Kiiev on üks Euroopa ilusamaid linnu, mis on täis huvitavaid vaatamisväärsusi. Millist neist tasub Kiievis olles ennekõike külastada? Kuldne värav! See ainulaadne iidse Vene arhitektuuri monument peaks olema selles nimekirjas üks esimesi!
Muumendi üldised omadused
Kiievis on Kuldne värav pealinna ja selle elanike üks peamisi sümboleid. Kõik linna külalised juhatatakse ennekõike selle objekti juurde.
Nikolay Zakrevsky nimetas seda monumenti kunagi "iidse Kiievi suuruse hindamatuks pärandiks". Mongoolia-eelsel ajal oli Kiievis Kuldvärav linna keskvärav. Tõenäoliselt said nad selle nime analoogselt Konstantinoopoli Kuldväravaga. Seda võib seletada vaikiva konkurentsiga, mis toimus kahe tolleaegse suurriigi vahel.
Kiievi Kuldvärav: monumendi loomise ajalugu
Ajaloolased ei tea kahjuks Kuldvärava ehitamise täpset kuupäeva. Nende esimene kirjalik mainiminedateeritud 1037. aastal. Enamik teadlasi kaldub uskuma, et Kiievi Kuldvärava ehitamine algas 1017. aastal ja kestis seitse aastat.
Neist väravatest sai iidse linna keskne (eesmine) sissepääs. Just nende kaudu saabusid Kiievisse teiste riikide suursaadikud ja teised tähtsad külalised. Lisaks Kuldsele olid linnas ka Ljadski ja Židovski väravad. Need struktuurid pole aga tänapäevani säilinud. Ljadski värav, muide, asus kaasaegse Iseseisvuse väljaku piirkonnas.
Väärib märkimist, et ainult Golden Gate oli kivist (ülejäänud olid puidust), mis muutis need tol ajal peaaegu immutamatuks. Seega on teada, et isegi Batu Khan ei julgenud sel viisil linna tungida, valides Kiievi tormirünnakuks Ljadski väravad ja Khreschaty oru müürid.
Kuidas Golden Gate välja nägi?
Pole täpselt teada, millised väravad Jaroslav Targa ajal välja nägid. Tänu ajaloolaste uurimistööle õnnestus aga saada selle struktuuri täpsed parameetrid. Niisiis oli värava kesktorni kõrgus 13 meetrit, laius 10,5 ja pikkus 17,6 meetrit. Samuti on teada, et tornil asus väravakirik. Seega ulatus Golden Gate'i kogukõrgus 32 meetrini.
Pärast Kiievi vallutamist mongolite poolt (1240) ja kuni 16. sajandini ei leidu seda arhitektuurimälestist üheski kirjalikus viites. Kuid mõned 17. sajandi allikad räägivad juba, et Kuldvärav on lagunenud. Eelkõige MartinGruneweg meenutab 1584. aastal, et "Kiievi Kuldväravad on endiselt püsti, kuid enamik neist on hävinud."
Muumendi rekonstrueerimine ja restaureerimine
Esimesed katsed objekti päästa tehti XIX sajandi 30. aastatel. Nii kaeti varemed muruga ja seinad täideti lubjakivi lahusega. Ja 1837. aastal tugevdas insener Mechovich värava idaseina võimsate tugipostidega. Monument halvenes aga atmosfäärisademete mõjul edasi. Ja siis otsustati iidsete väravate kohale ehitada paviljon, mis mitte ainult ei kaitseks neid, vaid taastaks ka Kuldvärava esialgse välimuse.
Rekonstrueerimistööd lõpetati täielikult 1982. aastaks. Töid juhendasid restauraatorid E. Lopušinskaja, S. Võssotski ja N. Holostenko. Tänu ümberehitusele õnnestus taastada Kuldvärava esialgne välimus: ehitati 14 meetri kõrgune kaitsemüüri torn, mille külje külge kinnitati väike astangu kujuline torn. Ühelt poolt varustati hooned Suzdalis ja Novgorodis säilinute eeskujul tõeliste tõsteväravatega.
