Tänapäeval on köisraudteed transpordivahendina populaarsed kõikjal maailmas, eriti mägistel aladel. Esimene neist avati 1866. aastal Šveitsi mägistes piirkondades. Tema abiga liikusid turistid vaateplatvormile, kust avanes suurepärane vaade ümbritsevatele Alpi maastikele.
Üldine teave
Suusatamise aktiivse arengu alguses, 20. sajandi teisel poolel, hakati kõikjal maailmas aktiivselt ehitama köisraudteid. Iga aastaga muutusid selle disainiga teed aina mugavamaks ja paremaks.
Nüüd ehitatakse neid ka kõige raskematesse ja inimestele ligipääsmatumatesse kohtadesse. Maailma kõige erinevamate köisraudteede hulgas on üsna muljetavaldavaid struktuure, mis üllatavad nii kuju, asukoha kui ka pikkuse poolest.
Selles artiklis saate tutvuda erinevate köisraudteede tüüpidega ja teada saada, milline on maailma pikim köisraudtee. Paljude seaserinevatest kujundustest on kõige silmatorkavamad ja ebatavalisemad. Vaatame mõnda neist lühid alt.
Maailma põnevaimad ja muljetavaldavamad köisraudteed
Hiina köisraudtee Zhangjiajie rahvuspargis on kõige põnevam. Tundub, et siinsed mäed hõljuvad õhus. Need on nii kõrged ja järsud, et nende tippudelt pole alust udus näha. Vaade köisraudteekabiinidest on nii vapustav, et on ette tulnud isegi juhtumeid, kus turistid on minestanud. Enamasti on muidugi tõsiasi, et siin topib see äkiliste rõhulanguste tõttu kõrvu ja õhutemperatuur langeb järsult.
Ei ole juhus, et seda köisraudteed nimetatakse "teeks taevasse": mõne tõusulõigu kalle on 70°. Tundub, et see jookseb pilvedesse.
Sternensauser (Hoch-Ibrigi suusakuurort) Šveitsis on liikumise osas maailma kõige kohutavam köisraudtee. Konstruktsioon on platvormide vahele 75 meetri kõrgusele venitatud kaabel. Maailma pikim seda tüüpi köisraudtee on järgmine. Reisijad liiguvad selle all oma keha raskuse all, turvavöödega kinnitatud ja kiivrid peas. Olemas on ka tooltõstuk, mille liikumise ajal saab reisija liikuda suurel kiirusel (90 km tunnis). See loob jubeda ja samal ajal põneva vaba lennu tunde.
Genting (Malaisia) on maailma kiireim zipliinide ja meelelahutuse impeerium.
See sait asub mäe kõrgeimas punktis (2000 m), nii et seda saab näha kaugelt ja päeval (kõikide ehitiste ja hoonete piirjooned) ning öösel tänu rohkele neoonile valgus). Siin, tipus, on hotellid, ilus lõbustuspark ja Malaisia ainus legaalne kasiino. Siia viib köisraudtee, mis kulgeb üle eksootilise džungli, kus on otse köisraudtee äärest näha veidraid taimi, hämmastav alt kauneid lilli ja ahve tihedates tihnikutes. Tee läbi selle läbimatu džungli ehitati 1997. aastal.
Vietnami köisraudtee
Nha Trangi "Winperl" ulatub provintsi pealinnast Khanh Hoa Khon Tre saareni (tõlkes "bambuse saar"), kus asub samanimeline maailmakuulus lõbustuspark kallimaga.. See on riigi külastajate ja vietnamlaste endi üks lemmikpuhkusekohti.
Alates kasutuselevõtust 2007. aastal on seda tüüpi rajatis olnud pikim köisraudtee maailmas. Veepinnast kõrgemal ulatub see 3320 m. Kõrgus jääb vahemikku 5–75 m.
Tee ehitasid ühe Šveitsi ettevõtte esindajad. Kogu struktuur kujutab endast tohutuid sambaid, mis toetavad köisraudteed. Õhtuti on see väga ilusti valgustatud. Struktuur on stiliseeritud Eiffeli torni kujul.
