Metroo "Ploshchad Lenina" - suure linna suurepärane transpordisõlm

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Tõenäoliselt ei üllata kedagi väide, et Lenini väljak oli ja eksisteerib praegugi peaaegu kõigis postsovetliku ruumi linnades.

Varem oli see alati üks kesksemaid ja sellele püstitati ilmtingimata juhi monument, kelle auks tegelikult nimetati geograafilist objekti ennast. Naabruses asuvaid poode, kohvikuid ja restorane on alati peetud üheks auväärsemaks ning metroojaam, kui see oli saadaval, muutus tõeliseks arhitektuurimälestiseks.

Peterburi Ploshad Lenina metroojaama üldkirjeldus

Kõik ei tea, et algselt plaaniti seda transpordisõlme nimetada erinev alt - "Finlyandsky jaam", kuna see asub Finlandsky raudteejaama vahetus läheduses. Kassasaalis üht seina kaunistab temaatiline pannoo, pealmis kujutab V. I. Leninit 1917. aasta aprillis töölistele ja sõduritele kõnelemas. Soome jaamast Peterburis väljuvad rongid kirde- ja loodesuunas. Selleks, et Peterburist Helsingisse sõita, tuleb jõuda ka sellesse jaama.

Ploštšad Lenina jaama teine maapealne väljapääs asub Botkinskaja tänava avaliku aia lähedal. Lainepapist klaasist seinaga kaunistatud ümmargune fuajee on just see kujunduslahendus, mis selle väljapääsu loomisel ellu viidi. Eskalaatorid, millega mõlemal suunal on varustatud, olid omal ajal maailma kõrgeimad: lifti kõrgus on 65,8 m, astmete arv 755, kaldosa pikkus 131,6 m. See jaam ei ole ülekandekeskus.

Iga kaasaegne Peterburi "Lenini väljaku" kaart näitab probleemideta, nii et reeglina pole maapinnal orienteerumisega raskusi.

Natuke ajalugu

Ploštšad Lenina metroojaam võeti kasutusele 1958. aastal. See asub Kirovski-Viiburi liinil.

See transpordisõlm, nagu ka väljak ise, sai oma nime seoses tuntud ajalooliste sündmustega, mis leidsid aset Petrogradis juunis 1917.

Metroo on oma tüübilt sügav püloon (jaam asub 71 m sügavusel – Peterburi metroo on taseme poolest üks sügavamaidjaamade asukohad). Ploštšad Lenina jaamas on kolm saali, mis on eraldatud püloonide ridadega. Sellised jaamad ehitati neil juhtudel, kui oli vaja vältida kivimite surve hävitavat mõju. Püloonide vahel on kitsad käigud, mis piiravad jaama inimeste voolu.

Arhitektuurilised omadused

Ploštšad Lenina jaama ja selle ümbruse loomist iseloomustas võitlus arhitektuuriliste liialduste vastu. Täna võib muidugi tunduda, et tema välimus pole piisav alt ilmekas. Maa-alused saalid on visuaalselt tajutavad võrdse laiusega. Karniisi valgustus umbes 2 m kõrgusel võimaldas pärast elavhõbedalampide asendamist naatriumlampidega suurendada valgustuse taset. Püloonide vahelised käigud on valgustatud valgete, jaamasaalid kollaste lampidega. Seinad on plaaditud (alumine - must ja ülemine - valge). Põllede põrandakatteks kasutati graniiti.

Jaam "Lenini väljak" ühendas pikka aega linna raudteejaamu. Sellise ülesande täitmine võttis aega üle 10 aasta ja esimest korda tekkis selline vajadus juba enne sõda. Veel üks meie poolt vaadeldava objekti eripära on see, et seda Tšernõševskaja jaamaga ühendav sildeava oli esimene, mis rajati Neeva alla. Selle tunneli ehitamise ajal kasutati kessonit, et tekitada ülerõhk, et takistada vee imbumist jõesängi alla.