Mongolian Civil Air Transportation Corporation (MIAT Mongolian Airlines) on Mongoolia Vabariigi riiklik lennufirma. Käitab rahvusvahelisi otselende 9 linna Euroopas ja Aasias ning 6 sihtkohta (sh Austraalia) Hongkongi kaudu koodijagamise kaudu.
Kirjeldus
MIAT asutati 1956. aastal riikliku lennufirmana. 1993. aastal viidi Mongolian Airlines läbi reorganiseerimine, millest sai iseseisev äriettevõte. Registreerimiskoht ja peamine sõlmpunkt on Ulaanbaatari rahvusvaheline lennujaam. Tšingis-khaan.
Viimastel aastatel on administratsioon rakendanud programmi tehniliselt, majanduslikult ja keskkonnasäästlikult vananenud lennukite asendamiseks uute mudelitega. Sel põhjusel jäi enam kui kahekümnest lennukist kasutusse 6 lennukit. 2019. aastal peaks saabuma veel neli.
Alusta
Mongolian Airlinesi loomine on lahutamatult seotud riigi õhujõudude ajalooga, kui 25. mail 1925. aastal sooritas kaubalennuk esimese maandumise Ulaanbaataris. Yonkers-13, mille Nõukogude Liit kinkis noorele vabariigile. Hiljem, 1946. aastal, moodustati tsiviillennutranspordiüksus, mis teostas lennutransporti provintsilinnadesse Dundgobi, Sainshandi, Underhaani ja Sukhbaatari.
Aastatel 1946-1947 kiitis Mongoolia Rahvavabariigi Ministrite Nõukogu heaks "Tsiviillennukite reeglid", kinnitas märgid ja sümboolika. 1940. aastate lõpuks tegi esimene tsiviillennundusüksus otselende Ulaanbaatarist lähimatesse sihtpunktidesse (provintsidesse): Selenge, Bulgan, Arkhangai, Uverkhangai, Khenti, Sukhe-Bator ja Dornod ning tegi ka piiratud plaaniväliseid tšarterlende toimetage kirju kaugematesse kohtadesse.
Arendus
1956 tähistas Mongoolia tsiviillennunduse arengu uue ajastu algust. Nõukogude Liidust toodi kohale 5 lennukit An-2. Paralleelselt viidi läbi pilootide ümberõpe. 1958. aastal oli seal juba 14 An-2 ja 7 Il-14. 1970. aastaks teenindas Mongolian Airlines 130 kohalikku sihtkohta, sealhulgas provintsi pealinnasid, äärealasid ja kolhoose. 1987. aastal läks MIAT rahvusvaheliseks lendudega Venemaale ja Hiinasse. Selleks liisiti Tu-154 lennukid.
1993. aastal sai Mongolian Airlinesist iseseisev äriorganisatsioon, mis tegutses majandusliku otstarbekuse põhimõttel. Paljud kahjumlikud suunad suleti järk-järgult. Alanud on moodsamate Boeing 727 lennukite ostmine, mis võimaldabteostada rahvusvahelisi lende vastav alt uutele keskkonnanõuetele. 1998. aasta mais renditi Airbus A310-300, millega juhtus 2011. aastal õnnetus.
Alates 2002. aastast on B737-800 ja teised Boeingu mudelid olnud kasutusel. Osana oma liinivõrgu laiendamisest ostis Mongolian Airlines 15. mail 2013 esimese Boeing 767-300ER lennuki otseostu ja tellis lisaks kaks uut B737-800 lennukit. Uuel 54,9 m pikkusel B767-300ER-il on 220 istekohta kahes klassis, reisikiirus on 851 km/h ja kandevõime 12 tonni.
Juhised
Mongolian Airlines toimetab reisijaid ja pagasit Ulaanbaatarist järgmistesse linnadesse:
- Moskva (RF, Šeremetjevo rahvusvaheline lennujaam);
- Berliin (Saksamaa, Berliini-Tegeli lennujaam);
- Frankfurt (Saksamaa, Frankfurdi lennujaam Maini ääres);
- Tokyo (Jaapan, Narita rahvusvaheline lennujaam);
- Busan (Lõuna-Korea, Gimhae rahvusvaheline lennujaam);
- Soul (Lõuna-Korea, Incheoni rahvusvaheline lennujaam);
- Hongkong (Hiina, Hongkongi rahvusvaheline lennujaam);
- Peking (Hiina, Pekingi pealinna rahvusvaheline lennujaam);
- Bangkok (Tai, Suvarnabhumi lennujaam).
Ka Hongkongist pärit Cathay Pacificiga toimuva koodijagamisprogrammi (lendude jagamise) raames toimuvad lennud järgmistesse sihtkohtadesse:
- Delhi (India);
- Singapur;
- Sydney (Austraalia);
- Perth (Austraalia);
- Melbourne (Austraalia);
- Brisbane(Austraalia).
2008. aastal peatas Mongolian Airlines lennud riigis, piirdudes hooajaliste tšarterlendudega. Selle põhjuseks on majanduslik ebaotstarbekus ja kasutuses olevate lennukite väike arv.
Lennukipark
2017. aasta augusti seisuga opereerib Mongolian Airlines Ulaanbaatari lennujaamas kuuest lennukist koosnevat Boeingu lennukiparki. Autopark sisaldab:
| Mudel | Tükid | Võimalikkus, inimesed |
| Boeing 737-800 | 3 | 162/174 |
| Boeing 767-300ER | 2 | 220/263 |
| Boeing 737-700 | 1 | 114 |
2019. aastal on kavas kasutusele võtta veel 4 uusima Boeing 737 MAX8 (reisijate mahutavus 175/200 inimest) tahvlit 117 miljoni dollari väärtuses. 2011. aastal võeti Airbus A310-300 tiiva vigastuse tõttu kasutusest ja seejärel müüdi. Reservis on ka 3 An-26 ja 8 An-24 lennukit. Neid kasutatakse perioodiliselt lennumeeskonna koolitamiseks, kauba kohaletoimetamiseks ja siseriiklikeks tšarterlendudeks.
