Fokker-70 on lennuk, mis loodi Hollandis samanimelise ettevõtte disainerite poolt 1993. aastal. Selle põhieesmärk oli reisijate lennutranspordi rakendamine lühikestel vahemaadel. Mudeli käitamise käigus fikseeriti selle taha nn korporatiivlennuki maine.
Lühike ajalugu
Töö selle lennuki loomise kallal algas 1992. aastal. Ettevõtte inseneride peamine eesmärk oli tol ajal vananenud reaktiivlennuki F-28 asendamine tõhusa ja kaasaegse mudeliga.
Prototüüp Fokker-70 tegi oma debüütlennu Wonsdrechti lennujaamast 1993. aastal. Pärast edukat lennukatseprogrammi on lennuk osutunud algselt oodatust veelgi vaiksemaks ja kiiremaks.
14. oktoobril 1994 sai reisilennuk FAA ja Hollandi sertifikaadi. Kümme päeva hiljem sai Ford Motor Company selle modifikatsiooni esimese tootmislennuki.
Esimesed kliendid
Uudsus oli mõeldud laiemale avalikkuseleesitleti 1993. aasta juunis Pariisis toimunud lennundusnäituse raames. Juba siis sai tootmisettevõte Indoneesia lennuettevõtjatelt Sempati Air ja Pelita Air Service viieteistkümne Fokker-70 lennuki esmatellimuse.
Euroopa esindajatest oli reisilennuki esimene klient Briti firma British Midlands, kellega 1993. aasta novembris sõlmiti leping viie lennuki pikaajaliseks rendiks. Kuu aega hiljem müüsid hollandlased kaks reisilennukit Ameerika firmale Mesa Air. Lisaks nägi leping ette võimaluse osta veel kuus autot.
Põhifunktsioonid
Lennukil Fokker-70 on kitsas kere ja üsna tagasihoidlikud mõõtmed. Eelkõige on selle pikkus 30,91 meetrit ja kõrgus 8,51 meetrit. Samal ajal on reisilennuki tiibade siruulatus 28,08 meetrit. Masina maksimaalseks stardimassiks on seatud umbes 36,74 tonni. Lennuk on mõeldud kuni 79 reisija samaaegseks vedamiseks. Meeskond koosneb kahest inimesest. Lennuk on võimeline lendama vahemaid, mis ei ületa 2000 kilomeetrit.
Mudel on varustatud kahe Rolls-Royce Tay Mk.620 turboreaktiivmootoriga. Igaühe veojõud on 6290 kgf. Need asuvad masina sabaosas. Kütusepaakide maht on 9640 liitrit. Praktiline lagi on piiratud 10 700 meetriga. Laeva reisikiirus on 850 km/h.
Lennukis on kasutatud Collinsi avioonikat, mis vastab täielikult nõueteleARINC-700 standard. Teavet lennuomaduste, mootorite töö ja pardasüsteemide kohta näidatakse pilootidele kuue värvilise digitaalse ekraani kaudu. Mudelil on ka diagnostikasüsteem.
Salong
Nüüd paar sõna reisijate majutuse kohta Fokker-70-s. Salongi paigutus on üsna lihtne ja väga sarnane teiste 70-80 inimesele mõeldud lennukite niši mudelitega. Nagu eespool märgitud, asuvad mootorid siin sabaosas, seetõttu on selle modifikatsiooni voodri pileteid ostes parem valida esi- või keskosas kohad, kus müra praktiliselt puudub.
Tootmise lõpp
1995. aastal, pärast ettevõtte Fokkeri üleminekut uue omaniku omandisse, halvenes selle olukord oluliselt. Pealegi avaldas negatiivset mõju tol ajal valitsenud turu ülerahvastatus. Selle tulemusena sai 1996. aasta märtsis teatavaks ettevõtte pankrot. Mõnda aega tegeldi pooleliolevate ja tellitud masinate valmimisega. 1997. aasta aprillis tarniti reisilennuki viimane eksemplar Hollandi lennufirmale KLM.
Kokku pandi lennuki seeriatootmise käigus kokku 47 masinat (sh 1 prototüüp). Tuleb märkida, et mudeli ajastu ei lõppenud tootja pankrotiga, sest praegu opereerib Fokker-70 lennukeid aktiivselt rohkem kui üks Euroopa lennufirma.
