Marsruut M-7 on föderaalne maantee, mis kulgeb läbi selliste suurte linnade nagu Moskva, Nižni Novgorod, Ufa, Kaasan ja Vladimir. Samuti läbib tee sissepääsudega mitmetesse teistesse linnadesse ja osa Euroopa marsruudist E22 kuulub E017-le.
Hoolimata asjaolust, et Siberi, Irtõši, Amuuri ja Baikali maanteed on M-5 jätkud, on see M-7, kuna see tagab lühima tee Moskvast idapiirkondadesse.
Põhiteave
See kiirtee saab alguse pealinna idaosast, Entuziastovi maantee ja Moskva ringtee ristumiskohast, kuid tuleb märkida, et kõiki vahemaid mõõdetakse Moskva kesklinnast. Tulevikus läbib maantee M-7 Vladimiri, Moskva, Nižni Novgorodi piirkondi, aga ka Tšuvašia, Tatarstani ja Baškortostani vabariike. Selle kogupikkus on 1351 kilomeetrit.
Lisaks hõlmab kiirtee ka erinevaid juurdepääsuteid:
- Ivanov, pikkus 101 km;
- Cheboksaram, läänepoolne sissepääs - 11 km,ida – 3 km;
- Iževsk, pikkus ulatub 165 km-ni;
- Perm, pikkus 294 km.
Väärib märkimist, et M-7 kiirtee hõlmab Vladimiri lõunapoolset ümbersõitu pikkusega 54 km, samuti Nižni Novgorodi, mille pikkus on 16 km.
Tee ise läbib kergelt künklikku maastikku ning mõnel pool on stepialasid ja puis-sooseid alasid. Temperatuuritingimused sellel teel on sageli täpselt samad ja jaanuaris on keskmine temperatuur -10o C ning juulis - +20oC.
Pikka aega koorus välja kiirtee pikendamise projekt ja see pidi minema Ufast läbi Žukovski ristmiku maanteega M-5, samuti läbi Taptõkovo, Berezovka ja Žukovo külade., Bulgakovo ja edasi läbi Kartaly kuni Venemaa piirini Kasahstaniga. Lõpuks ei arendatud M-7 Volga maanteed kunagi välja, sest ZATO Mezhgorie olemasolu tõttu projekti heaks ei kiidetud, kuigi projekteerimismarsruudi piirkond Žukovski ristmiku piirkonnas oli siiski olemas. üles ehitatud.
Moskva piirkond
Vladimir ja Moskva piirkondade kaudu kulgeb see marsruut läbi Meshcherskaja madalikul asuvate soode tasaste alade. Mitmesugused ehituse käigus muudetud vooluveekogud, aga ka suhteliselt kõrge õhuniiskus mõjutavad negatiivselt M-7 Volga maantee seisukorda. Piirkonna piires on tee üsna sirge ja ainsaks erandiks on 52. km, mis asubviadukt A-107 ja sellel pole tugevaid pikikaldeid. Samuti väärib märkimist, et siinne tee läbib üsna palju asulaid ja foore.
Peaaegu kogu territooriumil, millel kulgeb maantee M-7, on suunal vähem alt neli sõidurada, millest igaühe laius on üle 3,5 meetri. Kogu teelõigu iseloomustab täiustatud asf altbetoonkate ning enamikel ohtlikel ja kiiretel lõikudel on see varustatud ka teljesuunalise tõkkega. Perioodil 2005-2007 tehti kapita altöid ka valdavas enamuses viaduktidel ja sildadel ning 2006-2008 rajati ristmikke ka raja 52. km-l. 2008. aasta maist juunini taastati kate lõigul km 68 kuni km 79 ning sügisel remonditi ka km 86 asuv sild.
2009. aastal otsustati 33-37 km lõigul katendi remont, samuti aksiaalpiirde paigaldamine ning aasta lõpus otsustati paigaldada ka spetsialiseeritud kaamerad rikkumiste salvestamiseks. eriti ohtlikud alad. 2010. aastal paigaldasime ka aksia altõkked ja täiendava kambristendi, mis asub km 66.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata sellele, et kiirtee M-7 seisukorda uuendatakse ja kaasajastatakse pidev alt. 2012. aastal viidi läbi suuremahuline valgustussüsteemi parendus, samuti paigaldati spetsiaalse ajamõõtjaga valgusfoorid ning järgmisel aastal rajati kõrgendatud ülekäigurada.
