Kaevamised näitavad, et juba iidsed keldid matsid oma surnud sugulasi. Egiptlased lõid omal ajal matmiseks terveid linnu – nekropole. Praegu on erinevaid matmistüüpe: maffiakalmistud, veealused matused, kuulsuste puhkepaigad, lemmikloomade matused. Selgub, et omamoodi surnuaiale satuvad ka mõned vanad ja isegi uued autod. Räägime neist üksikasjalikum alt.
Kuidas autode surnuaed välja näeb?
Tundub, et kõige loogilisem on pekstud "raudhobune" maha müüa või kui ei ole tahtjat, siis varuosadeks lahti võtta. Tihti seda aga ei juhtu. Algul ei tõuse käsi "truule seltsimehele" ja siis ei lase rooste temast kasu saada. Nii tekivad vanade autode romud.
Autode surnuaia leiad:
- metsas;
- külas;
- inimeste poolt mahajäetud hoonetes (vanad haiglad, lastelaagrid);
- mahajäetud parklates.
Tavaliselt muutub territoorium auto matmispaigaks juhuslikult. Näiteks oliväikeettevõtte omanik. Ta ostis vanu autosid asjata, lammutas need osadeks ja müüs maha. Seejärel ärimees suri ja ükski tema sugulastest ei võtnud tema juhtumit ette.
Mõnikord, et mitte raisata parkimiskohta ega maksta parkimise eest, viivad omanikud ise oma kasutatud autod metsa või külla ja jätavad need sinna igaveseks.
Praegu on terved müümata autode nekropolid. Seal veedavad oma elu täiesti uued autod, mis tehasest lahkusid, kuid ei leidnud omanikku.
Hüljatud autod välismaal
Arvatakse, et esimene autokalmistu tekkis Ameerika Ühendriikides eelmise sajandi 30. aastatel. Tõsi, algul polnud tegu vanade autode mahaviskamisega, vaid Lewise perekonna väikeettevõttega. Vanem Lewis ostis vanu autosid ja müüs need osadeks. 72. aastal suri pereisa ja keegi ei võtnud tema "teatekeppi".
Nüüd roostetab Georgia osariigis kõrvetava päikese all umbes 5 tuhat kasutut autot, veoautot, kontorisõidukit, samuti traktoreid ja koolibusse. Kalmistu pindala on ligi 140 tuhat ruutmeetrit.
Veel üks autode surnuaed asub Oregonis. Eugene'i linna kesklennuvälja lähedal koguvad tolmu vanad autod. Kunagi oli see Scot and Sunsi sõiduk. Kontor tegeles "raudhobuste" evakueerimisega. Ettevõte läks pankrotti 2005. aastal. Autot ei olnud võimalik kiiresti müüa, mistõttu moodustati surnuaed.
Praeguauto prügila aeg on Rootsis, Belgias, Inglismaal, Prantsusmaal. Boliivias on vanade rongide surnuaed. Ukraina on kurikuulus Tšernobõli seadmete jäänuste poolest.
Kõik riigid kohtlevad seda nähtust erinev alt. Mõned, nagu ameeriklased, muudavad autode nekropolid tasulise sissepääsuga muuseumideks, samas kui teised riigid, näiteks Šveits, hävitavad roostetanud retrohobuste matmispaigad.
Kuidas "raudhobused" Venemaal ellu jäävad?
Venemaal asuvast autode surnuaiast rääkides mõeldakse enamasti lihts alt äärelinnast metsast kogemata avastatud vanatehnika rämpsu või kümneid roostetanud autosid, mis on seisnud maateede äärtes. aastaid.
Samas on enam-vähem ametlikke autode prügimägesid. Näiteks autokalmistu Moskvas. Pealinna eristab temaatilise muuseumi olemasolu. Arvatakse, et iga Mosgortransi saidi külastaja näeb, kuidas vanad ühisautod oma elu elavad: trollid, trammid ja bussid. Pe altnägijate sõnul sinna aga külastajaid ei lasta. Ja keegi ei järgi retrohobuseid.
Šeremetjevo lennujaama lähed alt leiab veel ühe auto “matmise”. Moskva oblastis roostetavad kokkukukkuvad autod mahajäetud tehase territooriumil. Samas on ametlikult peaaegu igal mahajäetud autol omanik.
Müümata autode kalmistu
Autodel, millel pole kunagi omanikku olnud, vedas veelgi vähem. Aastas toodetakse maailmas umbes 90 miljonit autot, kuid mitte kõikiloodud sõitmiseks. Mõned eksponaadid satuvad peaaegu kohe uute autode surnuaiale.
Maailma suurematesse linnadesse kerkivad terved müümata autode nekropolid. Näiteks on erinevates linnades Nissani tehase lähedal surnuaiad autodele, mis pole omanikku leidnud.
Inglismaal suures Swindoni parklas roostetavad uued autod, Marylandis ootab omanikku umbes 60 000 autot. Citroenid koguvad tolmu Inglismaal, Toyotad Californias, Fordid Detroidis. Isegi võimsad Land Roverid ei pääse Liverpoolist eemale.
Peterburi lennujaamas on pargitud tuhandeid autosid Euroopast ja USA-st. Kõik need autod ootavad omanikke. Aga soovijaid pole. Ühest küljest tundub, et kui automüüjad hinda alandaksid, oleks omanikud leitud. Kuid tehase juhid ei võtaks seda riski kunagi, sest muidu langeksid kõik autode hinnad hüppeliselt. Nii tekivad uute "raudhobuste" prügimäed.
