Rižski raudteejaam on tavaliste reisirongide lähtepunkt. Siit suunduvad nad loodesse.
Juhised
Siit väljuvad kaugrongid Pihkvasse ja Velikije Lukisse. Lisaks väljuvad kaubamärgiga rongid Riiga: Latvijas Express (liikub iga päev), samuti Jurmalasse.
Samuti on arvuk alt linnalähironge, mis ühendavad pealinna Moskva piirkonna erinevate linnadega, nagu Krasnogorsk, Istra, Dedovsk jt, mis eristab Rižski raudteejaama ülejäänutest. Elektrirongid lähenevad jaamadele Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Nädalavahetustel sõidab kiirrong Šahhovskaja jaama.
Asukoht
Majutuskoht on Rižski raudteejaama – Rižskaja metroojaama jaoks väga mugav. Siia pääseb nii ühistranspordiga kui ka taksoteenusega.
Lühid alt Rižski raudteejaama ajaloost
Tsaari-Venemaal põhjustas väliskaubanduskäibe kasv 19. sajandi lõpul kiire raudteeliinide rajamise Läti sadamatesse. Venemaa kaupmehed ja töösturid suundusid vis alt maailmaturule. ATriigis oli lisaks jahule, teraviljale, lihale rikkalikud kivisöe, maagi ja muude mineraalide leiukohad. Ka tööstus sai hoo sisse. Ettevõtjad hindasid piisav alt kiiresti uue Läänemere äärde rajamise eeliseid.
See viis Moskva-Vindavo-Rõbinski maantee ehitamiseni. Rööbastee rajamist alustati Nikolai II dekreediga 1897. aastal. Raudteeselts pöördus Moskva linnavalitsuse poole palvega leppida kokku reisi- ja kaubajaama "Moskva" asukohas Krestovskaja eelposti lähedal Lazarevski kalmistu ja kalmistu vahel. Nikolajevskaja raudteeliin.
Raudteejaam tehti ettepanek rajada suurele tühermaale (Krestovskaja Zastava lähedale), mis külgneb 1. Meshchanskaya tänavaga. Samal ajal oleks pidanud tänava ja hoone enda vahele jääma ala, mis võimaldaks vagunite sissepääsu. Plaani järgi asus kaubajaam reisijatejaama lähedal. See andis erilise koha küttepuude ja metsamaterjalide vedamiseks, millel oli tol hetkel linna jaoks suur tähtsus.
Raudtee-ettevõte pidi kulutama märkimisväärseid raha tulevase ja olemasoleva linna veevarustusega seotud probleemide lahendamisele, kuna Moskvoretski veetorustiku torud sattusid jaama territooriumile, aga ka tänavate haljastus. Sellest tulenev alt nõustus selts linna järeldustega. Ta kohustus Lazarevski kalmistu lähedale korraldama umbes kümne sülda laiuse laia käigu, misjärel see asf alteeritaks Trifonovski tänavale, et teha kõnnitee ja kõnnitee, et lahendada paljud hooldusprobleemid. Tiigijõgi, samuti muid töid teha.
Kuna raudtee ehitamise aeg oli väga piiratud, viidi selle projekteerimine läbi lihtsustatud spetsifikatsioonide järgi, kasutades paljusid möödasõite Klini seljandiku looduslikult tekkinud takistustest.
Vindava jaam ehitati S. Brzhozovski projekti järgi. See on Peterburi arhitekt. Ta on põhjapealinnas asuva Vitebski raudteejaama autor. Samal ajal teostati ehitust arhitekt J. Dietrichi juhendamisel.
Avamine
1901. aastal avati Moskvas Vindavski raudteejaam. Esimene rong Vindavasse väljus seitsmenda õhtu hakul. 1901. aastal tuli siia esimene rong Rževist. Pärast seda sõitis Moskva-Rževi rong regulaarselt kolm korda nädalas.