Vaatamisväärsused
Nagu eespool mainitud, on neid paljuolulised kohad, mille lähedal asub maantee M-7. Sihtkoht sisaldab järgmisi vaatamisväärsusi:
- Vürstid Golitsinsi pärand, mis asub Balašikhas.
- Maja, kus elas Sergei Fedorovitš Pankratov, mis on isikliku loovuse ainulaadne ilming.
- Taevaminemise kirik, mis asub Bogoslovo külas, tee 64. kilomeetril.
Vladimiri piirkond
Volga maantee M-7 kilomeetrite diagramm näitab, et Vladimiri oblastis erineb tee Moskva omast mitmes mõttes selle poolest, et see läbib karmimat maastikku, mis näeb ette suurem arv pikisuunalisi nõlvad ja kurvid, mis võivad liikumist mõnevõrra keerulisemaks muuta.
Lõigu, mis kulgeb Vladimiri oblasti piirist kuni Vladimiri endani, on neljarealise liiklusega fragment. Sellel lõigul tehti M-7 ümbersõidutee ehitus selliselt, et eralduspiirdeid piki telge kohtab vaid perioodiliselt ning liiklusintensiivsus sellel lõigul on ligikaudu 40 000 sõidukit ööpäevas. Kuna marsruut on üsna hõivatud ja ebapiisav alt varustatud, on liiklus sellel pingeline ja mõnikord üsna ohtlik, eriti ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.
Vladimir linna lõunapoolsel ümbersõidul, mille pikkus on 54 km, on esimesed viisteist kilomeetrit ainult kaherealine ja edasine lõik on juba neljarajaline tavasõidukiga.eraldusjoon. Väärib märkimist, et Nižni Novgorodi pääseb läbi Vladimiri lõunapoolse ümbersõidutee, mis avati 2001. aastal. Seda saab teha ka mööda vana kiirtee lõiku, mis läbib põhjaküljelt otse Vladimirit. Tuleb märkida, et selle pikkus on lõunapoolse ümbersõiduga võrreldes ligikaudu 2 kilomeetrit väiksem. Pärast M-7 maantee remonti tekkis sellele 15 foorituld ja selle tulemusena võib tipptundidel märgata ummikuid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata asjaolule, et 193. kuni 222. kilomeetrini on teel ainult kaks sõidurada.
Edaspidi kulgeb rada Vladimiri oblastis mööda üsna rahuldavat neljarealist kiirteed, mis on sageli eraldusaiaga (mõned asulad arvestamata), mistõttu see erilisi kaebusi ei tekita.
Postitused
Magistraali M-7 ehitamine toimus paralleelselt postide ehitamisega, kusjuures valitsus hoolitses selle eest, et neid oleks piisav alt, et tagada võimalikult ohutu liikumine. Seega saab eristada järgmisi postitusi:
- Penkino küla lähedal asuva lõunapoolse ümbersõidu ja Vladimiri põhjapoolse ümbersõidu ristumiskohas. Selles kohas asub autoradar või kaamera sageli kaheksanda valgustussamba taga, kui arvestada Moskvast Nižni Novgorodi suunas.
- Vjaznikovski linnaosas (umbes 285. kilomeeter). Siia on paigaldatud spetsiaalselt maskeeritud statiiv, mis asub Kourkovo küla piirkonnas üle raudtee asuva viadukti ees ja meeskond ise onkohe silla kõrval. Tuleb märkida, et aeg-aj alt võib kontrolli suund muutuda ja mõnikord viiakse see läbi Moskva poolelt ja mõnikord Nižni Novgorodi poolelt.
- Simontsevo külas (umbes 276. kilomeeter). Valvepunkt koos radariga asub küla keskel asuva kohviku vastas asuva eraldusjoone vahes. Siin toimub juhtimine juba kohe mõlemas liikumissuunas.