Ka väravakirik ehitati ümber ühekuplilise kirikuna. See oli kaunistatud dekoratiivse telliseornamendiga, mis on tüüpiline Kiievi-Vene aegsete hoonete fassaadidele. Seest oli kiriku põrand kaunistatud mosaiikidega, imiteerides iidset Kiievi Püha Sofia põrandat.
Zoloti Vorota metroojaam
Kiiev ei ole ainult Lavra, iidsed hooned, templid ja vanad tänavad. See on täiesti kaasaegne metropol, kus on kiirteed, sillad ja suurimmetroosüsteem Euroopas. Praeguseks on Kiievi metrood esindatud kolme liiniga (projekteerimisel on veel kaks) 52 jaamaga. Samas artiklis oleks soovitav neist mainida vaid ühte, mis asub just ülalkirjeldatud arhitektuurimälestise läheduses. See on Golden Gate'i jaam.
Kiiev on valmis rõõmustama turiste oma iludustega mitte ainult maapinna kohal, vaid ka selle all. Ja see jaam on selle ilmekas kinnitus! See on kantud maailma kaunimate metroojaamade loendisse ja rohkem kui ühte. Mitmed autoriteetsed väljaanded ("The Guardian" 2014. aastal, "Bootsnall" 2011. aastal ja "Daily Telegraph" 2012. aastal) lisasid Kiievi jaama oma reitingute hulka.
See võeti kasutusele 1989. aastal. Kõik sees olevad võlvid on kaunistatud mosaiikmaalide ja ornamentidega, millest igaüks ei kordu. Ja kui te lähete jaama ümber päripäeva, saate visuaalselt jälgida peaaegu kogu iidse linna ajalugu. See on metroojaama "Zoloti Vorota" peamine esiletõst. Kiiev ja kogu selle arengutee avatakse turistidele sügaval maa all.
Jaama "Golden Gate" loomise ajalugu on väga põnev. Lõppude lõpuks on see kaunistatud ukraina rahvastiilis templite kujutisega, mis oli ateistlikus Nõukogude riigis vastuvõetamatu. Aga kuidas sai seda lubada 80ndatel, kui ehitus käis? Nagu selgus, oli see juhuse küsimus.
Projekti autorid - Vadim ja Boriss Žezherin - peitsid end linna peaarhitekti eestasjaolu, et tulevase jaama kujunduses esinevad "vastuvõetamatud" liialdused. Seega seadsid nad end tohutule riskile, sest NSV Liidus võis sellise asja eest saada arvestatava tähtaja. Jaama tegelik ehitamine algas aga alles 1989. aastal, mil nõukogude kord praktiliselt puudus. Nii sai linn tänu Žezherinide julgusele suurepärase jaama, mis neelas täielikult kogu Kiievi – Venemaa linnade ema – autentsuse.
Golden Gate Park
Kui lahkute jaamast ülemisel korrusel, leiate end kaunist ja väga hubasest minipargist, mis ümbritseb Golden Gate'i. See väljak on maastikumälestis, ilma milleta on linna iidset struktuuri juba raske ette kujutada.
Jaroslav Targa monument näeb pargis väga sobiv välja. Siin on igal aastaajal alati üsna palju turiste ja linnaelanike tavalisi puhkajaid.
Järelduse asemel
Võimas Dnepri jõgi, iidsed kirikud, erilise ajalooga majad, ainulaadsed arhitektuurimälestised – see kõik on loomulikult Kiievis. Kuldvärav on kõige väärtuslikum kultuuriobjekt, üks vanimaid ehitisi Ida-Euroopas, mis tähistab oma aastatuhandet! Olles Ukraina pealinnas, peaksite kõigepe alt külastama seda konkreetset monumenti.