Kajutisse mahub 8 inimest ja reisiaeg on ligikaudu 10 minutit. Võrdluseks olgu öeldud, et praamiga pääseb saarele 20 minutiga ja edasipaat 7.
Varem pääsesid inimesed saarele ainult vett mööda – vastava transpordiga.
Maailma pikim köisraudtee üle mere on tohutu mahutavusega – 1500 inimest tunnis.
Tšehhi Vabariigi vanim köisraudtee
Tänapäeval arvatakse, et maailma vanim köisraudtee tõstab reisijaid Tšehhis asuvale Petříni mäele. 120 aasta jooksul on selle vagunid mäele vedanud rohkem kui 56 miljonit inimest.
Kõik sai alguse sellest, et Tšehhi turismiklubi liikmed läksid 1889. aastal Pariisi ning olid Eiffeli torni vaate üle väga üllatunud ja vaimustatud. Hiljem ehitati selle koopia Petříni mäele ja hiljem, vähem kui aastaga, köisraudtee. Rööbastel asuv haagis tõstis üllatava kergusega 50 reisijat korraga 102 meetri kõrgusele. Selle eripära oli see, et kaablid pöörlesid vesirattaga. Seoses Esimese maailmasõjaga 1916. aastal katkestas tee esimest korda töö ja alles 1932. aastal võeti see uuesti kasutusele, kuid elektrimootoriga ja veidi pikendatud (kuni 551 m).
1965. aastal hävitasid maalihked osa raudteest ja alles 20 aastat hiljem hakkas ajalooline köisraudtee uuesti tööle. Sellest ajast alates on see tegutsenud ja on osa kogu linna transpordisüsteemist.
Maailma pikim köisraudtee: foto
Armeenias, Gorise linna lähedal, asub hämmastav klooster (IX-XIII sajand), nimega Tatev. Kuni 2009. aastani oli see pikka aega maha jäetud ja hakkas tasapisi kokku varisema. Vastav alt kinnitatud programmi kavandile nn2010. aastal ehitati siia "Tatevi taaselustamine". See viis selle kauni kaljude vahel pesitseva kloostri juurde. Peaaegu kohe pärast avamist kanti Wings of Tatevi köisraudtee Guinnessi rekordite raamatusse maailma pikima köisraudtee hulka. Selle pikkus on peaaegu 6000 meetrit. See ühendab 2 küla – Tatevi ja Halidzori.
320 meetrit on selle suurim kõrgus kuru kohal. 25 reisijat korraga mahutava salongi maksimaalne kiirus on 37 km tunnis. Ta läbib kogu tee veidi rohkem kui 11 minutiga.
Enne selle Tatevi tee ilmumist liikusid inimesed mööda järsku serpentiini, mis kulges piki 45-kraadise kaldega kalju, mis talvel sageli minema uhus. Täna saab Tatevit külastada aastaringselt. Köisraudteega sõit on kohalikele tasuta.
Euroopa pikim köisraudtee
Selle köisraudtee pikkus on 3661 meetrit. Võrdluseks olgu märgitud, et tee pikkus on seitse korda pikem ja ligikaudu 27 000 meetrit.
Praeguseks on Nižni Novgorodis ehitatud Venemaa pikim köisraudtee. See on ainuke Euroopas, mille lennupikkus on 861,21 meetrit veepinnast, millega seoses on see kantud Euroopa ja Venemaa rekordite raamatusse.
Seal on 28 automaatselt valgustatud ja raadiosidega varustatud kabiini ning igaüks neist mahutab 8 inimest. Liiklusteostatakse kiirusel kuni 22 km/h.
Kohalike elanike mugavuse huvides loodi Euroopa suurim köisraudtee (vt ülalolevat fotot), mille ulatus on pikim üle veepinna. Tee ühendab Bori ja Nižni Novgorodi linnu, mis asuvad Volga kahel vastaskaldal.
Järeldus
Kui palju edusamme on toimunud! Kes oleks võinud arvata, et nii suhteliselt lühikese ajaga võivad tekkida hämmastavad ehitised, mis võimaldavad inimestel liikuda kõige raskemini ligipääsetavates ja läbipääsmatutes kohtades: tohutute tippude vahel, üle džungli, mere veepinna kohal saarte vahel ja isegi linnad.