Nižni Novgorodi piirkond
Väärib märkimist, et Nižni Novgorodi oblastis on valdav alt osa maanteest kaetud üsna korraliku teega. Lõuendi kogulaius on siin kaks kuni kuus rada ja selle enda pikkus on 250 kilomeetrit. Hetkel läbib see marsruudi lõik otse Nižni Novgorodi ja iga päev läbib maanteed M-7 üle 45 000 auto. Hotellid asuvad peaaegu kogu teelõigul, võttes pidev alt vastu uusi ja uusi külalisi. Valik on suur, saate valida vastav alt oma taskule.
Lõuna ümbersõit
See on suhteliselt uus möödasõidutee, mis sisaldab rajaosa, mis vastab täielikult kõigile kaasaegsetele kvaliteedi- ja ohutusnõuetele. Teostustasemelt on tegemist jaotusmuru, aga ka erinevate metallist poritiibadega mööda servi maanteega, mille muldkeha kõrgus on 12-22 m. Tuleb märkida, et see kiirtee pole veel valminud ots, seetõttu katkeb tee R158 ristmikul. Pärastsee oli juba märgitud, nad lähevad juba Bolshoye Mokroe poole ja umbes Kstovo piirkonnas viivad nad peateele.
Magistraali M-7 ehitus ja rekonstrueerimine lõunapoolse ümbersõidutee piirkonnas on kestnud 1984. aastast. Esimene etapp, mis on 16 kilomeetrit pikk, ühendas selle tee P125-ga ja selle ehitustööd tehti aastatel 1984–1993, sealhulgas sild üle Oka jõe. Teine liin, mis läbis P125 ja P158, oli 14,5 kilomeetri pikkune ja valmis vaid kahe ja poole aastaga ning avati 2008. aastal. Kolmandat ja neljandat ei ehitatud kunagi põhjusel, et riik ei saanud majanduskriisi tõttu ehitustöid rahastada. 2010. aastal otsustati Sergei Ivanovi ettepanekul välja töötada kava kolmanda etapi ehituseks, kus tuleks kasutada ka avaliku ja erasektori partnerlust tasuliste reiside edasise korraldamisega. Kolmas lõik oli 46 kilomeetrit pikk ja selle rajamise maksumus on hinnanguliselt 20 miljardit rubla.
2016. aasta alguses oli lõunapoolse ümbersõidutee kolmanda etapi ehitus juba lõppjärgus. Juba on rajatud teepeenar ja peamised insenertehnilised kommunikatsioonid, samuti on püstitatud tehisrajatised. Ülejäänud tööde hulgas väärib märkimist kahe täiendava naftatoru rajamine, samuti teise elektriliini rajamine, millele järgneb sõidutee viimase kihi ladumine. Liiklus sellel lõigul avaneb 2016. aastal ja tasub tähele panna, et algselt olid kuupäevad määratud 2017. aastaks. Töötabliikumine peaks algama 25. juuliks ja lõplik kasutuselevõtt toimub alles augusti lõpus või septembri alguses, pärast vajalike katsete tegemist.
Lõuna ümbersõidu neljas etapp on eeldatavasti pikim ja kulukaim lõik ning selle pikkus on umbes 40 kilomeetrit. Selle lõigu ehituse tõttu on hiljem võimalik luua Kstovi ja Nižni Novgorodi täieõiguslik ümbersõit, mis tagab juurdepääsu Volga põhimaanteele M-7. Selle etapi rahastamine korraldatakse eranditult föderaaleelarvest ja selle ehitus on kavas lõpetada enne 2018. aasta maailmameistrivõistlusi.
Nižni Novgorod – piir Tšuvašiaga
Pärast Nižni Novgorodi kulgeb marsruut edasi Kazanskoje maanteega, misjärel siseneb Volga kõrgustikule. M-7 kiirtee fotol on selgelt näha, kuidas maastik märgatav alt muutub, kuna ilmneb üsna palju järske tõuse ja laskumisi. Kohapeal on üsna suur õnnetusjuhtum, sest teel on ainult kaks sõidurada, kuid sellel puudub eraldusjoon. Katte kvaliteet on keskmine ja ainult perioodiliselt teostavad ametiasutused remonti. Sellel teelõigul võib kohata ainult Vorotynetsi linnaasulat, samuti Lõskovo ja Kstovo linnu, mida läbib maantee M-7. Tanklad on samuti üsna haruldased.
