Viimasel ajal külastavad Tuneesia lennujaamu üha enam reisijad üle kogu maailma. Ja see võib-olla pole üllatav. Ebatavaline loodus, suurepärased rannad ja riigi vapustav arhitektuur äratavad alati suurt huvi, meelitades siia igal aastal mitte sadu, vaid tuhandeid turiste.
Jaotis 1. Monastir, "Khabib Bourguiba"
Praegu on Habib Bourguiba Tuneesia peamine tšarterlennujaam, ühtlasi ka Novel Airi peamine keskus ja Tunis Airi tütarettevõte.
Asub reisijate seisukoh alt väga mugavas kohas – Monastiri linnast 3 km kaugusel. Ülejäänud Tuneesia lennujaamad võivad seda asukohta ainult kadestada.
Need osariigi õhuväravad on nime saanud Tuneesia esimese presidendi Habib Bourguiba järgi. Lennujaama avamine toimus 1968. aastal. Põhirõhk on turismil.
Üldiselt võtab see praegu lennukeid vastu umbes 200 Euroopa ja 20 Aafrika sihtkohast.
Tuleb märkida, et aastas läbib lennujaama keskmiselt 3 500 000 reisijat. Muide, reisijateveo rekord (4 279 802 inimest) registreeriti aastal2007.
Praegu on lennujaama üldpind 199,5 hektarit, terminali pindala on 28 000 ruutmeetrit. m.
Nagu kõik Tuneesia rahvusvahelised lennujaamad, on ka Habib Bourguiba oma mõõtmetelt väike, kuid samas üsna mugav, sest saabumisala asub terminali 1. korrusel, kus on poed, terminal kohaliku SIM -kaardi ostmiseks, pagasi pakkimisterminal, kohvik. Väljumisala ja Duty Free kauplused asuvad 2. korrusel.
Jaotis 2. "Tuneesia-Kartaago"
Lugu Tuneesia lennujaamade kohta oleks puudulik, kui ei mainita Tunis Airi peamist keskust, mis on ka selliste ettevõtete nagu British Airways, Lufthansa, Turkish Airlines, Alitalia, Air France tütarettevõte.
Lennujaam ehitati 1940. aastal Tuneesia pealinnast 8 km kaugusel ja sai nime Kartaago linna järgi. Kuni 1940. aastani asus sellel paigal väike, võiks isegi öelda tilluke Tunis-El Aounia lennujaam, mis võib-olla oli tuntud ainult selle poolest, et Antoine Saint-Exupery siin maandus.
Muide, kirjutaja lennuki koopia on praegu installitud enne sellesse sisenemist. Vana lennujaam hakkas teostama väikest rahvusvahelist liiklust alates 1920. aastast. Nii ulatus 1938. aastal Prantsusmaa ja Tuneesia vahel reisijateveo 5800 inimeseni.
Uus lennujaam on vastu võtnud rahvusvahelisi lende alates 1944. aastast. Talle määrati selliseks transpordiks vajalik klassifikatsioon A. Tol ajal kehtinud lepingute kohaselt kandis Prantsusmaa kõik kulud. Air Francetemast saab peamine vedaja ja 1951. aastal vedas ta 56 400 reisijat. Hiljem hakati läbi Tunise-Kartaago lennujaama tegema transiitlende Lõuna-Aafrikasse, Vahemere basseini riikidesse ja Lähis-Idasse.
1972. aastal ehitati lennujaam täielikult ümber, selle pindala suurenes 820 hektarini. Praktiliselt täna, 1997. aastal, on terminal pindalaga 57 448 ruutmeetrit. m ja 2006. aastal ehitasid nad teise terminali, mille pindala on 5500 ruutmeetrit. m.
Praegu läbib lennujaama 4,4 miljonit inimest aastas (36% kogu Tuneesia liiklusest). Lennukite parkimiseks on sellel 5 mobiilset ja 55 statsionaarset angaari. Lisaks on lennujaamal ulatuslik kaubaangaaride võrgustik, mida kasutatakse kaubaveoks.
Jaotis 3. "Djerba-Zarzis"
See lennujaam on Tunis Airi tütarettevõte. See asub 9 km kaugusel Humk Souki linnast (Djerba saare pealinn) ja on kahtlemata üks suurimaid lennujaamu osariigi kaguosas.
See ehitati 1970. aastal, et meelitada turiste Tuneesia lõunaossa.
Tuneesia lennujaamad riigi kaardil on suurepäraselt nähtavad ja nende koormus ainult kasvab aasta-aast alt. Näiteks Djerba-Zarzise aastane reisijatevedu on 4 000 000 inimest. Lennujaama kogupindala on 295 hektarit, ühe terminali pindala on 73 000 ruutmeetrit. m, teine terminal, mis avati 2007. aasta detsembris, - 57 000 ruutmeetrit. m.
Tuleb märkida, et see lennujaam on oluline transpordiühendus. Miks? Asi on selles, et Monastirist ja Tuneesiast Djerbasse on autoga päris pikk tee, lisaks sisaldab see osa teekonnast praamiga. Suvel kuni 5 lendu päevas teistest Tuneesia lennujaamadest Djerba lennujaama.
