Fokkeri asutas 1912. aastal Anton Fokker. See kestis 1996. aasta märtsini, mil kuulutati välja pankrot ja müüdi osadena. Selle eksisteerimise jooksul on projekteeritud ja ehitatud kümneid tsiviil- ja sõjalennukite mudeleid. Ajavahemikul 1920–1930 oli ettevõte selliste ettevõtete seas domineeriv.
F50 on Sõpruse edukam versioon
Fokker 50 on üks tsiviillennukite perekonna esindajatest. Selle loomise algus pandi 1983. aastal, samal ajal avaldati ka esimesed projektorite arendused. Mudelist sai eduka F27 Friendshipi järeltulija, mis sel ajal oli töös olnud 25 aastat. Eeldati, et see on vaid selle voodri modifikatsioon, kuid erinevused osutusid märkimisväärseteks. Seetõttu muudeti projekti nime algversiooni (F27-050). Lennuk sai oma perenumbri. Ja selle puhul sõprus katkestati.
Lennukite arendamisel keskendus ettevõte töökindlusele ja ohutusele. Sageli tõstis see projektide maksumust. Kõik mudelidnäitas suurepärast kulumiskindlust. Uus Fokker Model 50 sai turbopropellermootori, mis võimaldas saavutada suurema kütusesäästlikkuse. Propelleri konstruktsioon aitas vähendada müra lennu ajal.
Fokker 50 tegi oma esimese lennu 28.12.1985. Seeriatootmine algas 1987. aastal ja jätkus kuni 1996. aastani, mil ettevõte pankrotistus. Selle aja jooksul toodeti üle kahesaja Fokker 50. Allpool on artiklis foto erinevatest variatsioonidest. Kokku anti välja 220 koopiat.
Fokker 50: põhijõudlus
Lennuki põhiversioon oli varustatud USA-s Honeywelli toodetud avioonikakomplekti EDZ-806 digitaalse variandiga. 4 ekraanil on kõik vajalikud lennuandmed. Erinevate süsteemisõlmede rikete jaoks on häireandurid. Seadmeid diagnoosivad seadmed on paigaldatud. 6 labaga propellerite läbimõõt on 3,66 m.
| Mõõdud (meetrites): | |
| pikkus | 25, 24 |
| tiivaulatus | 29, 0 |
| tiivaala | 70, 0 |
| kõrgus | 8, 31 |
| maksimaalne kere laius | 2, 7 |
| Sõitjateruumi mõõtmed (meetrites): | |
| pikkus | 15, 96 |
| laius (max) | 2, 5 |
| kõrgus (max) | 1, 96 |
| Kohade arv (inimese kohta): | |
| meeskond | 2 |
| reisijad (olenev alt muudatusest) | kuni 58 |
| Kaalunäitajad (tonnides): | |
| tühja mass | 12, 52 |
| takeoff | 19, 95 |
| kütus otsas | 18, 3 |
| Koormused (tonnides): | |
| kandevõime | 5, 67 |
Fokker 50 mitmesugused modifikatsioonid
- 50-100 – versioon lennuki põhimudelist, mis on varustatud PW125B mootoriga ja pakub 4-ukselist salongi.
- 50-120 – variatsioon, millel on 3 sellist ust.
- 50-300 – seda versiooni pidi kasutama kõrgetel mägistel või kuuma kliimaga aladel. Mootor PW127B oli paigaldatud.
- 50-320 – erines 300. versioonist salongi uste arvu poolest.
- 50-400 – variatsioon oli ainult kavandatud, kuid seda ei võetud kunagi tootmisse. Eeldati, et see on mõeldud 68 istekoha jaoks. Sellel pidi olema ka oluliselt suurendatud kere.
| Mootori tüüp | 2 TVD Pratt Whitney Kanada PW125B (PW127B) |
| Toide | 2 x 2500 (2750) l. s. |
| Reisikiirus | 550 km/h |
| Lennuulatus | 1120 km |
| Tagasitõusu ülemmäär | 9, 8 km |
| Kuue labaga sõukruvi läbimõõt | 3, 66 m |
| Müratase (EPN dB): | |
| takeoff | 81 |
| raja küljel | 85 |
| boarding | 96 |
Suurepärased tehnilised andmed, kõrge töökindlus ja ohutus – kõik need on Fokker 50 omadused. Põhimuudatuse kabiini skeem on toodud artiklis.
- Kabiini laius - 2,5 m.
- Istekohtade arv oleneb modifikatsioonist.
Fokker tänapäeval
Hoolimata asjaolust, et selle mudeli tootmine lõpetati rohkem kui 20 aastat tagasi, ei tohiks lennukite kasutamisele lõppu teha. Nad teenindavad endiselt inimesi, veavad lasti ja reisijaid.
Kogu mudeli olemasolu jooksul juhtus 12 õnnetust ja riket. Kõiki juhtumeid uuriti üksikasjalikult. Kontrollide ja analüütiliste tegevuste käigus tuvastati peaaegu kõigil sellistel juhtudel meeskonna või lennuki hooldustöötajate süü. Tehnilisi probleeme ei leitud. Vooderdised on näidanud suurt kulumiskindluse, töökindluse ja ohutuse osa.
Enamik näiteid opereerivad nüüd eraisikud või väikesed lennufirmad siseriiklike lähilendudega. Sageli toimub kaubaveo jaoks täielik ümberehitus.
Venemaal peeti nende lennukite kasutamist An-24 vääriliseks asenduseks. Takistuseks on sertifikaadi puudumine.
SRÜ riikides kasutatakse laialdaselt paljudel liinidel. Näiteks praegu nähtud aastalAirAstana marsruudil Astana-Pavlodar-Astana.