Tšuvašia
Nn Gorki maantee läbib Tšuvaši vabariiki, pikkusmis ulatub 160-170 kilomeetrini. Selle tee teele jääb palju geograafilisi objekte, sealhulgas Tšeboksarõ, Sura jõgi, Tsivilski linn ja paljud teised. Kuna Tšuvašiat ennast iseloomustab valdav alt künklik-kuristikuline reljeef, ei ole teekate paljudel maanteelõikudel just kõige kvaliteetsem. 2013. aastal ehitati üle Sura sild sõidukite ületamiseks ja selle silla sissepääsu erinevatele lõikudele hakati rajama teid. Enamikel suurematel ümbersõiduteede ristmikel on kehtestatud fooriregulatsioon, kuid see toimib peamiselt ainult päevasel ajal.
Sild üle Volga
Enne M-7 üle Volga autosilla ehituse algust kulges marsruut algselt Tatarstanis ja naasis taas Tšuvašiasse umbes üheksandal kilomeetril. Samal ajal lasti regulaarselt käiku kaks parvlaeva, millega oli võimalik vedada erinevaid veoautosid.
Pärast Morkvashi Embankmentsi küla lähedal asuva silla kasutuselevõtmist 1990. aastal muudeti maanteed M-7 ja Tatarstanis ehitati uus lõik, mis läbib maalilise koha renoveeritud sillaületuskohas Svjagaga. Isakovo lähedal. Tulevikus algab Verhneuslonski rajoonis pärast Uljanovskist pööramist neljarealine tee.
Nižnije Vjazovje lähedal asuv parvlaevaületuskoht töötab tänaseni ning se alt sõidab läbi üks parvlaev veoautodele, sõiduautodele ja jalakäijatele. Talvelseal on tavaks korraldada spetsiaalne jääületus, millel saavad autod liikuda.
Mõnda aega tähistas Türlema lähedal asuvat M-7 maanteed erinevatel kaartidel (ka elektroonilistel) kaks eraldi teed - see on uus, mis viis Volga jõe sillani, ja vana, mis sõidab praamiga Zelenodolskisse.
Tatarstan
Pärast Volga silla lõppu läheb marsruut ümber Kaasani ümber Kaasani ümbersõidutee, kus see ületab ka Kasanka jõe.
Siis läheb tee läbi Pestrechinsky linnaosa. Siin viidi läbi üsna suur hulk töid, mille eesmärk oli pikendada möödasõidutee kuni R-239-ni, teostades seda täisväärtusliku neljarealise maanteena. Edasi kulgeb 2x2 tee formaadis marsruut Shali külani, kus see toetub kahetasandilisele ristmikule, kust on ka väljapääs maanteele R-239. Pärast seda ristmikku jätkub taas kaherealine tee.
Neljarealise kiirtee jätk on taas näha alles 900. kilomeetril ja see asub Rybno-Slobodsky linnaosa sissesõidul. Pestrechinsky rajooni lõpus kulgeb tee läbi Mamadõšski ja Rybnoslobodski rajooni. Olgu öeldud, et 20-30 kilomeetrit enne Mamadyshi mahasõitu, millest kiirtee lõuna poolt mööda läheb, on suur parkla kalaturuga ning maantee on siin kaherealine. Kuid pärast Kirmjanka jõe silda jaguneb marsruut taas neljaks ojaks ja nii läheb see läbi uue silla mööda Vjatka jõge, läbides Jelabuga piirkonda. Yelabuga ümbersõidutee on samuti neljarealine ja kolm kilomeetrit edasiümbersõidul on ühendus kiirteega Mendelejevski poole.
Kogu see teave võib olla üsna kasulik neile, kes ei tea, kus M-7 asub või kes peavad sellest mõne lõigu läbima. Tänu üksikasjalikele selgitustele saate mitte ainult ületada erinevaid takistusi, vaid külastada ka palju vaatamisväärsusi ja veeta mõnus alt aega teel.
