Port Temryuk: ajalugu, asukoht

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 10:12

Kindlasti on iga inimene vähem alt korra kuulnud selle piirkonna nimetust Tmutarakan. Millegipärast peetakse seda tavaliseks nimisõnaks. Ja selle nimega assotsiatsioonid on "tagametsad", "tagused" või "kurtide provints". Tegelikult eksisteeris seda nime kandev asula tänase Tamani poolsaare territooriumil. Kaht merd (Musta ja Aasovi) eraldav maatükk on taandunud paljude suudmealadega. Ja siin on ainult üks piirkond - Temryuk. Selle halduskeskus on Temryuki linn.

Ajalugu

Veel 14. sajandil asus tänapäevase linna territooriumil Genova koloonia Kopa. 15. sajandi lõpus - 16. sajandi alguses asendati see Tumnevi linnaga, mis on osa Krimmi khaaniriigist. Mitu sajandit tagasi (aastal 1556) ehitas Kabardi vürst Temryuk Idarovitš kindluse ja nimetas selle enda järgi. Vähem kui kahekümne aasta pärast läks kindlus uuesti Krimmi khaani valdusse ja nimetati ümber - nüüd hakati seda territooriumi kutsuma Adiks. Kolm sajandit hiljemsihtasutuse, sai asula linna staatuse. Muide, kõigest 10 aastaga on linna elanike arv peaaegu kahekordistunud: 1860. aastal elas siin 4500 tuhat inimest ja 1970. aastal juba umbes 8500.

Temryuki meresadam

Vaid 4 kilomeetri kaugusel Temryuki linnast asub samanimeline meresadam. See asub kohas, kus Kubani piirkonna kõige rikkalikum jõgi suubub Aasovi merre. See sadam ilmus Aleksander II dekreediga 31. märtsil 1860. aastal. Dokumendis ütleb keiser, et Aasovi merel avatakse sadam ja selle kõrvale rajatakse sadamalinn Temrjuk.

Merevärava välimus andis võimsa tõuke linna arengule. 1861. aastal avati siin postkontor ja neli aastat hiljem tekkis telegraafijaam. Möödus veel viis aastat ja Temryukis asutati linna avalik pank. Samal ajal hakkas linnas tööle indoeuroopa telegraaf. Aktiivselt arenev laevandus sai põhjuseks, et suletud sadama ehituseks eraldati 450 000 rubla. Töö käigus eraldati kanalist taraga ja ühendati merega Kubani jõe haru. Kui sadama ehitus lõppes, elas linnas juba 15 tuhat inimest. Temryuki sadamast on saanud selle piirkonna juhtiv ettevõte. Siin on avatud Kreeka ja Prantsusmaa ettevõtete esindused.

Navigatsiooniprobleemid

Mitu aastakümmet oli sadama peamiseks probleemiks suur triivimine. Olulise liiva triivi tõttu pääses sadamasse vaid madala süvisega laevad. Nad üritasid korduv alt põhja süvendada, kuid soovitud tulemusi saavutatipole saavutatud. Selle probleemi lahendamiseks oli vaja rahalisi vahendeid. Pealegi oli see summa nii suur, et sellele oli võimalik ehitada uus sadam. Esimene maailmasõda, revolutsioon ja Nõukogude Liidu majanduslik kokkuvarisemine lükkasid sadamaprobleemide lahendamise edasi.

Neliteist aastat (1935–1949) kuulus Temryuki meresadam NSV Liidu mereväeministeeriumile. 1949. aasta suvel anti see üle kalandusministeeriumile. Üheksa aastat hiljem sadam kaotati, ühinedes Temryuki linna kalatehasega. Staatust oli võimalik tagastada alles 1994. aastal.

Moodne port

Täna jätkab Temryuk (sadam) kiiret laienemist. Tal on majanduse arendamiseks kõik olemas. Aasta-aast alt kasvab ka kaubaveoste kogukäive. 2016. aasta esimesel poolaastal oli see 1 miljon 400 tuhat tonni lasti. Spetsialistid märgivad Kubanist Krimmi gaasijuhtme ehitamiseks vajalike vedelate kemikaalide lasti ja inertsete materjalide ümberlaadimise stabiilset kasvu.

19 kaid on valmis vastu võtma laevu pikkusega kuni 140 meetrit, laiusega 17,5 meetrit ja süvisega kuni 4,6 meetrit. Temryuki sadam on avatud aastaringselt.

Port Kavkaz

Naljaka nimega Chushka sülikal, mis asub Aasovi mere Kertši väinas, on Kavkazi sadam. See on kaubakäibe poolest Venemaa viies sadam. Selle võimsus on 400 tuhat reisijat aastas. Lisaks võimaldab see rongiparvlaevu vastu võtta.

Kavkazi sadam ehitati eelmise sajandi keskel. Siis selle peamine eesmärkoli praamiteenus ja ühendvedu. 2004. aastal sadam rekonstrueeriti. Sellest ajast peale ei ole laevade arv ja kaubakäive kasvanud. Sadamast tehakse umbes 30 lendu päevas – praam väljub iga poole tunni tagant. Laadimise ootamine, mitte üle tunni, möödub avaras saalis, kus kohvik tegutseb, märkamatult. Ainus probleem on sadama sõltuvus ilmastikuoludest. Kertši väina ületava silla kasutuselevõtt lahendab selle.

Riigi lõunaosas reisimise fännid on sageli mures kauguse pärast Temryukist Kavkazi sadamani. Kaardil on nende kahe punkti vahel sirgjooneliselt vaid 55,1 kilomeetrit. Tegelik vahemaa on aga üle 66,8 km. Selle vahemaa saate autoga läbida tunniga. Matkajad vajavad rohkem aega - teekond Temryukist Kavkazi sadamasse võtab veidi rohkem kui 13 tundi. Lisaks pääseb kohale bussiga.