Kirjeldus
Jaamahoone paistab silma uskumatult kauni fassaadiga klassikalises vene stiilis. See koosneb 3 tornist, mida esimesel korrusel ühendavad kaetud käigud. Jaama tiivad ja siinne keskosa on kahekorruselised. Hoonet kaunistavad peaaegu kõik elemendid, mida leidus XVII sajandi vene arhitektuuris: erineva kujuga aknad, kokoshnikid, ribad, äärekivid, jooksjad. Kaasaegsed märkisid ühehäälselt selle valitud variandi eeliseid ja keerukust.
Hoone keskosa, millel on mugav sissepääs ja kaetud veranda, osutus uskumatult pidulikuks. Jaama peeti üsna mõistlikult reisijate jaoks kõige mugavamaks ja tehniliste parameetrite poolest oli see suures osas täiuslik. Samal ajal oli taloma elektrijaam, mis valgustab platvorme ja ruume.
Nimede vahetus
Jaam on mitu korda oma nime muutnud. Ehituse hetkest peale oli see Vindavsky, siis B altikumi, siis Rževski. Riiaks hakati seda nimetama alles 1946. aastal
Kolmekümnendate lõpus kujunes välja olukord, kus aurujõuliste rongide tehnilised kiirused hakkasid liiklust pärssima. Raudtee elektrifitseeritud maantee oli suurema läbilaskevõimega. Sel põhjusel elektrifitseeriti 1929. aastal Moskva-Puškino lõik esimesena Moskva ristmikul, seejärel liikusid elektrirongid 1933. aastal Gorki suunas, Rjazan - 1935, Kursk - 1937.
Elektrirongide käivitamine
Esimesed elektrirongid, kolmanda viieaastaplaani plaani järgi, pidid Riia suunal minema 1943. aastal. Kuid Teine maailmasõda takistas. Ja nad taastusid alles aastal 1945
Rižski raudteejaam halvenes aja jooksul. Ka tema alluvus vajas pidevate ummikute tõttu ümberkorraldamist. Ja 1995. aastal otsustas Moskva valitsus selle rajada, rekonstrueerides transpordisõlme.
Linna ees seisis peamiseks probleemiks just mainitud ristmiku korraldamine Riia viadukti Prospekt Mira ja Suschevski Valiga ristumiskohas, samas kui Moskva ei oleks pidanud esteetiliselt kannatama. Riia jaam pidi arenema. Võimalike variantide, nagu viadukt ja tunnel, eksperdid eelistasid hüdroloogiliselt rasket olukorda arvestades esimest.keskkond. Estakaadi rajamine eeldas osa jaama kaubaplatsi, laoruumi ja mitmete teiste hoonete lammutamist.
Rižski raudteejaam kaasaegses maailmas
Laia liiklusega kahes suunas, samuti jalakäijate alamteede süsteem, mis ühendas metroojaama, jaama ennast ja linnatänavaid – kõik see on kaasaegne, värskendav, ajakohastatud. Hoone välimus peale rekonstrueerimist ei ole muutunud: lisakorruseid ei ole, juurdeehitusi pole juurde ehitatud. Lisaks taastati eelnevate jooniste järgi lagede krohvliistud, taastati elegantsed lühtrid.
Tänapäeval on Rižski raudteejaam umbes 5000 ruutmeetrit. m ala. Perroonil ja saalides on valgustatud info, kaasajastatud piletikassad, valgusküllased, avarad ootesaalid 1300 inimesele, mugav hotell jne. Jaama ja perroonide valgustatud paneelid kuvavad möödujatele vajalikku infot. Reisijad saavad kasutada pakihoidu. Lisaks portjee teenustele tellige valjuhääldist teade. Kasutada saab lamineerimis- ja paljundusteenuseid, kaug-, kohalikku sidet. Ka jaamas on võimalik tellida külaliste kokkusaamine ja nende üleviimine. Lisaks pakutakse palju muid teenuseid. Jaamakompleksi võimsus on kolmekordistunud. Otsesed elektrirongid siit ühendavad Moskvat Dedovski, Krasnogorski, Volokolamski, Istraga. Samal ajal on siinne graafik väga paindlik: Rižski raudteejaam võimaldab reisijatel lahkudavalitud suund ööpäevaringselt.
