Alates 2015. aastast on Venemaa raudteedel kasutusele võetud kahekorruseline rong. Sellel on magamis- ja istumisvagunid, sviidid ja spetsiaalselt varustatud kupeed puuetega inimestele ja nende saatjatele. Pilet võib sisaldada mitte ainult voodipesu, vaid ka sööki. Kuidas näeb välja kahekorruseline auto? Sisevaadet kirjeldatakse selles artiklis.
Vagunite valik
Alustame rongi üldisest kirjeldusest. Autosid toodetakse Tveri tehases. Uue rongi eeliseks on reisijate istekohtade märkimisväärne suurenemine. See võimaldab teil reisi maksumust vähendada. Autod on esindatud mitme klassiga:
- kamber;
- peakorter;
- ST;
- luksus;
- 1. ja 2. klassi istekohad.
Kahekorruselise auto fotol (vaade seestpoolt) on näha, et korruseid ühendab väike trepp. Sõltumata nende tüübist - kamber või "istuv" - asuvad need kõik mõlemal tasemel. Iga rong koosneb järgmistest vagunidest:
- 12-tsektsioon;
- üks CB;
- peakorter;
- restoran.
Mis on varustatud
Rong on varustatud konditsioneeride ja kuivkappidega, mis ei ole jaamades suletud ning nüüd ei pea te nende kasutamiseks ootama väljumist. Ühekorruselistes rongides on kupeevagunis vaid kolmkümmend kuus istekohta. Kahekorruselistes rongides - kaks korda rohkem. Teise astme koridorides pole elektripistikuid, kuna need on saadaval igas sektsioonis.
Autode ülemine ja alumine korrus on täiesti identsed. Need peaaegu ei erine tavalistest ühetasandilistest kompositsioonidest. Teisel korrusel on aga väike katusekalle, mistõttu magamine pole eriti mugav.
Vagunite üldkirjeldus
Kahekorruselise auto sisevaade on peaaegu identne ühekorruselise autoga. Kõik rongid koosnevad eraldiseisvatest 2 või 4 istekohaga sektsioonidest. Igas toas on peegel, voodipesu, laud, riiulid pisiasjade jaoks. Kõik sektsioonid on varustatud lampidega. Ülemistele kohtadele ronimiseks on ette nähtud väikesed redelid. Numeratsioon on jäänud samaks, paarisnumbrid on ülemised kohad, vastavad numbrid on märgitud vasakul.
Ruumidesse saab siseneda või se alt lahkuda spetsiaalsete magnetvõtmete abil. Kõikides vagunites on tasuta internet ja kolm kuivkappi. Rong on seest hästi köetav. Kupeed on varustatud kahe pistikupesaga kuni 100 vatti. Kõigi vagunite aknad on suletud topeltklaasidega. Autodevaheline ruum on hermeetiliselt pakitud, uksed avanevad automaatselt peale nupule vajutamist. Seestpooltuksed ei avane.
Autoomadused
Kupeetvagun tundub tuttav, keev vesi on konduktorite toa kõrval. Teisele korrusele viib sissepääsu juures olev trepp. Selle keskel on peegel, et vältida reisijate kokkupõrget ja kõrval on väike prügikast. Sektsioonis endas on pehmed istmed, kuid ülemistel riiulitel on see mõnevõrra kitsas. Ruum on varustatud mitte ainult elektriluku, vaid ka mehaanilise lukuga.
Staabivagunis töötab navigatsiooni- ja satelliitsidesüsteem (GLONASS). Kahekorruselise "istuva vaguni" seest avanev vaade näeb välja nagu elektrirong. Samasugused pikad istmed, mis asuvad üksteise vastas, kuid pehmed, kõrge seljatoega ja väga mugavad. Toolide kohal mõlemal küljel ripub väike teler ja peegel. Söögivagun asub teisel korrusel ja mahutab 44-48 inimest. Esimesel tasandil on ainult baarilett.
NE ja Lux
Milline näeb välja kahekorruseline SV-auto? Vaade seest: LCD-telerid on paigaldatud kahekambrisse. Ja üks iga istme kohta. Neljale reisijale mõeldud ruumides jäi peaaegu kõik samaks. Magamiskohad ja laud on paigutatud samamoodi nagu tavalistes ühekorruselistes rongides.
Kahekorruselise "Lux" auto sisevaade ei erine palju tavapärasest olukorrast. Põrandal - vaip, on mitmeid lisamugavusi. Ja puuetega inimeste sektsioonid on varustatud spetsiaalsete seadmetega, mis tagavad puuetega inimeste mugavuse.keelatud.
Esimese korruse lagede kõrgus on kaks meetrit, aga ülemisel riiulil ei saa täiskõrguses istuda, vaid ainult kükitades. See muudab kahekorruselise auto pikkade inimeste jaoks ebaatraktiivseks. Vaade seest näitab, et mugavuse huvides pole prügikasti üks, vaid mitu kappi. Kõik need on jagatud prügiliikideks, mis tuleb ära visata: metall, puit, plast, toidujäätmed.
Kahekorruselise rongi puudused
Kahekorruselise vaguni seest avanev vaade erineb mõnes aspektis varasematest rongidest negatiivselt. Alumisel korrusel pole enam ülemisi laeriiuleid, kuhu saaks pagasit panna ja kuhu juhid madratsid ja padjad panevad. Sellest tulenev alt tuleb kõik asjad kuidagi maha tampida. Keev vesi on saadaval ainult esimesel korrusel.
Autodevaheline ruum on väga hermeetiliselt suletud, tõmbetuult puudub, nii et see kaval alt ei tööta. Muidu läheb kogu suits autodesse. Kui rongis on palju reisijaid, siis teenus mõnevõrra hilineb, kuna konduktorite arv jääb samaks (neid on kaks vaguni kohta). Rongi liikumise ajal kõigub see tugev alt ja seetõttu peate trepist üles kõndima väga ettevaatlikult, muidu võite kergesti vigastada.
