Paljudes Euroopa suuremates linnades on "metroo", mis on väga kasulik trammide ja busside mahalaadimiseks. Lõppude lõpuks on see transpordiviis väga mugav - te ei seisa ummikutes ega neela autode heitgaase. Ungari peamine linn pole erand.
Nagu igas Euroopa pealinnas, on ka Budapestis metroo. Tõsi, see pole nii ulatuslik ning siinsed jaamad on lihtsad ja funktsionaalsed – ilma marmorsammaste ja muude arhitektuuriliste liialdusteta.
Aga Budapesti metroo on väga lihtne kasutada. Kuid harjumusest võib siin segadusse sattuda algaja turist ja isegi see, kes ungari keelt ei oska. Seetõttu on artiklis väike juhis koos kasulike näpunäidetega.
Budapesti metroo lahtiolekuajad
Kohalikud rongid hakkavad väljuma varakult, kuid hiljaks jäänud turistid peavad valima teise transpordiliigi. Budapest on pealinnärimehed, ta elab iseendale, mitte reisijatele. Seetõttu peate sellega arvestama.
Metroo avatakse kell pool kuus hommikul ja viimased vagunid väljuvad umbes kell 23.00. Ja vara ja õhtu käivad üsna harva, iga veerand tunni tagant. Pidage seda meeles, kui soovite jõuda hommikusele lennule lennujaama. Selleks peate jõudma esimesele rongile.
Kui reisite näiteks kesklinnast, siis jaamast "Ploschad Ferenc Diak" jõuate sõlmpunktile lähimasse lõpp-punkti 20 minutiga. Buss 200E, mis sõidab lennujaama, on tavaliselt ootavad juba esimesi reisijaid.
Ajalugu
Budapesti metroo ise on oma tagasihoidlikule välimusele vaatamata üks linna vaatamisväärsusi. Esimene ajalooline metrooliin ehitati 1896. aastal.
See avati ungarlaste asutamise aastatuhande jaoks tänapäevase riigi maadel Doonau ääres. See on üks vanimaid Euroopa "metroosid". Varem ehitati ainult Londoni metroo.
Kuid seda on ehitatud aastast 1894, mil oli vaja maha laadida kahte linnaosa – Budat ja Pestit ühendavad transpordiliinid, mida eraldab Doonau. Sild üle jõe ei pidanud vastu.
Ehitamise teostas Siemensi ettevõte, kes tarnis ka maailma esimesed elektrifitseeritud rongid Budapesti. See pandi madalale sügavusele, Andrassy puiestee äärde. Kokku ehitati 11 jaama, millest kümme on siiani alles.
Kuidas navigeerida
SeesHetkel koosneb Budapesti metroo vaid neljast harust. Need on diagrammil näidatud kollase, sinise, punase ja rohelisega. Peaaegu kõik metroojaamad asuvad linnaosas, mis asub tasandikul – Pestis.
Sinine liin on pikim, rong võtab seda mööda veidi rohkem kui pool tundi. Ja "noorim" rida on roheline. See ehitati 2014. aastal ja viib elamupiirkondadesse.
Ploschad Ferenc Diak on ainus jaam, mis ühendab kolme metrooliini, välja arvatud roheline. Kuid kui teil on raske "silma järgi" navigeerida, võite osta metrookaardi. Tavaliselt müüakse neid ajalehekioskites või kioskites suurte tähtedega VKK. Sageli saab neid paljudes linna hotellides letist tasuta kaasa võtta.
Isegi iga jaama sissepääsu juures on kaardiga tabel. Ja uutes autodes on lisaks selle liini elektroonilised vooluringid, millel te reisite, nimedega. Neid teatatakse loomulikult ungari keeles. Kuid paari päeva pärast harjute sellega ja juba seostate pealdisi raadios olevate sõnadega.
Hinnad ja pileti ostmine
Reisidokumente müüakse peaaegu kõikjal. Neid on vaja Budapesti metroo kasutamiseks. Nende maksumus ei ole nii kõrge. Metroohinnad on samad, mis mis tahes muu ühistranspordiga Ungari pealinnas.
Ühe pileti hind on 350 forintit (umbes 70 rubla). Reisidokumente saab osta paljude jaamade piletikassadest. Kuid kõige parem on õppida masinaid kasutama.
Fakt on see, et mõnes jaamas piletikassalikvideeritud. Kuid automaadid on peaaegu kõikjal ja mitte ainult metroos. Neid võib leida raudteejaamast, lennujaamast ning bussi- ja trammipeatustest suuremate ristmike juures.
Uutel masinatel on juba venekeelne liides. Kuid enamikul neist on pealdised ungari ja inglise keeles. Maksta saab nii kaardiga kui sularahas.
Millised piletid on olemas
Aga ülal nimetasime ühekordse reisidokumendi hinna. Seda saab kasutada ainult ühel real. Kui soovite teha ümberistumisi Budapesti metroos ühelt liinilt teisele, peate ostma spetsiaalse pileti, mis võimaldab seda võimalust.
Seda nimetatakse "Ülekandepiletiks" ja see maksab 530 forinti (umbes 110 rubla). Sellega pääsete lennujaama ja transfeerid mitte ainult teisele metrooliinile, vaid ka trollibussi ja bussi peale.
