ta vestlust alustab, siis on parem teda toetada ja vastata mitte ühesilpides, vaid täpsem alt andes.
Sõltub sinu õnnest või kellegi teise omavolist, ei ole alati mugav, sest kunagi ei tea, kui kaua pead järgmist sõitu ootama, kas teele sajab, kas tuleb ööbimine uude linna või isegi peate öö veetma põllul põõsa all.
Aga just see, esmapilgul, tõmbab autostopi puudumine selle järgijaid nii ligi. Kui selliste reiside olemusega liialdada, siis võib öelda, et inimene ise loobise on äärmuslik olukord, leiab ta kangelaslikult sellest väljapääsu, tõstes samal ajal oma enesehinnangut – ja voila: siis on, millega sõpradele uhkustada.
Liikumisvabadus
Tore on tunda, et te ei sõltu piletite saadavusest, bussigraafikutest jne. Seda seisundit nimetatakse "omaomandiks". Stoppimine annab võimaluse jälgida oma ootamatuid impulsse, näiteks kui näed akna taga huvitavat pilti, võid häbitult alluda sisemisele impulsile ja minna välja kõike lähed alt vaatama. Või võite spontaanselt marsruuti muuta või isegi päevaks või kaheks kuhugi jääda.
Ohutus
On vaieldamatu, et autostopiga on palju riske. See on seda tüüpi liikumise kõige olulisem puudus. Mis puudutab tüdrukuid ja naisi, siis nende jaoks on äärmiselt ohtlik seda üksinda teha. Tugevama soo esindajatel on lihtsam, kuid ka nemad peavad olema ülim alt ettevaatlikud ja mitte sattuma kahtlastesse autodesse. Kui võimalik, ärge kunagi võtke kallist mobiiltelefoni ega tahvelarvutit teele ning hoidke oma rahakotti silme eest.
Muidugi on endiselt oht õnnetusse sattuda. Kurb, kuid tõsi, et autostopist langeb õnnetus keskmiselt kord 100 tuhande kilomeetri kohta. Kuigi see oht puudutab ka neid, kes raha pärast reisivad. Kuid jumal päästab seifi, nii et kogenud stopper ei aeglusta neid autosid, mis kihutavad meeletu kiirusega.
Keeleoskus
Ilma selleta ei saa kuidagi. Pantomiim ja žestid ei aita alati hädast välja. Kindlasti ei räägi juhigaõnnestub, kuid see nullib peaaegu kogu autostopimise mõtte. See muidugi ei tähenda, et keelt peaks perfektselt oskama, piisab vestlustasandist. Kasulik oleks haarata vestmik või veebitõlgiga vidin, samuti piirkonna kaart selle riigi keeles, kuhu kavatsete reisida.
Sellest tulenev kasu on märkimisväärne: kohalikud võivad anda väga praktilisi soovitusi ööbimiskoha, soodsa söögi, vaatamise ja muu kohta.
Tahvel
Peaaegu kõikides riikides tuntud autostopimise žest on väljasirutatud käsi pöidlaga.
Reeglina tähendab see, et kui juht võtab sellise reisija kaasa, siis ta nõustub tasuta sõiduga ja on valmis oma marsruudile vastvalminud kaaslase viskama. Tõsi, mõnes riigis (Venemaal, Ukrainas) on parem see delikaatne hetk selgeks teha, vastasel juhul võite sattuda täbarasse olukorda, kui juht isegi ei tea autostopist või teab, kuid soovib oma teenuse eest rahalist tasu.
Lisaks on soovitav, et märk oleks käes. See on peamine assistent kogu maailmas autostopimise teel. Üks asi on seista, käsi püsti (eriti hargnenud rahvusvahelistel kiirteedel, mis viivad paljudesse suundadesse: juhid on lihts alt liiga laisad, et peatuda, et kontrollida), ja hoopis teine asi – kindla sihtmärgiga.
