Müncheni omandis olev muuseumikompleks avati 1903. aastal. See hõivab täielikult väikese Isari saare territooriumi, esitleb enam kui 28 tuhat eksponaati, mis on pühendatud teadusele, tehnoloogiale ja inimkonna saavutustele. Maailma üks suurimaid tehnikamuuseume püüab näidata ekspositsiooni ligipääsetaval visuaalsel kujul ning korraldab ka erinevate nähtuste ja tootmisprotsesside demonstratsioone.
Saksa ajaloomuuseum
Muuseumis on 10 osakonda, millest igaühes on 5–10 ekspositsiooni, millega saab tutvuda 2-3 tunniga. Iga päev külastab seda kuni 3 tuhat inimest. Külastaja peaks eelnev alt läbi mõtlema, mis teda kõige rohkem huvitab ja milliseid kompositsioone ta näha soovib, vastasel juhul peate veetma rohkem kui nädala põneval ringreisil ja võib-olla ei näe kõike, mis esitatakse.
Muuseumi peahoones on loodusteaduste, energeetika, side, materjalide ja tehnoloogiate, muusikariistade ja transpordi osakonnad. Eraldi väärib märkimist, et seal on spetsiaalselt lastele loodud osakond, kus iga laps veedab aega hüvanguks, tehes esimesesammud teadusmaailmaga tutvumiseks. Sellesse osakonda võivad siseneda lapsed vanuses 3 kuni 8 aastat.
Lisaks peahoonele on ka transpordi- ja lennundusosakonnad, mis asuvad mujal linnas.
Lennunduse ja lennunduse osakond
Üks suurimaid näitusi, mis on pühendatud transpordi loomisele taevas üle maailma ja seadmete tootmisele Saksamaal.
Alustama võib õhulaevade ja õhupallidega, millest esimene ilmus 1783. aastal Pariisis, mille lõid vennad Montgolfierid. Näete ka katseid ehitada lennukit, mis põhines õhus liikuvate seemnete kuju uurimisel.
Saksa muuseum demonstreerib eraldi stendiga saksa inseneri Otto Lilienthali ajalugu, kes omal ajal mõtles lindude lennul põhineva lennuki ehitusele ja nende tiibadeta õhus hõljumisele..
Järgnevad seadmed, mis olid disainitud ja varustatud mootoriga ning suutsid lennata juba lühikesi vahemaid. See ekspositsioon on järgmine suur etapp lennunduse arengus.
Erilise tähelepanu all on Saksa lennukikonstruktor Hugo Junkers, kes töötas 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses.
Lennundushallides on esitletud esimeste reaktiivlennukite stendid ja reisilaeva üksikud elemendid: kere, mootor, telik.
Lennunduse ja lennunduse osakonnas on eksponeeritud vaid osa eksponaatidest, põhilineasub Saksamaal ajaloolisel Schleissheimi lennuväljal eraldi transpordiharus ning kõigil masinaehituse austajatel soovitame külastada Munsteris asuvat Saksa tankide muuseumi, mille kogupindala on 9000 m².
Navigatsiooni- ja laevaehitusosakond
Pikka aega olid mandrite vaheliseks lüliks laevad, mis vedasid inimesi ja kaupu kuni 20. sajandini. Osakonna põhieksponaadiks on 1880. aastal vette lastud ja purjelaevade ajastut kehastav laev "Maria". Terasest kerede ja mootorite esindajaks on Renzo puksiir ja päästepaat, mille jõuallikaks oli diislikütus juba 20. sajandi teisel poolel.
Saksamaa uudishimulike muuseum on navigatsioonimaailmaga tutvumiseks paigaldanud 2 allveelaeva ning üle 200 väiksema paadi ja laeva.
Kõige vanem mudel kuulub 19. sajandisse - Gutenbergi laev, näha saab ka viikingilaevade mudeleid, karavelle, kolmemastilisi laevu.
20. sajandi alguses peeti pikale teekonnale sõitnud luksusliku reisiliinilaeva olemasolu riigi arengu näitajaks. Muuseumis on eksponeeritud 1903. aastal vette lastud liinilaeva "Kaiser Wilhelm II" makett. Laeva ristlõige näitab erinevate klasside kajutite asukohta, masinaruumi, kaptenikabiini ja juhtimiskohta.
Üksekspositsioon – laevaehitus. Ta demonstreerib kiilu seadmise ja vettelaskmise protsessi, mis tundub samuti põnev.
Väärib märkimist, et lisaks laevamudelitele ja nende ehitusele on ekspositsioon elustlaeval varem ja praegu kasutusel olnud navigatsiooniriistad ning näitus veealuse maailma tehnoloogiatest, mis võimaldab kõigil allveelaeva sisse vaadata.
