Ema Venemaa on laialdaselt sirutanud oma tiivad läänest itta. Rahulikust Läänemerest kuni põhjapoolseimate tippudeni, kust avaneb vaade Põhja-Jäämere mäslevatele vetele. Pindal alt suurim riik, mis hõivab 11,5% kogu maakera maapinnast, on kuulus mitte ainult oma lõputute avaruste, vaid ka läbimatute metsade, rahutute jõgede, karmi taiga ja stepimetsa tundra poolest. Sõit autoga ühest riigi otsast teise võtab aega poolteist kuni kaks nädalat ja vahel ka kõik kolm, kui lähed kevadel või sügisel, kui osad teed on välja uhutud ja osad nii roopad. et liikumiskiirus langeb inimese sammu kiirusele. Ja kui mööda kiirteed ühest linnast teise liikudes pääseb ikka riigi megalinnadesse, siis meie suure kodumaa kaardil jagavad kaks väikeasulat tavaliselt vahemaad, mis on palju suuremad kui tavaline sirgjooneline sõit.
Kaugus "Saratov - Kaasan"
Need kaks suurt ja kuulsat linna pole erand. Nende vahel ei ole föderaalseid sideteid, hoolimata nende tähtsusest kohalike elanike seas. Autojuhtidel on valida ainult piirkondlike maanteede vahel, mis on kohati kitsad ja teekattega, kohati mitte alati kvaliteetsed, mis vähendab oluliselt ohutustaset neid mööda sõites. Vahemaa "Saratov - Kaasan" sirgjooneliselt on 515 kilomeetrit. Reisi lõpus ootab autoreisijat aga ebameeldiv üllatus odomeetril peegelduvate täiesti erinevate numbrite näol.
Kolmas pealinn
Tatarstani Vabariigi pealinna Kaasani kutsutakse sageli Moskva ja Peterburi järel Venemaa Föderatsiooni kolmandaks pealinnaks. Ja see pole asjata. Linn on väga ilus, eriti öösel. Kõik tuledest valgustatud Kaasani Kreml vaatab mäe kõrguselt rändajaid karmi ja külma pilguga. Linnal on isegi oma metrooliin, mille jaamad teatab autoinformer kolmes keeles: tatari, vene ja inglise keeles.
Rongiga
Linnade vahemaa Saratov – Kaasan rongiga ületab lihts alt ja loomulikult. Näib, et rong sõitis just vabariigi pealinna kärarikkast keskusest välja, ületades möllavat Volgat ja veereb mõne hetke pärast juba rõõms alt Saratovi raudteejaama, reisijatejaama Saratov-1. Reisiaeg on veidi üle viieteistkümne tunni. Pileti hind - 1720 rublareserveeritud istekoht ja 2460 rubla istekoha eest kupees. Vahemaa "Saratov – Kaasan", mille reisija rongiga linnast linna läbides läbib, on juba 701 kilomeetrit ehk 185 kilomeetrit rohkem kui sirgjoonel.
Autoga
Kuid isikliku autoga ühest linnast teise pääsemiseks on kaks võimalust. Lühem marsruut kulgeb mööda maanteed P228 ja P221. Marsruut läbib selliseid suuri linnu nagu Uljanovsk, Syzran ja Balakovo, kulgedes mõne erandiga mööda Volga jõe sängi. Kui kasutate seda suunda, on Saratovi ja Kaasani vaheline kaugus sellel marsruudil 675 kilomeetrit. Saratovist mahasõidul on kiirtee hea asf altkattega, selge märgistuse ja 1,5-meetrise ohutussaarega kuuerealine (mõlemal suunal kolm rada), ilma mehaaniliste liiklussuuna piiritlejateta. Peaaegu kohe pärast Kamazi autokeskuse läbimist langeb aga teekatte kvaliteet ja sõiduradade arv väheneb kummaski suunas ühele. Kaherealine jätkub Syzrani, piirates perioodiliselt ohtlikke kraave teepiiretega-lõksudega ja ainult linnale lähemal tõuseb teekatte kvaliteet veidi. Syzranist endast saab mööda M5 föderaalmaanteed ja keerates piirkondlikule maanteele A251, suunduge Uljanovski poole. Asfaldi kvaliteet on siin ka lonkas, kummaski suunas üks rada, möödasõit on ohtlik. Olles Uljanovski kesklinnast mööda sõitnud, teeme ümberehitusi piirkondlikul maanteel P241. Jam jalöökauke on märgatav alt vähem, kohati märgistus puudub, aga hädapüüdjaid on üsna vähe. Seejärel läheme välja M7 föderaalmaanteele, ületame seda mööda Volga ja sõidame marsruudi lõpp-punkti.
Valik 2
Päris paljud autoga reisijad eelistavad valida teistsuguse marsruudi, järgides marsruuti "Kaasan - Saratov". Autoga läbitav vahemaa seda rada pidi pisut pikeneb, kuid teekatte kvaliteet on suurusjärgu võrra kõrgem kui läbisõidu esimeses variandis. Teine võimalus läbib selliseid suuri linnu nagu Saransk, Penza ja Ruzaevka. Väljudes Kaasanist mööda föderaalset maanteed M7, lahkume läände, Moskva suunas ja alles pärast Chirichkasy küla pöörame vasakule piirkondlikule maanteele suunaga Kanashi. Kiirtee küll ilma märgistuseta, aga peaaegu mahajäetud. Ainult asulatele lähemal on tee täis vastutulevat liiklust. Edasi kulgeb trass peaaegu paralleelselt raudteega kuni Saranskisse, kus see siseneb piirkondlikule maanteele P178. Ringi teeme mööda linna mööda P180 ja peale linnaosa läheme sujuv alt P158-le, mis viib autoturisti otse Saratovisse, möödudes Penzast ja teistest vähemtähtsatest asulatest. Vahemaa "Saratov - Kaasan" odomeetril on sel juhul umbes 750 kilomeetrit. 75 kilomeetrit rohkem kui esimeses variandis ja 235 kilomeetrit rohkem kui sirgel teel. Siin on aritmeetika!