Igaks juhuks võite kirjutada kaks või kolm tahvelarvutit (ükslõppsihtkohaga, kuhu vaja jõuda ja teised vahepealsetega), sest auto ei lähe alati otse meile vajalikku kohta, vahel tuleb teha ümberistumisi. Parem on võtta kodust marker ja millele kirjutada (papp, paberilehed), muidu ei ilmu need iseenesest kuskile keset põldu tee peale.
Marsruudi õppimine
See on edu võti. Tuleb koguda võimalikult palju infot võimalike ööbimiskohtade kohta, arvutada läbisõit, hinnata, kui palju vahemaad tegelikult päevas läbida suudad, kühveldada hunnik omasuguste arvustusi konkreetse teelõigu kohta (pärast kõik, igal pool on kohti, kus võid terveks päevaks takerduda ja seda on parem juba ette arvestada).
Navigator on kogu selle ettevõtmise juures heaks abiks. Soovitatav on uurida ka ilmateadet või küsida konkreetse aastaaja keskmiste temperatuurinäitajate kohta, see sõltub sellest, mida autostopperile kaasa võtta ja mis jääb üleliigseks.
Nõuanded algajatele
- Seal on terved autostopikute kogukonnad, kes on valmis pakkuma tasuta majutust, lihts alt registreeruge ühes neist ja korraldage ööbimine.
- Mööduva auto poole on parem seista pooleldi keeratuna, et näeksite selja taga olevat seljakotti (see julgustab peatuma).
- Hangisõidul võta igaks juhuks kindlasti kaasa plastikkaart, mida saab sihtriigis kasutada. Vastasel juhul võivad tolliametnikud süüks saada ebapiisava sularaha.
- Bensiinijaamades on tavaliselt tasutawc ja kraanikauss. Mitte mingil juhul ei tohi unustada hügieeni, autostopil peab olema korralik välimus, et juht ta kabiini viiks.
- Avalikes raamatukogudes on saadaval tasuta internet.
- Kui teil on mittemahukas muusikariist, siis oleks kasulik see reisile kaasa võtta: tänaval mängides saate isegi lisaraha teenida.
- Vaja on ka magamiskott ja soe tekk.
- Öösel liikumise ohutuse tagamiseks peavad riietel ja seljakotil olema helkurribad, helkurid, esituled.
- Parem on hääletada väljaspool linna, eriti pärast tanklaid. Kuid peatumist keelavate märkide läheduses või pöördetel pole peaaegu mingit võimalust.
Stopperi ülevaated
Arvestades autostopimise võimalusi Euroopas, ütlevad nad, et kõige vastutulelikumad juhid - Saksamaal ja kõige ükskõiksemad - Hispaanias. Nii et kui plaanite reisida lääneriikidesse, siis on parem sõita rongiga Berliini ja juba seal saate sõite püüdma hakata.
Alla 25-aastased autosuusatajad jäävad palju tõenäolisem alt autole (nii-öelda sotsiaalselt vastuvõetav vanus; peetakse ebaväärikaks, et vanemad inimesed peatavad autosid).
Riietuma tuleks alati korralikult, puht alt, kuid soovitav on võtta arvesse mõningaid omadusi: garderoobis peavad olema eredad elemendid, et autojuhid oleksid sõbralikud ja sobiksid välimuselt nagu ekstsentriline õpilane. ükski juhtum ei meenuta potentsiaalset terroristi.
Ettevõttes autot püüdmalõbusam ja usaldusväärsem, kuid see muudab kogu sündmuse oluliselt keerulisemaks; Üksildane autostopöör jõuab kuhugi kiiremini kui armunud paar (kuigi tõenäoliselt ei ole nad väga ärritunud).
Ja kui mõned selle turismiliigi puudused ei saanud takistuseks ja otsustati siiski autostopi proovida, siis on vaja eelkõige seiklusvaimu.