Müncheni Saksa muuseum: keraamikanäitused
Transport, selle arendamine ja tootmine muuseumis pälvis palju tähelepanu, kuid tekkisid ka omaette ekspositsioonid, inimelu arengu seisukoh alt mitte vähem olulised, näiteks keraamikakogu. Paljud teavad, et varem, nagu ka praegu, toodeti palju keraamilisi nõusid, see on populaarne erinevates riikides, seda kasutati mõnda aega isegi majade ehitamisel. Kuid vähesed inimesed teavad tõsiasja, et keraamikat kasutatakse meditsiinis tehisliidete või soojusisolatsioonielementide loomiseks elektrijaamades. Kõik, kes Saksa muuseumi külastavad, saavad osta isikliku templiga keraamilise meene, kuna selle territooriumil asub ainulaadne töötav telliste minitehas.
Suhkrutootmise ja õllepruulimise tutvustamine
Saksamaa ajaloomuuseum pöörab erilist tähelepanu pruulimisosakonnale, kuna paljud turistid sõidavad sellesse imelisse riiki maitsvat värsket õlut maitsma. Eksponaadid näitavad, kui keerulised on tootmisprotsessid, kuidas õlle valmistamine arenes ning kuidas ehitati suuri tehaseid ja erapruulikodasid.
Suhkrutootmine on ka Saksamaa majanduse lahutamatu osa ning ekspositsioon tutvustab suhkrusisaldust uurinud tehnoloog Franz-Karl Achardi uuringuid.peet. Lisaks Saksamaal asuvatele tehasemudelitele on olemas Lääne-Indias ja Sileesias asuvate tehaste mudelid, kus valmistati pruuni suhkrut, aga ka 1960. aasta valge rafineeritud suhkru tootmise tehas, mis on kasutusel tänaseni.
Ettevõtted paberi, klaasi ja tekstiili tootmise kohta
Paber, klaas, tekstiil ümbritsevad meid kõikjal ja on inimelu jaoks väga olulised. Nende materjalide välimuse ja arengu ajalooga tutvusid vähesed. Saksa muuseum on valmis näitama näitusi, mis meeldivad kõigile külastajatele.
Paberiga seotud eksponaadid on vastav alt arenguetappidele paigutatud kolme saali - esimeses saalis näidatakse, millal ja kuidas papüürus ja pärgament ilmusid ning kindlaksmääratud ajal toimub paberi valmistamise demonstratsioon. 18. sajand. Teises saalis on näha järgmine arenguetapp, mil puitu kasutati toorainena, mil leiutati paberimasinad ja tööpingid. Kolmas saal on kaasaegne paberitootmine.
Tekstiili käsitlevad ekspositsioonid räägivad rõivaste loomise ajaloost, mitte ainult kui keha vajalikust kaitsest, vaid ka kui kultuuri näitajast. Saate jälgida, kuidas kanga tootmine on muutunud: käsitsitööst arvutipõhise masinatootmiseni.
Klaasivalmistamise saalis saab näha klaasiahju koopiat, peeglite saali ja jälgida akende klaasi loomise ajalugu. Iga päev kindlal kellaajal saab vaadata ehtsa klaasipuhuri tööd, kes loob kauneid esemeid.
Sakslaste peatornmuuseum
Saksa ajaloomuuseumil on oma sümbol - kellatorn, kus asuvad peamised meteoroloogilised instrumendid: baromeeter, anemomeeter, hügromeeter ja termomeeter, tänu millele saab antud paiga ilmast tervikliku pildi. Kell on ka keeruline: see näitab kuu faasi, nädalapäevi ja kuid graafiliste sümbolite ja sodiaagimärkide kujul. Torni sees on Fugo pendel, mis näitab Maa igapäevast pöörlemist.
Muuseumi lahtiolekuajad
Muuseum on avatud iga päev 9.00-17.00 kõigile. Kassas sissepääsu juures tuleb osta piletid, mille hind on täiskasvanutele ja lastele erinev. Mugav on osta perepilet (2 täiskasvanut ja 2 alla 15-aastast last), mis maksab umbes 12 eurot, või peahoone ja lisaesinduste üldpilet hinnaga 16 eurot, alla 6-aastased tasuta.
Enamik eksponaate, mida muuseumis esitletakse, on lubatud katsuda, väänata, keerutada, sest algusest peale oli Milleri idee järgi see muuseumi põhikontseptsioon.
Ükskõik, millist muuseumi te külastate – ajaloomuuseumi, Berliini Pergamoni muuseumi, Hamburgi miniatuurset imedemaa, Dresdeni rohelisi võlve või Saksa tankimuuseumi, jätate ainult positiivsed arvustused. Sakslaste jaoks on väga oluline, milline arvamus nende kohta kujuneb, sest kõik on korraldatud kõrgeimal tasemel.
Reisimine Saksamaal
Saksamaa on rikka ajaloo ja kultuuripärandiga riik. Selles riigis reisides näete palju ilusaid kohti isegi külastamatamis tahes hooned. Ajalooga tutvumiseks tasub aga näha peamisi suurlinnu, nagu München, Dresden, Hamburg, Stuttgart jt. Kui olete Saksamaal, külastage kindlasti Deutsches Museumi Berliinis, Münchenis ja teistes linnades!