Kui olete paar päeva Budapestis, ostke kohe 10 piletiga plokk. Need maksavad 3 tuhat forintit (umbes 600 rubla). See on odavam kui pidev üksikpiletite ostmine.
Saate osta ka ühepäevapileti. See maksab 1650 forinti ehk 330 rubla. See pilet on huvitav selle poolest, et see kehtib mitte ainult metroo- ja ühistranspordisüsteemis, vaid ka Doonau jõe äärsetes jõebussides (aga ainult tööpäeviti).
Ja kui teil on suur ettevõte või pere – kuni 5 inimest kaasa arvatud – saate osta grupipileti. See kehtib 24 tundi alates kompostri esimese märgi tegemise hetkest. Kõik viis saavad sõita ükskõik millegatransportida selle aja jooksul nii mitu korda kui vaja. Selline pilet maksab 3300 forinti ehk 660 rubla.
Kuidas metrooga sõita
Nii et teil on piletid olemas. Aga kuidas neid Budapesti metroos kasutada? Esiteks tuleb need kompostida. Seda tehakse validaatoris. Paned piletid auku ja need lähevad automaatselt läbi.
Aga reisidokumente ei komposteerita, vaid "söödetakse" masinasse, mis tagastab need koos väljatrükitud kuupäeva ja kellaajaga. Tavaliselt asuvad need validaatorid metroojaamade fuajees silmapaistvas kohas või otse eskalaatori kõrval. Kui sul pole ühekordset piletit, vaid sõidupilet, siis näitad seda kontrolörile.
Kas ma saan jänesega sõita? Tihti pole validaatori läheduses kedagi ja meile harjumuspärased pöördväravad hakkasid siin ilmuma alles 2015. aastal ja isegi siis mõnes kaheliinilises jaamas. Kuid tipptundidel on metroo sisse- ja väljapääsu juures valves kontrolörid. Seetõttu ei tohiks reisidokumenti ära visata. Seda võivad nõuda väljumiskontrollerid.
Piletita sõidu trahv on päris suur - ligi 50 eurot ehk 3600 rubla, aga kohapeal tasudes väheneb summa poole võrra. Metroovagunid ise on sageli stiliseeritud vanade trammidena. Koosseisud on lühikesed. See on vaid kolm omavahel ühendatud autot. Nad ei mahuta rohkem kui 250 inimest. Perroonid asuvad mõlemal pool ronge.
Kuidas metrooga rongijaamadesse jõuda
Budapesti metroo on mugav ka jaamade asukoha poolest. Tema teistsuguneliinid viivad kolme pealinna raudteejaama. Budapestis on palju erinevaid vaatamisväärsusi. Mõnesse neist pääseb ka metrooga.
Raudteejaamadesse jõuavad inimesed mööda punast (Delhi või lõunajaam, samuti Keleti või Ida) ja kollast (lääne) liine. Päevasel ajal sõidavad metroorongid väga sageli, sõna otseses mõttes iga kahe minuti järel.
Ungari pealinna metroo ja vaatamisväärsused
Kuid metrood saab kasutada ka ekskursioonide ajal. Kollast joont nimetatakse M1-ks. See on vanim ajalooline metrooliin. See on väga väike - ainult 5 kilomeetrit. Ja kõik jaamad asuvad üksteisest 500 m kaugusel.
Kangelaste väljakule jõudmiseks peate maha tulema Hoseok Tere bussipeatuses. Seal on ka kunstigalerii. Spaasõpradel soovitatakse väljuda Széchenyi Furdo jaamas. Vajdahunyadi loss ja Varosligeti park on jalutuskäigu kaugusel. Se alt saate kiiresti Széchenyi vannidesse.
Kui väljute Oktogoni jaamas, leiate end Franz Liszti Akadeemia piirkonnast. Ja sõidate veidi edasi - jõuate ooperimajja. Kuid kahjuks ei jõua te Buda paleekompleksi metrooga – kui just rohelist joont ei ületa Doonau. Ja mäel endal, kus asub vanalinn, on vaja juba bussi peale ronida.
Muide, pealinlased kollast joont praktiliselt ei kasuta – enamasti teevad seda turistid. Ungari parlamendihoone juurde pääsemiseks võite kasutada punast joont, mis näeb välja nagu näeb väljaInglise. Peate väljuma jaamas "Lajos Kossuth Square".
Metroo Budapestis: reisijate ülevaated
Need, kes on kunagi Ungari pealinna metrood kasutanud, kinnitavad, et kuigi jaamad on üsna ühesugused ja “ei mingeid satsumusi”, on selle transpordi kasutamine väga mugav. Metroos on suurepärane navigeerimine.
Sildid on selged, on palju diagramme, kaarte ja tulemustabeleid, kus kõike on üksikasjalikult kirjeldatud mitte ainult ungari, vaid ka inglise ja saksa keeles.
Aga puuetega inimestele kahjuks metroo eriti ei sobi - treppe on palju. Ainult uusimal, neljandal liinil on kaks lifti.
Kuid üldiselt kiidavad turistid Budapesti metrood palju ja leiavad, et see teeb linnas reisimise lihtsamaks.
