Neli sajandit arenes ja ehitati Arhangelsk sadamalinnaks. See sai 1583. aastal Ivan 4. Julma dekreediga "laevakaiks". 1584. aasta suvel tekkis Põhja-Dvina kaldale puidust linn. Arhangelski kaubanduslik meresadam asub Põhja-Dvina deltas, mis suubub Valge mere Dvina lahte. Väliskaubandus aitas kaasa erinevate käsitööde arengule. Arhangelski sadamas ilmus esimene "laevaohjade" artell Venemaal.
Meresadama kirjeldus
Põhja-Dvina on suvise navigatsiooni ajal laevatatav. Mööda seda kulgeb veetee, mis ühendab Arhangelski linna merest kaugemate Venemaa piirkondadega. Pärast jõe jäätumist põhjas algab talvine navigatsioon. Põhja-Dvina vesi külmub novembriks ja jõe avanemine toimub peamiselt mai alguses. Talvel töötab Arhangelski kaubanduslik meresadam ainult tänu jäämurdjatele.
Jõe vetes on jõe-, mere-, kala- ja kaubasadamad. Arhangelskis on ka naftaterminalid, jõereisijate jaam, tselluloosi- ja paberi-, kala- ja laevaremonditööstuse ettevõtted.
Pikkus
Arhangelski meresadam on 17,1 kilomeetrit pikk ja koosneb 123 kaist, mis asuvad Põhja-Dvina paremal ja vasakul kaldal. Vastuvõtu- ja välimiste poide vaheline kaugus on 46 miili. Kaideni viivad mitmed jõe faarvaatrid ja kanalid, mis on varustatud jõe ja selle harudega.
Pordi koostis
Kommertssadam sisaldab kahte üksteisest eemal asuvat peale- ja lossimisala: Bakaritsa ja Economy, see kõik on Arhangelsk. Siinses sadamas on 3,3 kilomeetrit kaid.
Kaubandussadamas on ümberlaadimismasinate park. See koosneb 57 pukk- ja muust kraanast tõstevõimega 5-40 tonni. Samuti on olemas ujuvkraana, konteinerlaadurid, kahveltõstukid ja konteinerveokid.
Sadamaladude kasulik pind on kokku 292 000 kilomeetrit, sealhulgas avatud alad, kaetud ruumid, tollilaod.
Majandusfunktsioonid
Majandus asub Pommeri pealinnast 25 kilomeetri kaugusel Kuznechevsky varruka vasakul kaldal. Arhangelsk võtab siin vastu erinevaid laevu. Siinne sadam on mõeldud kuni 9,2-meetrise süvisega ja kuni 30-meetrise laiusega aluste vastuvõtmiseks. Kui laev nendele mõõtmetele ei vasta, peab kapten sildumiseks hankima eriloa. Sellel alal on seitse peamist kaid kogupikkusega 1090 meetrit. Neid kasutatakse tselluloosi, saematerjali,rasketehnika, puist- ja puistlastid, konteinerid. Kaidele ja nendega külgnevatele territooriumidele on paigaldatud kaasaegsed pukk-kraanad (kuni 40 tonni), samuti konteinerlaadurid. Varjatud laod selles piirkonnas hõlmavad 17,4 tuhat ruutmeetrit ja avatud alad 160,7 ruutkilomeetrit.
Esimesel kai ääres laaditakse ümber konteinereid. Seal on kaks silduvat ja kaks tagumist konteineri ümberlaadijat kandevõimega 30,5 tonni. Samas asub siin 2200 konteinerit ohtliku kaubaga, Arhangelsk on selliste võimaluste üle uhke. Sadam võtab kaubaga vastu mitte ainult siseriiklikke, vaid ka välismaiseid konteinereid.
Bakaritsa eripärad
Asub Bakaritsa kanali vasakul kaldal. See sadamaosa on ette nähtud 7,5-meetrise süvisega ja kuni 135-meetrise pikkusega laevade vastuvõtmiseks, talvel võtab sadam vastu kuni 160-meetriseid laevu. Selles piirkonnas on Arhangelskis (sadamas) 13 kaid, mis ulatuvad 1793 kilomeetrini. Laadimiseks on portaalkraanad. Lasti hoiustatakse avatud või kinnistes ladudes. Siin laaditakse kaubad ümber Naryan-Mari, Mezeni, Dudinka, Diksoni, Amderma, Khatanga, Tiksi, Arktika ranniku, Barentsi ja Valge mere sadamatesse. Bakaritsas töödeldakse puitu, pappi, paberit, tselluloosi, eksport-import veoseid. Piirkond on spetsialiseerunud loodusliku kivisöe ümberlaadimisele. Selleks on Arhangelski sadamas kaks kaid, mis ulatuvad 360 meetrini.
Kommertssadam teenindab kolmeraudteejaamad: Arhangelsk-gorod, Bakaritsu, vasak kallas. Bakaritsas on läbipääs maanteele Arhangelsk - Moskva.
Jõesadamas on kolm piirkonda: vasak kallas, Žarovikha, Senobaz. Kaubaveo keskpiirkond asub Põhja-Dvina paremal kaldal Zharovikha küla lähedal. Arhangelski meresadamas on puksiirid võimsusega 1200–2500 hobujõudu, nafta- ja prügikogujad, pilsi- ja saastatud vee laevad, reisilaevad, lootsipaadid, praamid ja punkerduspaadid.
Järeldus
Praegu peetakse Arhangelski sadamat Venemaa üheks kõige aktiivsemaks ja multifunktsionaalsemaks. Just siin toimub Norrasse, Soome, Rootsi saadetavate laevade peale- ja lossimine.
